《航天飞机有多坑爹？本想靠它赚钱，却成了烧钱无底洞》系傻大方资讯网小编转载，希望对您有所帮助。

点上面蓝色字体

直观学机械

法律顾问：赵建英律师

大家在新闻里肯定不止一次看到一架747背着航天飞机飞行的拉风情景。就像我们的动态图一样的震撼！

这是如何做到的呢？

原来，NASA专门改装了两架747航天飞机载机（Shuttle Carrier Aircraft，缩写为SCA）。747 SCA在机背上安装了可与轨道器相连的支架。

由于背负轨道器飞行的过程中，机背上的轨道器会严重影响747垂直尾翼的效率，所以在平尾两侧加装了两块端板，以确保充足的航向稳定性。此外，飞机的结构也相应进行了加强。

747 SCA共有两架，一架由747-100改装而来，编号N905NA，另一架由747-100SR改装而来，编号N911NA。两架飞机在外型上不难区别，

905号机上舱每侧有两个舷窗，911号机上舱每侧有5个舷窗。

除了747，

苏联也有自己版本的航天飞机运输机，由An-225改装而来，负责运送暴风雪号航天飞机。

an225背着暴风雪航天飞机飞↓↓

问题来了，航天飞机不是“飞机”吗？

航天飞机↓↓

它为什么不自己飞。

这个原因肯定不是为了替航天飞机省油。

完整的航天飞机是在发射台上的形态，包括轨道器（也就是我们通常认为的“航天飞机”）、外储箱和固体助推器三部分。

航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器

，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。

火箭发射载人航天器需要的是巨大火箭，并且都是一次性的不可回收重复利用。出于对经费的考虑制造一种新的航天器成为时代的新要求。

美苏航天飞机对比图，右为苏联暴雪号

研制航天飞机的目的就是要降低发射的开支。

据说：1972年1月，时任美国总统尼克松与美国宇航局NASA的詹姆斯·弗莱彻博士深入讨论有关航天飞机的计划。

尼克松认为

，面临未来有可能到来的其他国家的挑战，美国需要一种全新的可重复使用的运载器，以便从发射报价和技术先进性方面全面领先于其他任何一个国家。

弗莱彻博士的建议

是可重复使用的航天飞机与一次性使用的传统运载火箭应当协同发展。但是，鉴于当时美国的国力，这样美好的愿望是难以实现的。

美国开始倾全国之力来发展航天飞机。

为了收回巨大的投资，美国强制所有的商业航天发射和军用、科学卫星的发射都要由航天飞机来进行

然而系统的复杂度，发射的强震动、巨大的加速度，以及降落的高热量，使得很多东西都可能出问题，飞行一次耗费约5亿美元，航天飞机的实际成本大大高于预期。

美国共研制并投入使用5架航天飞机，每架研发费用30亿美元，总共发射一百多次，每飞行一次费用高达5亿美元。

一次维护就需要耗资3-4亿美元。

美国航天飞机发射全过程

很震撼 

↓↓

友情提示，建议在

下欣赏，留着流量学知识！