比亚迪逆天神车，硬度爆表，自重两吨，高强度车身，真正的良心车中国人对于车身硬度的要求几乎是变态的

中国人对于车身硬度的要求几乎是变态的，买车一定要看这车结实不结实，硬不硬，高强度钢材百分比是多少，碰撞分数是多少等等一些列的要求。今天我就要跟大家聊一款车它就是比亚迪S7，这款车有一个非常有意思的外号，那就是公路坦克，为什么这么说呢因为这款车不论和什么品牌的车型相撞，永远是对方损毁严重，自身总是毫发无损。其次该车售价感人，不到十万块就能买一台大七座SUV。

比亚迪S7 VS奥迪A6L

比亚迪S7 VS奔驰ML

比亚迪S7 VS日产颐达

比亚迪S7 VS 马自达

比亚迪S7 VS雪佛兰

我们可以从以上的图中看出，比亚迪S7至少在车身强度上要强不少，不过有人也会说这样的车没有多少的吸能空间，其实比亚迪S7吸能空间也不小，只不过临界点比较高，强度比较大。比亚迪S7项目组的工程师介绍，S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准，在A柱、B柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位采用超高强板，以提升乘员舱的结构强度，确保乘员舱在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。与此同时，前后防撞梁、吸能盒、纵梁在用采用超高强度钢板的同时，多处设计有N型诱导槽，在碰撞时能更好的压溃和吸能。众所周知，比亚迪收购了全球最大的独立汽车模具生产企业——日本荻原公司，并引入顶尖模具制造团队，这也是车身安全的有力保障。对于驾乘者而言，稳固的车身就犹如一件量身打造的“防护”盔甲，安全指数大大提升。

不过这款车也有一个巨大的缺点，就是自重过大，整车重量接近两吨，满载的情况下可达2.2吨左右，油耗相当高，这也是该车销量不佳的主要原因之一。毕竟整车大量使用了高强度钢材，导致了自重过大的问题。

不过这款车的颜值还是不错的，与自家的新能源车比亚迪唐非常接近，毕竟这两款车都是一个平台产物，采用了家族式前脸设计，大气上档次，只不过太久没有换代所以有一点跟不上潮流了。

S7的侧面造型和S6非常像，尤其是车身侧面的后半段，我们还是能够根据这种长相来确定它们的宗属关系。不过，S7相比之前产品无论是科技配置还是整体做工都有很大提升，个人感觉不仅配置的杀伤力很大，就驾驶感和做工等硬件水平上，S7也并不示弱。另外在车身尺寸上S7也是傲视群雄，尤其是接近五米的车身，让车内空间强了不少。

车尾的设计个人认为不及车头那样成功，可以说，车尾的改变并不大胆，和S6的区别并不大，放在现在来讲，有点过时，或者说亮点不够。不过各种镀铬饰条的运用，对很多上了年纪的消费者会有一定吸引力。但如果再能简洁一些，细节和尾灯的设计再能精致一些，外观整体设计会加分不少。虽然采用了贯穿式尾灯，但是不能点亮连接处这一点有点更不少时代。

内饰风格已经有点更不上潮流，但是好在配置不低，12英寸宽的超大纯液晶仪表盘的显示效果还是十分出色的，不仅界面足够炫，可显示的内容也十分丰富，这是比亚迪的拿手好戏。10.2英寸的中控液晶屏十分显眼，中间横穿的银色饰条很好的分割了仪表台的上下两部分。方向盘握感厚实，多媒体按键很丰富并且采用中文标识，做法值得提倡。

动力方面，2017款S7依旧搭载1.5TI与2.0TID两款发动机，其中1.5T直喷增压发动机最大功率154马力，峰值扭矩240N·m。2.0TI直喷增压发动机，最大输出功率可达205马力，峰值扭矩为320N·m。传动系统1.5T车型匹配6速手动变速箱，2.0T车型匹配6速双离合变速箱。