改变，低速电动车的良好发展还需政策尽早出台
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无论从市场需求，还是电动汽车运行的区域特点以对于行业的贡献程度，低速电动汽车其实都应被国家加以重视。目前虽然政策将微型低速电动汽车暂时挡在了门外，但如今生产技术逐渐实现升级后，加上多年运营经验的低速电动汽车生产企业，早已具备打破政策的门槛的实力。
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为什么在低速电动汽车市场规模却增势迅猛的现状下，政策依然不肯给车企一个“身份”。造成这样的局面，不外乎在于国内低速电动汽车领域鱼龙混杂，存在大量小作坊式的加工生产企业，不仅损害了行业声誉，更对消费者安全造成危害。但低速电动汽车由于具有价格便宜、充电方便、使用成本低，以致近几年来低速电动汽车在我国一些三四线城镇和农村地区受到普遍欢迎，销量逐年提升。市场占有量的不断扩大，更要求产品质量的不断提升。
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其实，对低速电动汽车的争议焦点一直没有太大变化，主要还是围绕生产和使用两个方面：生产层面主要是产品自身的工艺性能方面的问题，目前这方面已得到较大改善；使用层面则是上路行驶不规范带来的交通安全隐患等，这方面因一直没有相对应的管理标准，对使用者的管理缺乏依据，因此显得较为混乱。
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不过，经过多年的发展，目前已有大多数企业开始进行产品的创新与改革。浙江今日阳光新能源车业有限公司，是一家集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。
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今日阳光始终坚持自主独立研发、精益求精，以最完善的制造工艺和不断升级的开发方式打造中国电动汽车品牌。在整车设计上采用轻量化、智能化世界级先进理念，进一步优化和提升电动汽车整车品质、性能和安全性，真正将新能源的革新力量应用于实际，代表了国内电动汽车制造业的超高水平。
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因此当务之急，政府与低速电动汽车生产企业应坚决杜绝野蛮生产，以良好的发展环境和卓越的品质。从稳定和扩大国内市场做起，继而为打造中国制造又一拳头产品奠定坚实基础，鼓励这个“国民产业”的发展。
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