中国唯一高铁经过不减速的桥：车通行仅6秒，却饱含建设者6年汗水
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溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。我是溜达君，今天我们来聊一聊坐落在贵州山区的“世界第一跨”-北盘江特大桥。它坐落在贵州关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，是沪昆高铁沿线的控制性工程。
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北盘江特大桥开建于2010年，工程总投资4.5亿，在2015年底竣工。大桥如长龙一般横跨北盘江而过，桥面距江面300米，大桥全长约721米，其中主桥跨度445米，如此跨度在目前世界同类型铁路拱桥中是最大的，它也因此被赞誉为“世界第一跨”。
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北盘江特大桥是沪昆高铁沿线修建难度系数最大的桥梁工程，北盘江”v”字形的河谷两岸悉数是悬崖绝壁，峡谷纵深陡峭，桥基要修在70多度的陡坡上。施工工人几乎是无法站立施工的，他们全是悬在半空中作业，安全绳一头固定在山上，一头系在腰上。
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高铁在北盘江特大桥上通过的时间仅有短短的6秒，但是这背后却浸透着建设者们6年的艰辛施工，为了让 跨河谷立绝壁 的大桥能够承受住高铁350公里的时速，大桥其实是在一座钢管拱桥的外部又包上了一层钢筋混凝土拱桥，也正是有这般结实的“骨肉”，北盘江特大桥成为中国安全性最高的铁路桥之一。它也是中国唯一一座列车经过无需减速的桥。
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在通车之后北盘江特大桥也需要悉心的维护。日常的风吹日照会造成大桥的不确定变形，为了保障过往通行动车的安全，大桥专门配备了一批铁路桥隧工驻守在这里做维修工作。
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因为所处河谷地形复杂，大桥的检修工作也格外特殊，检查大桥拱圈底部时，工人要站在悬挂着的小车上，大家可以脑补一下这个场景，人的整个身子相对于江面是倒立的，下面是300米高的汹涌江水，上面是一辆辆疾驰而过的动车，每一次检查都像是在坐“过山车”，十分危险。
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检修工作往往是在晚上进行的，工人晚7点开工，早上6点收工，他们像是黑夜里的“蜘蛛侠”，守候着中国这座山区奇迹桥梁！
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