次新迎两重磅利好!这只开板新股能否跑出“高铁速度”?

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节后首周,次新迎两重磅利好——IPO停发一周+注册制暂缓两年。利好之后这只刚开板的新材料次新叠加高铁概念,下周

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能否承担龙头重任,跑出高铁速度?且看海豚深度剖析。

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本文写于2月24日

春节开工前两日,次新板块连续两日迎来开门红。次新指数也在不知不觉中金叉再现,短期暂时企稳….不过总体而言仍处于震荡行情,赚钱效应缺乏。

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周五涨停次新家数仅4只,涨幅超5%以上次新也不足20家,不过止跌迹象明显,跌幅超2%次新仅7只。

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下图为2月23日涨停次新及炸板次新:

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周五午后次新整体拉升明显,深南电路成功涨停,此外中石科技、御家汇也一度封板,只是尾盘炸板,好在回撤幅度不大。此外,中科信息、佳力图、绿康生化、星帅尔等超跌远端次新尾盘拉升明显。

紧接着周五收盘就释放两大重磅利好:

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一是证监会周例会取消没有IPO核发,

二是注册制延后2年至2020年2月29日,由死刑变为死缓,长期说不好会怎样,但短期必然利好我大次新。

开板新股方面随着盈趣科技连续两日的调整震荡一时间群龙无首,养元饮品上市四日就跌至88元,较78.83的发行价仅溢价11.63%,一时间成为媒体关注焦点,并被冠上了史上最熊次新股的名头。不过周五仍旧欣喜的看到御家汇、中源家居一度封板.

不过近两天最引人瞩目的开板新股莫过于南京聚隆,周四午后直线拉升10%一度封板,但是又快速被砸,最后收涨5%左右,到了周五一开盘就强势封板….盘后成交回报来看净流入超2000多万。

那么南京聚隆能否成为次新里的下一个龙头?其质地究竟如何?且看海豚为您深度剖析!

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南京聚隆成立于1999年,主要产品为汽车、轨道交通用改性塑料。

什么是改性塑料?在此完全可以望文生义,

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就是指向合成树脂中加入特定的添加剂,通过物理、化学或二者兼具的办法使塑料材料具有新颖结构特征、能够满足不同使用性能要求。今年塑料改性比率逐年提高,已从 2004的8%提升至 2015 年的 19%。“以塑代钢”、“以塑代木”成为未来发展趋势。

改性塑料终端应用主要涉及汽车、轨道交通、家电、电子电气、日用品等领域,其中,汽车、轨道交 通等领域对材料性能要求较高,为中高端领域。

下图为公司产品体系图:

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其中高性能改性尼龙和高性能工程化聚丙烯为公司主要收入来源

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,2017年产量分别为2.32万吨、4.17万吨,两大产品过去三年营收占比均在40%以上。

目前高性能改性尼龙为毛利率水平最高,2015、2016毛利率在32%左右,不过2017年单位材料成本同比上升了23.63%导致毛利率大幅向下降了10.25%。

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2017年以来受原材料价格影响 利润下滑明显

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2017年营收1.02亿,净利润5615.29万。公司预计2018年一季度营收为2.5-2.7亿,同比增长11-20%,扣非净利润为750-830万,同比增长34-48%。过去三年毛利率分别为26.14%、24.86%和17.54%。

公司主要原材料是聚丙烯、尼龙等石油衍生品,其采购价格与石油价格息息相关,2014下半年到2016年三季度,随着原油价格的下降,公司尼龙(分为PA6和PA66)、聚丙烯(PP)等原材料持续走低,使得公司毛利率持续提升,但是从2016年四季度开始,原材料价格上涨导致公司毛利率下降明显,2017年公司净利同比下降28.26%。

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2017年高性能改性尼龙产品单价及其主要原材料PA6和PA66价格变动情况

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2017 年高性能工程化聚丙烯产品单价及其主要原材料PP 价格变动情况

塑木环境工程材料为公司主要出口产品 收入波动较大

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塑木环境工程材料是聚锋新材的主要产品,也是公司主要海外出口产品(占比超八成),作为塑料循环利用型建材远销欧美、中 东、亚太等 30 多个国家和地区。

2017年营收占比为4.16%,2016年海外销售收入同比大降62.2%,另一方国内市场竞争激烈,导致当年产品单价降幅达18.53%,2017年加强海外拓展营收回升,同比大增114.67%,产品单价也同比增长11.41%

公司七成营收来自汽车零部件 汽车轻量化为主要增长动力

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汽车零部件为公司主要下游应用领域,近三年营收占比均超七成。2017年长城、重庆小康分别为公司第二大、第五大客户,营收占比分别为6.1%、2.78%。

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轨道交通领域市场占有率较高 应用于60多条高铁工程

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在轨道交通扣件领域,公司承担了国家铁路交通全线提速用工程塑料配件的技术攻关项目,是中国首条自主知识产权铁路快速客运专线秦沈客运专线唯一的高性能改性尼龙供应商

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,目前产品运用在京沪、京广、武广、沪昆等 60 多条高速铁路工程上,此外还应用在秦岭隧道Ⅱ 期项目、武汉城际铁路、南京地铁等轨道交通工程上,并在耐寒高铁和重载 货运铁路市场取得新的突破

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