拒绝取消普通火车，中俄高铁项目因客流量过低而变更据俄《生意人报》3月2日报道称

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据俄《生意人报》3月2日报道称，中国财团参建的莫斯科-喀山高铁第一阶段客流量可能过低。预计莫斯科至弗拉基米尔段高铁2020年客流量将为103万人次，2030年为330万人次，莫斯科-下诺夫哥罗德段客流量分别将为170万和530万人次。

考虑到客流量可能过低，中国建议俄罗斯取消该路段前往下诺夫哥罗德的普通快车和电气火车。然而，俄铁公司和下诺夫哥罗德州政府目前并不接受取消火车的提议。这意味着，普通火车与高铁在该路段会有激烈竞争。

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莫斯科-喀山高铁为俄中合作项目，造价为约223亿美元，全长770公里，穿越俄罗斯的7个地区。预计建成后莫斯科至喀山将只需3个半小时。莫斯科至喀山段高铁是莫斯科-北京高铁项目的其中一部分，莫斯科至北京高铁项目总造价高达1214亿美元。

中国财团为莫斯科-喀山高铁项目第一阶段（莫斯科-下诺夫哥罗德）投资9.23亿美元，为第二阶段（下诺夫哥罗德-喀山）投资1770万美元。中国公司还提供了71亿美元巨额融资。

现在，俄罗斯考虑到自身资金与客流量问题对莫斯科-喀山高铁项目进行更改。俄副总理德沃尔科维奇表示，莫斯科-喀山高铁项目第一阶段缩短为莫斯科至弗拉基米尔段。先修莫斯科至弗拉基米尔段高铁，预计2023年前完工。如果莫斯科-弗拉基米尔段能收回成本，才会修建弗拉基米尔至喀山高铁段。

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俄罗斯领土面积世界第一，高达1700多万平方公里，是中国的近2倍，但是人口却只有1.44亿，只有中国十分之一。所以在俄罗斯修建高铁不得不考虑客流量问题，但在我们大中国即使再多的高铁也会被秒杀（塞满人）！