对网约车态度考验山东是真反省还是假反省摘要:山东省委书记刘家义反思

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摘要:

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山东省委书记

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刘家义反思，滴滴打车、支付宝、微信红包等具有超前引领作用的创新模式，都没原创在山东。为什么呢?就拿滴滴来说，刘家义应该问问山东那些对网约车设置种种严苛门槛、甚至宣称网约车违法的地方，问题出在哪里?很多创新模式，不要说“原创在山东”了，想在山东生存下去都很难。

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吐槽青年出品曹林|文

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山东省委书记刘家义新年上班第一天那篇讲话，让公众看到了坦然面对舆论批评和勇于面对问题是一件多漂亮的事，一点也不丢脸，反提升了一个地方的形象。很多媒体用的标题是“山东终于意识到自己落后了”，这种“落后意识”是很重要的，知耻才后勇，有耻感才能解放思想。不像一些地区，其落后许多年来一直深受舆论诟病，从地方高层到民间却缺乏反省意识，要么归咎于外人抹黑，要么破罐子破摔任标签固化，要么不以为耻地硬跟舆论怼。最无可救药的落后，就是这种上上下下浑浑噩噩对落后标签已失去耻感目光呆滞无人呐喊的落后。

“山东反思”的可贵之处在我看来有四点，其一，没有比烂，而是跟先进和发达比。比山东“落后”的地方多了去了，被舆论批评“落后”最多、最典型的地方远不是山东，最该反思的地方也不是山东，但山东开始了最尖锐的反思。其二，没有毁于温水煮青蛙，在我印象中，这两年网上才有声音批评山东的落后，一开始就能警觉到自己的落后，而不像一些地方形象固化于长时段的外界批评中。其三，不仅对标先进，还主动承认已经落后于一些曾比自己落后的地区，用词甚至比网上批评还严厉。其四，毫不留情直指要害，比如提出了这样一个让山东很尴尬的问题:

“全国互联网企业百强山东省只有2家，排名都在60名以后，滴滴打车、支付宝、微信红包等具有超前引领作用的创新模式，都没原创在山东。”

为什么呢?能提出这样的问题，很可贵。其实不少地方领导都提出过类似问题，马云为何没有出在本地，马化腾为何只出在深圳，滴滴模式为何没有创在本地?光提出问题，却不真正反思问题的根本并去解决问题，这样的反思只会流于哗众作秀的形式。真正触及问题根本的深刻反思并不需要多大多全，拿一个问题作解剖案例刨根问底就能抓到关键。比如，就拿滴滴打车之类网约车来说，为什么这种具有超前引领作用的创新模式没有原创在山东呢?

延着这个追问去求解就会发现，不要说“原创在山东”了，想在山东生存下去都很难。从山东当地媒体的报道可以看到，这类网约车在山东生存是多么艰难。比如前年各地出台网约车细则时，齐鲁晚报就报道，山东淄博、临沂、日照以及潍坊等市抛出了网约车管理细则征求意见，与同类城市相比，山东各市细则总体偏严。河南开封虽也要求车辆价格高于当地主流出租车价格，但使用要求降低为8年内车辆，也未明确提出车价，且并未对驾驶员户籍提出任何要求。苏州没有对车辆轴距、排量做出要求。宁波作为计划单列市，要求也比山东这些市要低。这样的严苛规定，怎么可能孕育出有超前引领作用的创新模式?

从媒体报道可以看到，山东有地方甚至宣称网约车是违法的。比如去年8月东营有关部门就声称，滴滴平台在东营市开放运营属于违法行为，私家车在东营市从事“滴滴快车”运营属于违法行为，东营全市各级交通运输主管部门正严厉打击私家车从事“滴滴快车”非法运营行为。查扣车辆，重重罚款，如此打压那些有创新引领意义的模式，无异于是变相保护“落后”。山东刘书记应该问问这些地方，滴滴打车之类创新模式为什么没原创在山东。

落后思维主要体现在“向后看”，这一点刘家义书记是看得很清楚的，他在讲话中批评说:有人讲，南方一些省的干部遇到新矛盾新问题“向前看”，用创新的思维寻找解决办法;山东干部遇到新矛盾新问题习惯于“向后看”，看有没有成规惯例可循、有没有现成经验可用。――山东一些地方在网约车管理上之所以那么严厉苛刻，把创新者吓走，使创新模式无法落地生根，症结就在“向后看”。不是看那些思想解放的开明之地，而是学落后地区的“惯例”。毕竟，创新和宽容有风险，而越严苛越保守似乎越安全。一个地方的落后，首先是权力思维的落后，不敢开风气之先，不敢打破常规，对新生事物没有包容开放的精神，落后之风必然弥漫在每一个角落。拿网约车来说，说到底其实不是观念问题，而是利益，不真动一些部门的奶酪，思想解放只是空话。

省委书记这么一反思，估计山东各地领导肯定都会跟着“深刻反思”了。别整那些虚的，能不能首先就盯住一个问题去解剖，对网约车的态度，考验着山东是真反省还是假反省。

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