一心赶超中国?印度又要建“超级高铁”!美国笑了:就你那点钱? 春节假期已经结束

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春节假期已经结束，但是春运仍在继续。自从中国有了高铁之后，春运火车一票难求的现象正逐步缓解，也让其他国家看到了中国铁路运输创下的奇迹。其实，世界人口大国何止中国一个，与中国人口旗鼓相当的印度的交通问题也相当严峻。2 014 年莫迪上任就提出了“高铁计划”，问题未能解决，列车出轨事故反倒越来越多，现在又计划与美国公司合作建设超级高铁，这次印度高铁梦会成真吗?

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“超级高铁”定点孟买!印度交通要和中美两国并肩?

最近有外媒报道，印度马哈拉施特拉邦政府和美国维珍超环一号公司签署了一项框架协议，将在孟买建设到该邦第二大城市浦那的超环高铁，全长约1 50 公里。目前这两座城市乘车出行需要两个半小时，如果超环铁路顺利可开通，旅途耗时将会缩短到2 5 分钟。按照计划，该项目在未来30年的运营时间里，会为印度创造近550亿美元的经济价值，当地人的出行时间、交通事故发生率和污染排放量也会相应减少。

报道还指出，早在2016年，维珍超环公司对超环高铁进行了第一次技术测试后，就打算在美国东海岸地区建设一条地下超环高铁，连同纽约、华盛顿等城市。但是考虑到该技术还在初步阶段，直到最近华盛顿市政府才批准该公司开挖建设超环高铁的车站。日前印度孟买超环高铁项目的敲定，意味着印度在前沿高铁技术上将要赶超美国和中国，成为世界上第一个应用超环高铁运输系统的国家。

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注定碰壁?印度政府对巨额资金有心无力

从概念上来讲，被称为“超级高铁”的超环高铁给人带来如此多的便利，建设中所需的精密设备自然也造价高昂。简而言之，超环高铁就是在封闭真空管道中，利用特殊的运输舱运送人员、货物。首先长距离的真空管道光是沿途建设气站就要耗费数十亿美元，更别说后期的设备维护了。据了解，美国东海岸的超环高铁项目就因为需要上百亿美元的资金，迟迟没有得到当地政府的同意。财政实力远落后于美国的印度，即使对高铁技术再眷恋，也难以承受高昂的建设费用。

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而这样因资金短缺造成的高铁建造中断闹剧，在印度已经不是第一次发生了。印度西部铁路局耗时6年、耗资6亿卢比(约合人民币6000万元)的国产高铁列车在今年宣告试运行失败，目前被遗弃在车棚里。即使去年9月印度首条采用日本技术的高铁开始建设，用于建设的约合人民110亿元的贷款也是由日本提供。政府资金不足，再加上印度人民的消费水平本来就不高，即使如此高大上的超环高铁真能建成，人们也买不起高于一般火车票的价钱，价值不菲的铁路难免落得无人问津的境地。对高铁心存执念的印度，怕是已经上了超环高铁概念的钩，最终成为美国公司拿来试验的“白老鼠”了!

文|金十财经【www.jin10.com】

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