白阿线上的检车人水表显示水量

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正文开始：

“外面嘎嘎冷，没成想，车厢里这么热乎！”2月10日，乘坐K7595次列车的白先生，刚从五叉沟站上车，就感受到扑面而来的热气。长春车辆段从白城开往阿尔山的K7595次绿皮车，每年10月1日便进入焚火期，因为阿尔山地区的冬季长达7个多月，漫长且寒冷，做好车辆保暖工作，尤为重要。特别是今年，从1月20日起，天气就开启了极寒模式，最低气温达到零下41摄氏度。

“我在白阿线上值乘K7595次列车已有23个年头啦！”今年57岁的尚世峰，一边在车内巡检，一边跟笔者聊起他的“车辆保暖经”：“每次巡检，一定要重点盯住锅炉的两表两泵，就是水表、水温表，电水泵、手压泵。水表显示水量，锅炉缺水要及时泵水；水温太高也不行，会造成车厢一侧热、一侧不热，需要及时泵水循环，保持全车厢热度均衡。此外，还要经常测试电水泵和手压泵，发现故障及时处理，保证使用状态良好……”

有一年，因电水泵在途中出了毛病，为循环暖气里的水，尚世峰用手压泵压了一路，衬衣衬裤全被汗水打透，半夜三更下车作业时，衬衣衬裤又被冻得硬邦邦，回来就高烧不退。提起这事，老尚咧咧嘴：“无论如何，咱不能让旅客挨冻！”

言谈间，尚世峰打开锅炉门，查看炉火的燃烧状态。“怎样把炉火烧旺，怎样撒炉灰，怎样压住炉火，这里面都有技巧。一次乘务下来，鼻孔里、嗓子眼里都是炉灰，浑身上下煤烟子味。退乘一回家，老伴就逗我‘烧烤店尚老板回来了’！”说到这，尚世峰笑了。

“腿勤、手勤、眼勤”——在尚世峰看来，给运行在高寒地区的列车保暖必须做到勤巡检、勤动手、勤观察。每年列车进入取暖期，他巡检的次数就会增加一倍，各节车厢的排水孔、厕所的便器孔、洗面间的地漏孔，都要及时加塞封堵，尤其夜间，一时疏忽便会造成车厢温度急剧下降。同时，车窗防寒压条，车门防寒棉毡，厕所冷水管防寒包扎管，都要一一细心查看，第一时间处理脱出、失效问题。

一路上，尚世峰不停忙碌，有时还要到车外作业，在检查客车试风保压状态时，怕听不见漏风故障，他连棉帽都不敢戴。“零下40多摄氏度，耳朵尖的冻疮肿胀得又痒又疼。” 尚世峰笑笑，“不过，车暖了，旅客的心就暖了！”（彭冰孙铁军）