吉利豪掷6年\＂积蓄\＂成戴姆勒最大股东，其战略意图是...... 春节假期刚过

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春节假期刚过，汽车圈内就先后发生了两件大事，先是长城汽车上周曝出的“与宝马合资一事尘埃落定”，再就是前天，“吉利集团花费90亿美金，收购戴姆勒9.69%股份，并成其最大股东”的消息轰动了全国。

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此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东

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，并承诺长期持有其股权。但目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。据了解，在此之前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股权，第二大股东为贝莱德，持有6%的股权。

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吉利集团董事长李书福表示：“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者

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”。自去年11月，吉利被爆欲收购戴姆勒5%股份至今，两者绯闻一直未断。尽管戴姆勒当时断然拒绝了吉利持股的请求，但同样表示欢迎其在公开市场进行股票购买，这就为业界留下了猜想的空间。

小编说

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作为中国目前最大私营车企的吉利汽车，通过近些年的兼并重组，旗下已拥有吉利、领克，沃尔沃、宝腾、路特斯等多个著名品牌，业务版图也是遍及全球。与此前吉利收购宝腾、路特斯和沃尔沃相比，这应该是吉利最大的单笔投资。尽管吉利在最新发布的消息中并未提及具体的收购金额，但根据多家财经媒体估计，其所收购的股份市值高达90亿美元。而据了解，吉利2017年净利大约在100亿左右，按此推算，吉利此次收购需要付出超过6年的净利润

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。由此不难看出，持股戴姆勒并非吉利“有钱任性”，其背后必定有其自身的战略思考。而在这其中，除了提升自身的品牌形象之外，还有一点不容否认，戴姆勒的电动汽车电池技术一定是其持股的重要考量点。原因是，缺乏新能源车型的吉利汽车需要以更快的节奏进军新能源市场，而戴姆勒在这一领域则有很强的技术实力。

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去年，吉利汽车不仅坐上中国自主品牌销量冠军的宝座，在出行领域也发展迅速，其战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车目前在中国运营一支超过16000辆的车队，并且全部使用吉利的车型。虽然从规模上来看，自有车辆的曹操不及滴滴，美团等平台，但其作为主机厂投资建立的平台，顺应了新能源的大趋势，延长资金链，一次从制造业到服务业的转型。并且用最直接的乘坐体验，加人性化服务的方式，很好的为自己的汽车品牌做了宣传。成本不太高，效果却很直截了当。综合说来，吉利入股戴姆勒，不仅仅是一次资本的投资，更是对未来多元发展埋下了伏笔。