实锤！吉利花90亿美元买下戴姆勒近10%股权，成最大股东想必大家在2017年都听说过“吉利收购

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实锤！吉利花90亿美元买下戴姆勒近10%股权，成最大股东。股东|股权|买下|李书福|蔡澈---

想必大家在2017年都听说过“吉利收购戴姆勒事件”，但随着戴姆勒的拒绝后，这件事就慢慢淡了下去。本以为吉利会就此消停，但没想到在戴姆勒的默许下，吉利转投二级市场大量收购戴姆勒的股权，最终拿下近10%的股权，成为戴姆勒最大股东。

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据美国时间23日公布的监管文件显示，通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值将近90亿美元。同时，监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。

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就目前而言，李书福持有的9.7%股权已经超越持股6.8％的科威特投资局（Kuwait Investment Authority）以及持股6.0％的黑石基金（BlackRock），成为戴姆勒最大的股东。此外，彭博报道提到，戴姆勒的一位发言人称，这次收购股份是李书福个人的投资，并表示欢迎这样一位长期投资者。

收购戴姆勒意在新能源

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据业内人士分析，吉利本次斥巨资收购行为，意在与戴姆勒进行产品和管理体系方面的良性互动，但吉利最感兴趣的还是纯电动车以及电池技术。

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目前，戴姆勒公司正在打大力投资新能源领域，有自己的新能源研究所，也有自己的新能源电磁场，并且计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。

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反观吉利，由于它涉足新能源领域的时间相对较晚，其技术积累与北汽新能源、比亚迪等自主品牌相比略显孱弱。在具体车型方面，吉利也仅仅只有一两款新能源车型，与竞争对手丰富的产品线相比，也略显单薄。因此，直接引进其他车企的新能源技术无疑是最佳选择。

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而早在收购消息确切之前，吉利便已经就此接触过戴姆勒。在今年1月的底特律车展上，戴姆勒董事长、梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈就透露过：吉利曾向戴姆勒表示，希望在新能源电池领域达成合作，双方不仅有过非正式会谈，李书福也和蔡澈进行过正式会面。

由于有着收购沃尔沃的经验，吉利在整合管理和融合技术优势方面有着丰富的经验，而对于戴姆勒来说，未来电动车领域的投资也需要吉利这样的大金主来为之保驾护航，所以此次收购案对于两家公司而言可以说是双赢。

收购戴姆勒，加速吉利全球化

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通过此次收购，吉利除了想利用戴姆勒的新能源优势来解决“双积分”政策带来的困扰之外，还想加速自己的全球化步伐。在收购戴姆勒之前，吉利相继收购了沃尔沃汽车、宝腾汽车、路斯特汽车以及Terrafugia飞行汽车等品牌，虽然收购这些品牌对于自己在全球化方面有一定的助益，但这些品牌与戴姆勒相比无论是在品牌号召力还是产品销量上与戴姆勒都有着巨大的差别，而吉利通过收购戴姆勒，不仅可利用戴姆勒的影响力达到宣传自己品牌的目的，还使得自己的全球化步伐向前迈进了一大步。此外，通过收购，也省去了吉利熟悉了解国外市场的时间，为快速占领国外市场争取先机。

也许很多人以为吉利想靠收购戴姆勒来加速全球化是痴心妄想，但从收购沃尔沃之后的变化中可以看出，吉利的野心并不只是白日梦。在2017年，吉利的全年累计销量突破124万辆，同比增长63%，而在2018年1月更是突破15.5万辆，仅一个月便完成了2018年158万辆年销目标的10%。此外，去年沃尔沃在华销量也突破10万辆，成功以近30%的销量增速领跑全球市场。可以看到，在顺利整合沃尔沃之后，吉利便呈现出一路高歌猛进的良好势头。

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买车君认为，通过此次收购，吉利除了能够获得新能源汽车领域方面的优势之外，还能为自己实现200万辆目标，进入全球汽车企业前十强加速步伐。此外，吉利还能通过戴姆勒的影响力扩大自己在世界汽车市场上的影响力，从而让自己更快地走出国门，成为一家名副其实的国际化车企。

注：图片来源于网络