基建狂魔扬威！把世界最长最重钢桩插入河底，帮这国实现千年大梦文/二龙湖近日

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基建狂魔扬威！把世界最长最重钢桩插入河底，帮这国实现千年大梦。赶超|gdp|gdp排名|预测---

文/二龙湖

近日，央视重磅节目《大国重器》第二季强势回归，又一次续写实业强国传奇故事，在第一集《构筑基石》中，中国明星企业中铁大桥局华丽亮相，惊艳世人。这一次，他们走出国门，为外国人修桥。

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其实这已经不是中国基建狂魔第一次扬威海外，为他国筑梦了。之前我们为马尔代夫修建了世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，在巴拿马运河上修建了世界“最大跨径的混凝土斜拉桥”巴拿马运河三桥，以及为很多非洲国家建造了世界级的桥梁。但这回中铁大桥局不是常规操作，他们面对巨大挑战，又一次创造了世界级的纪录。

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这座传奇桥梁就是“帕德玛大桥”，位于孟加拉国首都达卡西南40公里处，2015年开建，预计2018年底完工，总长6公里。很多人会疑惑，区区六公里的跨河桥为什么会是孟加拉的千年大梦呢？说起这个国家，它的国土总面积14.7万多平方公里，大概相当于我们辽宁省的面积，却有1.6亿多的人口。这里还被称为“水泽之乡”，水网密布，但他们架桥技术却非常弱，跨河交通主要依靠轮渡进行，但因水患问题，水运压力很大。就拿帕德玛河来说，它是这里的母亲河，养育了一方人民，但也阻挡了孟加拉南北的陆陆运输，即便发船班次缩短到两分钟一班，仍不能满足需要，过河车辆经常要排队，有时候甚至要等上两三天。

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在帕德玛河上建桥就成了孟加拉国人民千年来的梦想，但梦想照进现实可不容易，在这里建造桥梁可不是嘴上说说就行，没有金刚钻还真揽不了这瓷器活儿。这里水文情况复杂，水下暗流涌动、地质疏松，水下110米下依然是疏松的沙子，为了确保桥梁的安全，对底座的钢桩要求就很高，“定河神针”至少要达到120米，才可能确保大桥的稳定，这么大柱子的使用在世界上尚属首例，就算能造出来，吊装固定等又是一堆复杂问题。

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面对这一世界级的大工程，中国企业中铁大桥局凭借过硬的实力中标这一工程，中国的超级起吊船又一次发挥了它的惊人能力。

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整个桥梁有40个主墩，每个墩需要6根钢桩，每根钢桩全长125米，直径3米，分为两截，底节长度为70.9米，重量为310.2吨，顶节长度为55.46米，重量为243.6吨，随便一节都比孙悟空6.7吨的定海神针重多了，是目前世界上最长、最重的钢桩。钢桩吊装解决了，又要面临焊接问题，这个过程耗费了三名焊工9个多小时。

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下一关，考验的是焊缝的强度，焊缝必需达到甚至超过钢桩筒体本身的强度，才能经受住锤击，我们的工艺又一次被实践检验，在液压锤的超强打压下没有丝毫裂缝。在整个打桩过程中，为了确保钢桩的稳定性，还需要倾斜10度插入河里，为此我们还专门设计了导向架，确保大铁柱插入河中误差能保证在毫米级。

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这波世界级的首次超大斜桩插打的操作，值得我们为它疯狂打call！

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