官方发布数据，中国高铁领域稳坐全球头把交椅，但丁院士又曝猛料图片来源网络随着国家领衔各大行业巨

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随着国家领衔各大行业巨头在AI领域精心布局，人工智能又一次被推向了风口浪尖，在人工智能的推动下，在军用和民用领域都发生了微妙的变化，那么当中国高铁遇上人工智能时，又有什么独特之处呢?

据中国官方发布的数据显示，截至2017年底，中国建设的高速铁路通车运营总里程已达到2.5万公里，在高铁发展方面，稳坐全球头把交椅。

据权威数据表明，随着国家将科技创新的侧重点进一步向供给侧机构性改革和民生偏移，中国高速铁路总里程占比全球的60%以上。

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资料图：中国高铁

并且，在未来8年时间里，中国的高铁网还要扩大50%左右，从而达到实现内外互联互通的雄伟目标，建成发达的铁路网。

近日，据媒体报道，中国工程院院士丁荣军表示：“除了研究时速600公里的新一代磁悬浮列车外，中国正在积极开发400公里运行速度的变轨距列车，以后旅客坐进中国的高铁，感觉就像进入家庭影院一样舒服。”

与其他列车相比，以“复兴号”为代表的动车组凝聚着1000多项发明专利，生产标准较之前都有大幅提高，人均能耗比“和谐号”低出17%。乘坐感觉比以前更加宽敞明亮，行驶速度快而平稳。

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资料图：中国复兴号

当高铁遇上人工智能，满满科技感的智能高铁正朝着我们扑面而来，在复兴号的基础上加以设计改进，无人系统以及自适应设备就会无处不在，高铁不再是仅仅作为人们乘坐的交通工具了，更重要的是它会为中国高新科技的普及打开新的大门，成为人们享受科技快感的新网红。

据了解，中国高铁发展起步较晚，前前后后一共经历过6次大范围提速，从原来的百公里时速已经上升到300公里每小时，在一次惨痛的教训后中国高铁不得不全面降速确保行驶安全，经过几年的运营，积累了不少宝贵的经验。

在2017年中国高铁又将速度恢复到350公里每小时，而不久后，在无人驾驶和永磁驱动系统的推动下，以磁悬浮为领头羊的新一代列车或者智能高铁，必将给大家带来更快更安全的体验。

不难想象的是，在不久的将来，困扰中国多年的“春运”问题将不覆存在。