飞机上锂电池冒烟起火，该如何处置？
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据中国南方航空微博消息，2月25日，CZ3539（广州-上海虹桥，机型B77W）航班在登机过程中，一名已登机旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害。目前，该航班已更换飞机和机组执行。涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。
（网络图片）
都是充电宝惹的祸啊！
标准有没有超过规定？
机场安检检查是否严格到位？
这些，有待调查的结果。
（网络图片）
还好最后火被灭了。
虽然灭火是机组的职责，但是作为一名女生面对这样的火情，视频中该空乘一直喊着：“乘客往后站，乘客往后站”，这份勇敢和担当真的非常令人敬佩，点赞！
网友们也为旁边这位歪国旅客的帮忙和勇敢点赞，在不明起火源面前，会不会爆，会不会伤及自己都是未知数，但其勇敢站在旁边帮忙，这份勇气就值得我们称赞！
但是， 因此小编建议：
民航局对于携带移动电源上飞机有明文规定——
额定能量在100Wh以内的充电宝，
可以带上飞机。
有时候需要公式换算下，
因为充电宝上只标了容量和电压。
一般的充电宝最多的输出电压是5V，
按照公式换算，
容量=额定能量除以电压，
100Wh除以5V等于20000毫安，
所以容量在20000毫安以内的充电宝，
一般都能带上飞机。
为什么有些充电宝为啥不让上飞机，
2015年5月2日，事发沙特阿拉伯航空广州飞利雅得航班，在登机过程中，31B座位附近，一名旅客钱包中的充电宝发生自燃，释放出刺激性气味，造成飞机地毯烧焦。火虽然很快被扑灭，但出于安全考虑，航班最终取消。
2015年5月12日，山航SC4976（哈尔滨-济南-厦门）航班在厦门机场进近过程中，一名女性旅客拿着带数据线的黑色充电宝跑到飞机前舱，向乘务员反映该充电宝出现发热迹象，此时充电宝伴随有声响和冒烟现象，该旅客提出要用水来冷却充电宝。头等舱乘务员立即告知旅客到后舱洗手间进行处理，乘务长随即拿矿泉水跟随旅客到后舱。旅客拿着充电宝跑到后舱，求助后舱乘务员帮忙打开洗手间。后舱乘务员立即打开L2洗手间门，旅客拿着充电宝进入洗手间，准备将充电宝扔进马桶时被乘务员制止。乘务员让其将充电宝放入洗手池内，并放冷水对充电宝进行冷却。正当乘务长拿着矿泉水帮助进行冷却处理时（此时洗手池内的水已漫过充电宝），充电宝突然发生自爆，爆炸中产生的黑色不明液体溅到两名乘务员脸部、手部和衣服上。
2016年8月22日上午，日本天马航空一架客机从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场，客机起飞10分钟后，一名乘客随身携带的智能手机电池爆炸冒烟并有液体飞散，客机被迫返回新千岁机场。
2017
年2月18日上午11点，从哈尔滨起飞前往日本名古屋的航班在起飞半小时后，行李架上的行李突然冒烟。后经查明是旅客的充电宝放在包内，且仍在给电子产品充电，导致充电宝自燃。为排查安全隐患，随后飞机备降沈阳5小时，直到下午7点35分，才起飞前往名古屋。
2017年7月31日下午 19 时许，南航CZ6163 航班(北京-杭州)在滑行过程中，一名旅客的充电宝发生冒烟。这导致该航班从原定18:35的起飞时间延误至20：48，好在并未发生其它事故。
看到这里，大家一定想问
锂电池、充电宝究竟为什么会燃烧爆炸呢？
1、电池本身原因
电池内部缺陷、电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。
2、电芯长期过充
锂电池在特殊的温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸。3、短路
可能性较小。另外，消费者将手机放在高温或易燃物品旁，也可能引起爆炸。
锂电池中的金属物质锂，它是一种非常柔软、可以伸展，而且极易自燃的物质。它遇水或潮湿空气会释放易燃气体；它呈固体状态时，超过熔点180℃即会自燃；它呈粉末状时，在室温条件下就会燃烧。正因为它这些特性，加上在高空运输空气相对稀薄，机内散热环境不利，更容易导致电池自燃或爆炸。
虽然我们看到锂电池、充电宝在高空运输更容易自燃燃烧，但是旅客和机组还是可以携带符合规定的设备、电池上飞机的。
根据ICAO《与危险品物品有关的航空器事故征候应急响应指南》，客舱中针对锂电池发生的紧急情况，如起火冒烟、电池过热、碰撞挤压，情况不同处置程序也有所不同。下面就让我们来看看正确的应急处置程序，主要分为4种情况：
1、电池、便携式电子装置（PED）起火、冒烟
(1) 查明物品：
注：可能无法立即查明物品（起火源）。在这种情况下，先采取步骤(2)，然后再尝试查明起火源。
警告：为了避免被爆燃烧伤，不建议在发现冒烟或起火的任何迹象时打开所涉行李。
(2) 执行消防程序：
(a)拿到并使用适当的灭火器；
(b)找到和使用对该情况适用的防护设备；
(c)如果可能，将旅客从该区域撤走；
(d)通知机长，其他客舱乘务组成员。
(3) 切断电源：
(a)断开装置的电源，如果这么做是安全的话；
(b)关闭座椅电源（如有）；
(c)核实其余电源插座保持断电（如有）。
警告：不要试图从装置中取出电池。
(4) 在装置上洒水（或其它不可燃液体）：
注：液体遇到热电池时可能会变成蒸汽。
(5) 不要移动装置，监控它的情况防止其复燃：
(a)如果再次冒烟、起火，重复(2)和(4)。
警告：
-不要试图捡起或移动装置；
-不要覆盖或封装装置；
-不要用冰块或干冰冷却装置。
(6) 当装置已经冷却（如大约10-15分钟）：
(a)拿到一个合适的空的容器；
(b)向容器中倒入足够可以淹没装置的水（或其它不可燃液体）；
(c)使用防护设备，将装置放入容器并浸泡在水中（或其它不可燃液体）；
(d)安全存放容器防止水（或其它不可燃液体）溢出。
(7) 在航班剩余的飞行时间里监控该装置和其周围区域的情况。
(8) 在下一个目的地着陆后：
(a)执行事故征候后程序。
2、机舱顶部吊箱电池、便携式电子装置（PED）起火、冒烟
(1) 执行消防程序：
(a)拿到并使用适当的灭火器；
(b)找到和使用对该情况使用的防护设备；
(c)如果可能，将旅客从该区域撤走；
(d)通知机长、其他客舱乘务组成员。
注：在有多名机组成员的情况下，应该同时采取这些行动。
(2) 查明物品：
如果装置显而易见并触手可及，或如果装置放置在行李中且火焰显而易见：
(a)重复步骤(1)，以便扑灭火焰（如适用）；
(b)采取步骤(3)-(5)。
如果从机舱顶部吊箱冒出烟雾，但看不到或接触不到装置：
(a)将其它行李移出机舱顶部吊箱，以便接触到所涉行李、物品；
(b)查明物品；
(c)采取步骤(3)-(5)。
警告：为避免被爆燃烧伤，不建议在发现冒烟或起火的任何迹象时打开所涉行李。
(3) 在装置（行李）上洒水（或其它不可燃液体）：
注：液体遇到热电池时可能会变成蒸汽。
(4) 当装置已经冷却：
(a)拿到一个合适的空的容器；
(b)向容器中倒入足够可以淹没装置的水（或其它不可燃液体）；
(c)使用防护设备，将装置放入容器并浸泡在水中（或其它不可燃液体）；
(d)安全存放容器防止水（或其它不可燃液体）溢出。
(5) 在航班剩余的飞行时间里监控该装置和其周围区域的情况。
(6) 在下一个目的地着陆后：
(a)执行事故征候后程序。
3、涉及便携式电子装置（PED）的电池过热或电器气味——看不见火焰或烟雾
(1) 查明物品。
(2) 指示旅客立即关闭装置。
(3) 切断电源：
(a)断开装置的电源，如果这么做是安全的话；
(b)关闭座椅电源（如有）；
(c)核实其余电源插座保持断电（如有）；
(d)核实装置在剩余的飞行时间里保持关闭。
警告：不要试图从装置中取出电池。
(4) 指示旅客将装置放在视线之内并密切监测：
警告：即便在装置被关闭后，不稳定的电池也可能引燃。
(5) 如果出现烟雾或火焰：
(a)采用电池、便携式电子装置起火、冒烟检查单。
(6) 在下一个目的地着陆后：
(a)执行事故征候后程序。
4、在电动调节座椅上不慎压碎或损坏便携式电子装置
(1) 通知机长、其他客舱乘务组成员。
(2) 通过以下做法从旅客处获得信息：
(a)请旅客指明物品；
(b)询问旅客物品可能掉落或滑入到哪里；
(c)询问旅客在物品掉了之后是否移动了座椅。
(3) 找到和使用防护设备（如有）。
(4) 找回物品：
警告：再尝试找回物品时不要通过电动或机械的方式移动座椅。
(5) 如果出现烟雾或火焰：
(a)采用电池、便携式电子装置起火、冒烟检查单。
(6) 在下一个目的地着陆后：
(a)执行事故征候后程序。
这些处置方法你是否都已经正确掌握了呢？为了我们的飞行安全，千万不要心存侥幸，希望大家都能引起重视、熟练掌握！
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