贾跃亭玩崩1600亿乐视!再喊你来买200万FF91!

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作为创业板昔日明星,乐视市值曾一度高达1600亿,如今却只剩200亿市值,逼迫西部证券提起诉讼,向贾跃亭讨要10亿质押金,200万售价的FF91则成为贾跃亭咸鱼翻身的那根稻草;

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乐视市值曾高达1600亿?

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据公开资料显示,乐视从2010年8月上市,到2015年牛市巅峰之时,5年时间股价最高涨了46倍,其市值高峰逼近1600亿元,当时不少券商分析师不竭余力鼓吹乐视股价,其中银河证券分析师根据互联网+乐视战略布局,判断乐视在2015年末市值将高达2500亿,华创证券分析师则根据手机及电视终端用户增长,判断乐视在2017年将达到3471亿市值,然这些乐观估计均被现实无情打脸(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

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西部证券讨要10亿质押金?

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在乐视市值一路上涨的2014-2015年,贾跃亭趁势减持乐视股票,先后套现超过100亿元,用于其伟大的造车事业,其虽然在公开场合宣称将套现资金无偿借给乐视使用,借款期限将不低于60个月,但在乐视网现金流紧张的2016年,贾跃亭却暗地选择从乐视网抽离资金,到2017年上半年则已全部收回上市公司借款;

然而,互联网造车远没有贾跃亭想象的那么容易,因为汽车行业是一个典型的资金密集型行业,由于汽车资金投资周期长,这要求新进入者具备雄厚的资本,并且在项目推进过程中有持续的融资能力,由此贾跃亭先后投入100亿资金也不过是杯水车薪,它还需要向马斯克学习,通过股权质押方式来获得持续融资,才能维持乐视汽车发展;

不过,乐视高股价表现却在2015年昙花一现后,发生逆转及进入下跌通道,尤其是2016年乐视移动供应链危机发生后,乐视股价开始全线动摇,即使获得孙宏斌高达168亿火线驰援,依然无法阻止乐视多次跌停,直至2017年4月14日以33元股价停牌,相对于2015年贾跃亭减持套现68-73元股价,其股价下跌竟然高达40元(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

同时,随着乐视公关危机持续发酵,远在美国的贾跃亭又以FF融资为由,让下周回国成了一句笑谈,更坦承已无能力履行乐视借款承诺,让乐视网在2018年1月复牌后遭遇连续跌停,如今市值仅剩下208亿,股价则低至5.5元,由此让贾跃亭质押股票爆仓;

为此,作为在2016年4月通过股权质押方式,借给乐视10.185亿人民币的西部证券,其早在2017年7月,就向向陕西高院提起民事诉讼,要求贾跃亭等人支付本息、违约金合计超10.3亿元,在2018年2月则收到西安有关法院的立案回执,但因为贾跃亭资产早被相关债权方冻结,再加上乐视股价持续下跌,西部证券只能认栽而计提减值准备4.39亿元,从而吞噬了其上一年度30%的净利润,其财务损失可谓惨重;

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贾跃亭喊你买200万FF91?

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在国内乐视股价持续下跌,先后跌破质押股票平仓价及爆仓价时刻,远在美国的贾跃亭却全然无视乐视召唤,即使是证监会发出最后通牒时,他也只是安排妻子甘薇回国,全权处理乐视债务问题,自己则全力以赴推进FF融资事宜(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

如今,贾跃亭不仅在2月14日的FF全球供应商峰会上表示,FF已成功实现股权融资15亿美元,同时其倾尽家产打造电动汽车FF91售价也最终曝光,其在美国售价为25万美元,考虑到关税因素,其进入中国市场后售价将超过200万,其小批量交付时间为2018年底,将于2019年进入中国,用户则可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF91;

不过,钛媒体却在1月底对外发布的深度调查报告,从外观、内饰、动力性能及智能驾驶四个层面,再次踢爆FF91,坦言FF91已失去整整的一年,陆续被撕去市场前卫的外衣,依旧还是停留在一年前的参数卖点,至于量产所需的资金能力、供应商稳定合作和现实制造工厂等基础设施,则只有拉斯维加斯那片荒废已久空地以及几张停留纸面上的效果图,实在难以说服外界相信FF有量产车能力;

此外,按照一家国内著名互联网汽车厂商联合创始人观点,一部车的研发加上厂商模具,需要约50亿元人民币,加上工厂投入需要50亿元人民币。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上,量产一款汽车至少需要200亿元人民币,贾跃亭想要15亿美元挽救濒临破产的FF,其所面临的困难相当巨大;

同时,相对于FF91要等到2018年底才小批量上市,国内蔚来、小鹏及威马等新兴互联网造车公司已先后抢先上市,在品牌认知上已占据先机,同时FF91定位于超级豪华车,公然叫嚣产品比肩宾利及劳斯莱斯,其在国内定价也高达200万,再加上贾跃亭在国内信用破产,要想赢得国内土豪们青睐,似乎也没想象中那么容易(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明)。