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《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》3月8日实施，究竟正式实施版和试行版有什么不同，准入条件放宽？本文了解详情。

在3月8日开始施行实施管理细则，大家都称为“网约车新政”，在经历一年左右的试运行，最终落地的正式版究竟是有什么变化呢？我们通过一张图来了解一下

（图片来源：杭州发布）

总的来说，最让人关注的变动就是：

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在今天中午《我的汽车有话说》节目关注了网约车新政落地的情况，节目当中也有许多网约车司机献身说法！

很多人反映，网约车现今不好做了。那么对此，网约车平台会怎么想呢？

我们采访了某网约车平台，我们来看看他们对于杭州施行的“网约车新政”怎么看。

目前来看，就在网约车平台能够有效管理司机及车辆的基础上，对于网约车平台的监管政策有了合理化的放宽，都能够使得这样合法合规的平台能够更好更快的发展，然后有效地扩大合法司机的队伍，为网约车司机创造更加合理的工作环境，减少平台管理成本，也能够增加平台的获客途径，使得平台能够依法守法，保障乘客安全的利益！

网约车新政同样也鼓励平台创新，同时就有关部门有力监管，符合出行市场的发展规律，我们也将坚持遵循高品质服务，差异化经营的指导原则，持续遵循合法合规的发展道路。

对此，我们也问了交通专家吴伟强，同时他也参与了部分网约车新政的制定，对此，他怎么看呢？

网约车管理细则修改，其实体现的是杭州出租车管理体制改革时就已经设定的一个目标，那就是最终要让网约车和传统出租车融合发展！

既然要融合发展，就要尽可能地去除差别化的待遇，原来那个网约车管理细则对网约车设定了比较苛刻的条件，比如说驾驶员的资格限制，车辆准入条件限制，服务区域限制，服务方式限制等等，

现在回过头来想一想，是不是可以说早知今日何必当初，当初因为各种限制我们还抗争过很久！

现在好为了融合发展，以增加市场供给，满足老百姓出行的需求，但是也需要指出政策放宽是给出了红利，这种红利能不能真正落到我们每个老百姓头上，那就要看企业和驾驶员能够提供什么样的服务了，所以关键不在于体制，关键在于人。

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本文为杭州交通91.8《

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