正文开始：

原创：刘斌

电子狗 | 微路况 出品

当你们都在为“硅谷钢铁侠”把一辆特斯拉送入太空而欢呼时，

还有一些人心里却在咒骂埃隆马斯克，

因为他们就是为“狂人梦想”而买单的人，

他们是特斯拉最早期的那批车主，

正是特斯拉宣称的“自动驾驶”，

也正是他们对这个划时代“新物种”的信任，

让他们付出了鲜血甚至是生命的代价！

2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生了首起特斯拉疑因“自动驾驶”致死事故，

一辆特斯拉在高速上撞上了前方的道路清扫车，轿车上23岁的男性驾驶员不幸身亡，（死者生前是汽车兵，驾驶技术过硬）。

从行车记录仪的视频中可以看到，

事发当时，特斯拉的行驶路线没有任何的改变，没有一点规避的动作，很大可能处于“自动驾驶”状态！

家属随后将特斯拉及经销商告上法庭，

2月27日，央视采访人员从律师处获悉，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件有了最新进展。

特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

交警的调查也显示，事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何躲避措施。

死者父亲高巨斌随后起诉拓速乐汽车销售有限公司（特斯拉中国）和销售涉案汽车的经销商，指控两者误导买家。

车主家属认为是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故的发生，并向特斯拉索赔1万元。

2016年9月案件开审。

特斯拉在庭审后曾发表声明称，

“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态，Autopilot不是这一事故的原因，因为该技术只是一种驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者。

即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善”

。

特斯拉的意思是自动驾驶是辅助功能，驾驶员需要把控方向盘，不能推脱全部的责任，

但这样的辩解显然是难以让人信服的，

因为特斯拉最初为了制造“轰动效应”，将“自动驾驶”当作一项独立的功能来宣传，带有很强的暗示性，有虚假宣传的嫌疑！

而特斯拉Model S轿车已经不是第一次发生类似的车祸，

同样是在2016年5月份的美国，一辆特斯拉Model S轿车，在佛罗里达州高速公路发生车祸，当时车子正处于自动驾驶模式，驾驶员当场死亡。

事发时，车辆正处于自动驾驶模式，由于天空晴朗、阳光强烈，自驾系统疑似未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动煞车，全速撞上货车。

不过最终美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）却对特斯拉网开一面，理由是系统已经多次提醒驾驶者不能双手离开方向盘，

当然，这也被看作是美国官方对“自动驾驶”技术创新的一种支持！

客观来说，特斯拉的自动驾驶系统并没有错！

如果系统已经明确提醒驾驶者双手不能离开方向盘，

而驾驶者无视这一警告，最终后果自然是驾驶者负责，

但问题在于特斯拉早期宣传上的夸大，并且用了“自动驾驶”这样的字眼，而不是更加一目了然的“辅助驾驶系统”

前者会对车主造成误导，并且很多车主也正是冲着这项功能，才选择了特斯拉，

这就是特斯拉宣传上的违规了，

最终的罚款才1万元，判罚更多是“公益”性质的，提醒广大车主，

目前自动驾驶技术还远没有到完全可以撒手不管的地步，

人依然是行车安全中最重要的因素，

握好方向盘！别浪！

文章来源：电子狗（chinadianzigou）

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