机场周边为什么不能饲养信鸽、放风筝、燃放孔明灯，看看就知道了《民航事儿》通讯员王羽玥、陈帷莹报

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《民航事儿》通讯员王羽玥、陈帷莹报道：自2月4日进入立春节气以来，特别是雨水节气后，气温回升明显，水面开始化冻，鸟类即将进入大规模的春季迁徙。天津滨海国际机场持续关注环境变化与鸟类活动情况，积极开展本场和外围鸟情调研，根据迁徙鸟类到达本场的时间规律，提前进行鸟防工作部署，多措并举，全力应对早春季迁徙鸟情。

随着春天的到来，气温开始逐步回升，冰河开始融化，植物开始萌发新芽，土壤动物也开始逐渐活动，在南方越冬的鸟儿将开始新一年的大规模迁徙，到北方繁殖。根据往年鸟情调研结果分析，雁鸭类和鸥类最早到达本场，它们一般集群活动，在鱼塘、河面、蓄水池中等活动水面和薄冰层觅食，一般在水面和冰面上进食和休息，在水面高空盘旋，且共同特点是个体重量较大，飞行速度快，集群数量大，鸟击风险指数很高。根据今年天气情况，天津机场提前开展本场和机场外围鸟情调研，重点关注最早到达的斑嘴鸭、红嘴鸥和蒙古银鸥的活动情况，结合探鸟雷达观测，锁定早期迁徙鸟类的活动情况和主要活动区域，组织人员对机场围界内重点区域的巡视和蹲守，发现鸟类的飞行路线接近飞行区马上用定向声波、煤气炮等进行驱赶。同时分析其活动特点，对机场围界外鸥类易聚集的鱼塘进行实地调研，用新引进实验的手持式激光驱鸟器进行驱赶和干扰，破坏它的固定栖息点，避免鸥类进入飞行区内觅食，并尽量使之远离飞行区，以免影响航空器运行。

为避免早春迁徙鸟类进入飞行区内，对航空器造成影响，天津机场飞行区部采用“驱、守、防、控”四字工作方针，进行专项防控，提前应对迁徙期鸟情。一是驱，利用定向声波驱鸟车和手持激光驱鸟器对东跑南端西侧转界外的集群鸟类进行持续性驱赶，尽量使之远离飞行区，同时N P滑、W滑和B滑巡视人员相互配合驱赶，避免鸟类受惊后向飞行区内飞行；二是守，飞行区部员工全部上阵，调动全部运行车辆，充分利用探鸟雷达弥补人员不足问题，随时注意鸟类活动情况，一旦发现鸟类进入飞行区，立刻利用定向声波、猎枪等进行驱赶；三是防，全部更换飞行区内红旗等视觉驱鸟设施，防止鸟类进入飞行区内活动。另外还在探鸟雷达上设置机场危险鸟情报警区域，把两条跑道两侧150米和跑道端300米设置为重点区域，雁鸭类和鸥类等个体较大，且集群活动的鸟类一旦进入此区域，雷达终端的电子设备将自动报警，并自动启动已经联动的驱鸟设备进行驱赶，同时驱鸟人员也会根据鸟情，采取其它措施进行驱赶；四是控，将生态调研与巡视工作相结合，重点关注几大消防水池冰面的融化情况和水面活动的鸟类，从食物链角度出发，减少鸥类的食物，避免鸥类进入到飞行区水面活动。

随着迁徙季的到来，鸟击压力将会大大增大，天津机场将继续做好鸟情调研工作，加大鸟防工作力度，提前进行工作部署，全力应对春季迁徙期鸟情，降低鸟击风险。

小编敬告大家：机场周边不要饲养信鸽、不要放风筝、不要燃放孔明灯、不要放飞无人机！飞行安全无小事！

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鸟群可造成民航飞机极大损伤

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外航遭受鸟击资料图

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