这个震撼世界的超级工程将改变新疆，改变中国西北的生态问题

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西北的生态问题，是我国最大的生态问题。

西北干旱缺水的生态环境，导致我国地区发展严重不平衡，严重制约了我国的可持续发展能力。

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只有彻底解决西北国土的水资源问题，才能有力保障我国的发展空间。

六位院士、十二位教授以及多位年轻博士进行攻关，研究西部调水的问题。经过两年多的努力，探索出了一条现实可行、科学合理的西部调水线路——“红旗河”。这是一条沿青藏高原边缘全程自流进入新疆的调水环线，将一举改变中国的生态格局。

从前，它被称为谣言。甚至在2015年7月，水利部公开声称：从未就"藏水入疆"做过任何规划工作。

如今，被命名为红旗河的西部调水课题已经结束了它的第二次研讨会。官媒也开始深入报道红旗河工程西北、尤其是新疆，即将迎来有史以来最大的巨变。

让我们来看看“红旗河”西部调水具体方案是怎样的：

“红旗河”从雅鲁藏布江“大拐弯”附近开始取水（水位2558米），沿途取易贡藏布和帕隆藏布之水，自流509公里后进入怒江（水位2380米）；然后，于三江并流处穿越横断山脉：借用怒江河道60公里后经隧洞进入澜沧江（水位2230米），借用澜沧江河道43公里后经隧洞进入金沙江（水位2220米）；

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借用金沙江河道97公里后，以隧洞、明渠和水库相结合的方式绕过沙鲁里山到达雅砻江（水位2119米），绕过大雪山到达大渡河（水位2022米），绕过邛崃山到达岷江（水位1945米），绕过岷山到达白龙江（水位1880米）、渭河（水位1808米）；

从刘家峡水库经过黄河（水位1735米），以明渠为主绕乌鞘岭进入河西走廊，沿祁连山东侧平原经武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关到达玉门（水位1550米），接着沿阿尔金山、昆仑山的山前平原，穿过库姆塔格沙漠和塔克拉玛干沙漠南缘到达和田、喀什（水位1300米）。全程6188公里（含200公里自然河道），落差1258米，平均坡降万分之2.10。

“红旗河”取水水位较低，因此水量充足。预计年总调水量可达600亿立方米，仅占主要河流取水点总量的21%，将在我国西北干旱区形成约20万平方公里的绿洲。由于全线保持高水位运行，可以自流覆盖绝大部分干旱区域。这些地区地势平缓、光照充足，可根据需要设置大量支线，工程实施后，将形成约1万公里长、20公里宽的绿洲带。随着生态环境的逐步改善并产生累积效应，将带来巨大的生态效益和经济效益。

为惠及更多地区，方案还设计了三条主要支线：

通向延安方向的“红延河”，通向内蒙古、北京方向的“漠北河”，以及通向吐哈盆地的“春风河”。“红旗河”的三条主要支线均是基于相关区域地理特点的最优选择，使得在保证坡降的前提下，能够全程高水位自流，保持高水位优势，有能力将水源和水能送往更多的干旱区域。

红延河。从甘肃省定西市通渭县境内开始（水位1791米），向东北穿过六盘山到达固原（水位1710米），接着向北延伸至同心县境内（水位1645米），再沿白于山北坡至榆林市定边县境内（水位1500米），最后经多条短隧洞进入延河（水位1440米），总里程488公里，平均坡降万分之7.2。由于全程保持高水位运行，可自流惠及六盘山、白于山以北，黄河以南的绝大部分区域，弥补了由于黄河水位过低导致的宁夏南部、鄂尔多斯高原和陕西北部干旱问题。

漠北河。从内蒙古阿拉善右旗境内开始（水位1620米），经巴丹吉林沙漠向狼山、阴山北坡延伸（水位1330米），共925公里；继续延伸至锡林郭勒盟正镶白旗（水位1200米），以浅埋深隧洞（长度小于30公里）进入滦河、潮河，最终进入北京密云水库，共760公里。全程高水位运行，坡降大于万分之2.15，可以“自流”惠及沿线北侧的所有地区。

春风河。从玉门市境内开始（水位1550米），绕北山西侧延伸至吐哈盆地（水位1180米），全程坡降大于万分之2.7。保持高水位运行，一方面可以自流惠及大部分区域，另一方面也可以根据需求继续向北疆延伸。从起始位置至疏勒河河谷的26公里，高差达160米，坡降万分之61.5，适合开发水电控制流速。

2018年1月，红旗河西部调水课题第二次专家研讨会在北京举行，专家们这一方案的重点、难点进行了深入探讨。来自国内方方面面的专家都参与了这次会议，包括中科院、中国水利水电科学研究院、黄河水利委员会、长江水利委员会、南水北调总公司以及清华、北大等多家单位相关领域的专家、教授。

会议就工程地质、地震、施工能力、工程设计、生态环境、水资源配置、经济效益等问题进行了深入的探讨。认为，工程的关键在于地质。通过对活动断裂、地质构造等问题的具体分析，研究了工程的重点区段，评估了处理方法和对策。总体认为，“红旗河”西部调水方案意义重大，且没有不可逾越的难点，值得不断推进和深化。本次会议对“红旗河”西部调水后期的具体设计将起到重要指导作用。

参加会议的五位院士均发表了自己的看法：

中国工程院院士、中国水利水电科学研究院水资源所名誉所长、水文与水资源学家、流域规划专家王浩认为

“红旗河”方案设计巧妙，是一个全新思路，是切实可行的方案，没有太大的技术障碍，具有十分重要的意义。我国正处于一个大有可为的历史机遇期，有信心、有能力完成这样的工程。

中国工程院院士、水工结构抗震专家陈厚群认为：

“红旗河”方案的设计非常好，以现有的技术条件实施是没有问题的，意义重大。线路经过的一二级阶地过渡带地质条件复杂，通过对一些具体线路的隧洞或大坝工程进行创新设计，多做预案，能够从单体工程和系统工程两方面降低“断裂”带来的风险。希望以科学、严谨、周密的作风为“红旗河”方案的研究多做工作，为新时代的水利事业做出自己的贡献。

中国科学院院士、中国科学院地质与地球物理研究所研究员、地球物理学和地球动力学专家滕吉文认为：

“红旗河”方案意义重大，线路设计非常巧妙，边界条件非常好。沿线复杂的地质和构造问题确实是工程的难点，但总的来说都有应对方法。我们不能畏首畏尾、彷徨懈怠，要扎实研究、勇于创新、突破难点，积极推进“红旗河”方案，为我国的生态建设、粮食安全、经济发展做出贡献。

中国科学院院士、中国地震局地球物理研究所名誉所长、地球物理学家陈运泰认为：

地球科学工作就是要帮助工程设计趋利避害，在地震带上进行工程建设是有大量的理论和经验积累的。我们应该积极去研究、解决其中涉及的具体问题，不能一想到困难就束手无策。希望能积极推进“红旗河”西部调水方案，为中华民族伟大复兴的中国梦做出贡献。

中国工程院院士、中国水利水电科学研究院副院长、河流动力学与江河治理专家胡春宏分析：

调水对主要河流泥沙输移、河势变化、河床演变的影响，讨论了“红旗河”与西北内陆河流相互作用和治理问题，对“红旗河”在相关方面的设计给予了充分肯定。

之前，中科院院士、清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室主任王光谦表示，这项工程结束后，新疆最少可生活2亿人！以荒漠为主的新疆将由此改变，一定会成为祖国最美的大花园。

红旗河贯通后，借助这一水资源综合利用与开发，包括发电、灌溉、旅游、防洪与航运、国土利用等综合效益等，可以根本扭转西部缺水局面。有望一举解决影响我国国民经济可持续发展的资源瓶颈问题、能源安全问题、粮食安全问题、以及就业稳定问题等。

一面红旗指引方向，一条大河通向辉煌。

“红旗河”构想是着眼于大生态、大格局、大战略的西部调水方案，将是我国经济发展、文化融合的大动脉，是生态工程、民生工程、战略工程，是一举多得、造福中华民族的千年工程，必将助力实现中华民族伟大复兴的中国梦！XLW

一条大动脉即将打通！10亿中国人受益

石油是经济的命脉。但是我国的石油储量并不多。但世界上有一个地方，石油丰富，油多如水，这个地方就是以波斯湾为主的中东和西亚地区。

大家都知道，中国每年都需要进口大量的石油，石油对外依存度高达60%，天然气对外依存度超过30%。

中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原油从中东运到中国，就像老话说的，自古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。

目前，世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，必须经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

早在1000多年前的唐代，以长安为起点的“丝绸之路”，就把中国与中东和西亚各国连接起来。

进入现代，中东等周边区域陆续发现巨量的石油，特别是波斯湾沿岸石油尤为丰富，石油是经济的命脉，而我国却是缺油国家，因此我们必须重视中东。

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资料图

过去我国来自中东波斯湾的石油大都经过海运回国，但是这里有一个关键问题，海运必须走印度洋和马六甲海峡，而马六甲海峡海盗猖獗，还有其他国家的军事基地，诸多不利因素时刻威胁着我国能源进口安全。

就像我们在之前文章里面所提到的，印度为了监控中国轮船走向，印度还与新加坡达成了军事协议，同意印度军舰驻扎在马六甲海峡。

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我们可以想象一下，当我们的油轮一路穿过霍尔木兹海峡来到马六甲时，面对虎视眈眈的印度军舰，不得不提心吊胆。而一旦国际局势有了重大变化，印度军队卡在这个海峡，中国将立刻遭到重大的能源危机！

因此，必须想办法走其他路线，将来自中东和西亚的石油运回国内！

实际上，石油除了海运运输，还有一种方式就是走陆路管道运输！

为改变石油进口路线单一格局，实现能源供应多元化，有效分散地缘政治风险，近年来我国一直致力于建设东北、西北、西南以及海上四条重要战略能源通道。

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西北通道

中哈原油管道是中国的第一条战略级跨国原油进口管道，总体规划年输油能力为2000万吨，西起里海的阿特劳，途经阿克纠宾，终点为中哈边界阿拉山口，全长2798千米。

随着中国-哈萨克斯坦原油管道的建成投产，哈萨克斯坦每年将有2000万吨原油经阿拉山口进入新疆地区，成为中国重大能源通道。

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西南通道

2015年，我国能源进口战略通道中缅油气管道全线贯通。

中东进口的原油经印度洋在缅甸西海岸马德岛上岸，向东北跨越缅甸全境，在云南瑞丽58号界碑处进入中国西南。管道全长2380千米。管道初步设计输送能力为每年向中国输送2200万吨原油、120亿立方米天然气。

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东北通道

中俄原油管道北起俄罗斯斯科沃罗季诺市，经过中国黑龙江省和内蒙古自治区，止于大庆市，其中在俄罗斯境内长约70千米，在中国境内长约900多千米，2011年1月1日正式启用。

这条“大动脉”设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨，是中国油气进口东北方向的一条战略要道。

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海上通道

中国海上能源通道主要是从非洲、中东、澳洲通过海上运输将能源送至东部沿海一带。

为此，中石油建成了3个沿海LNG接收站，接卸能力达1300万吨/年。

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但是，中国发展规模太庞大了，油气需求量太巨大了，最初的几个陆路油气来源国依旧无法完全满足我国的需求，并且随着时间的推移，有些来源国的油气储量也越来越少。

为此，我们需要更长的管线，伸向更远的油井和气田。

目前我国已经建立了一根强大的管道直通中亚，邻近的西亚，中东和波斯湾就是下一步目标。

未来可能将西部管道直通西亚甚至波斯湾，一旦建成，这条管道将外接世界石油天然气腹地，内接我国西气东输西部起始点，源源不断的将来自中亚西亚等国的油气资源运回国内！

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这条路线至关重要！将是我国四大能源进口通道中进口量最大的路线之一，堪称能源大动脉，通过亚洲西部接西气东输管线运回国内的天然气，可供应大半个中国，近10亿国人受益！

过去西方一些国家和印度一直想用马六甲海峡做文章，而这次我们全程陆运，不走海运，西方想堵都堵不住。

相信未来中国至世界石油腹地的油气管线建成之日，我国能源进口路线将更加丰富，更加安全，中国能源战略安全必将登上一个新台阶！

中国再打通一条大动脉：不用再绕道马六甲海峡

英国路透社报道，中缅油气管道项目石油管道在搁置了2年之后终于重启，将打通最后2.5公里，这条在缅甸境内长770公里，耗费15亿美元的石油管道终于能够开始为中国西南地区输送原油。从此，中国从中东进口的部分原油将能直接在缅甸卸下运回国内，不必经过马六甲海峡。而该管道还将配合云南石化1000万吨炼油等项目，大大缓解西南地区缺油少气的局面。

2013年10月，中缅油气管道的天然气管道正式投产，天然气设计输送能力为每年120亿立方米，从此结束了我国云贵高原没有管道天然气的历史。

2015年1月20日，在经过五年的建设滞后，中缅原油管道工程在缅甸皎漂马德岛举行试运行仪式，马德岛港同时正式开港。但由于各种原因一直未能联通原油集输管道，剩下最后2.5km没有打通，这条石油管道就差临门一脚。

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中缅油气管道走向示意图

《德国之声》3月26日报道称，近日来自缅甸官方和工业界的消息都表示，中缅双方在项目中断了2年之后重新就这条输油管道的各项事宜达成协议。

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位于缅甸皎漂马德岛的中缅石油管道专用码头

中缅油气管道是我国继中亚油气管道、中俄原油管道和海上通道之后的第四大能源进口通道。该管道项目由天然气和原油管道两部分组成，起点为缅甸皎漂，石油管道终点为昆明，而天然气则继续南下抵达广西南宁，在长期规划中石油管道还将向北延伸至重庆。

新的输油管道是中国"一带一路"经济战略发展中一项重要的基础设施建设，在原有的经马六甲海峡海上运输石油线路之外，提供了另一条直接从中东向中国输送石油的管线。

缅甸石油天然气公司一名负责人说，目前这一协议还有待缅甸电力与能源部最终签字。缅甸工业界一名熟悉这一项目的人士介绍说，有关运输关税和缅甸境内石油税费的问题已经谈拢解决，目前双方在港口费的问题上尚未达成一致。

这名不愿透露姓名的知情人士说，双方正在努力协商最终的条款并签署合同。他说："我不能肯定地说，最终的条款什么时候可以完成，但是可能几天后或者4月初就可以达成了。"

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与中缅石油管道配套的云南石化1000炼油工程项目

这条输油管线的日输油能力为40万桶，这相当于中国日石油进口总量的5%。中石油同缅甸方面就输油协议达成一致后，云南境内的炼油厂已经开始开工运转。中石油计划今年6月在云南开始试生产。

这一项目也是为了扩大解决中国西南部燃油短缺的问题。虽然协议还没有最终签署，但是缅甸境内的输油管道已经开始启动。路透社船运数据显示，运油船UnitedDynamic运载100万桶原油离开南印度洋海岸，本周预计将到达缅甸皎漂港。

缅甸一名政府官员表示，缅甸方面由于中国方面在合同签署前就开始运输油船而同中方进行了"一场激烈的争论"。但是缅甸另一位官员却说，这艘油船获得了军方的许可进入缅甸。中石油方面没有对此做出评论。

《缅华网》3月15日报道，缅中友协中央主席吴盛温昂、曼德勒省缅中友协主席吴博敏、副主席吴觉温等一行15人，在中国驻曼德勒总领事馆与王宗颖总领事、刁明副总领事等座谈后前往位于曼德勒-仰光高速公路旁的中石油管道公司总部参观。

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中缅油气管道澜沧江跨越工程，钢结构总重达2401.5吨

中石油的油气管道是中国在缅甸的最大项目，由于许多别有用心的反华媒体的造谣和炒作，导致了缅甸民众对该项的许多误解。总领事馆安排活动，让中国企业有机会与缅甸主体人群接触，让大众了解真相，澄清疑问及误解，还中国企业正面形象。

在座谈会上，缅方人员纷纷提出问题，中石油管道负责人耐心解答，对缅甸民众最关心也是误解最严重的几个问题，中方人员进行了一一澄清：

误：中石油管道公司是一家中国公司？

正：不对。事实是由来自4个国家（缅甸、韩国、印度、中国）的六家公司组成，其中缅甸公司所占股份最大——管道项目事实上是一个属于缅甸的项目。

误：该管道将把缅甸的天然气以及原油完全‘吸走’？

正：管道有两条，一条输送缅甸的海底天然气到中国，而原油的原厂地是中东，不是缅甸，海运至胶漂海边的玛德岛，再由管道将中东的原油输送至中国。

误：那么缅甸的原油中国完全没有拿走？

正：完全没有。原油管道仅仅是‘借道’或‘路过’，缅甸自己产的原油都不够用，同时还要从新加坡等地输入原油——哪有原油输送给中国！

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中缅油气管道在缅甸境内走向示意图

误：那么，缅甸的天然气全被中国‘吸走’了？

正：也没有。管道中输送的天然气的20%还将“下载”给缅甸当地使用。

误：有报道称，中国的‘气油管道’将缅甸切成两半，缅甸从此南北分裂。

中方：（哈哈大笑）窄窄的管道，怎么能够将缅甸‘一分为二’呢？！现在的缅甸被‘切成两半’了吗？其实管道都埋在地下，看都看不见！

误：外面（指媒体）在热传：说管道经过的土地，都被中国人‘买断’了！说中国人抢占了缅甸的土地？！

中方：（微笑）这个问题经常被问及。根本没有这回事。管道经过的土地，属于征用，而不是‘买断’！

问：（疑惑地）征地？怎么征地？

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中方人员与缅方进行座谈问答

中方：（耐心地）我们管道经过的土地，我们公司都对土地所有人作了赔偿，这是征地的赔偿，仅仅是因为管道要经过他的土地，赔偿他的农作物的损失。而且在发放赔偿金时，我们将金额亲自交到‘地主’手中，没有第三者。

问：赔偿金？那获得赔偿金的土地，其拥有权是谁的呢？

中方：（笑）当然还是‘地主’本人的呀！而且当‘管道’埋下去以后，这土地上面，照样可以栽种农作物呀！一点都不会耽误！

（友协一位会员低声述说：其实，管道经过之处，获得赔偿金，受益者是那些沿管道的‘地主’。曾有掸邦的朋友说，有些人家，还因为‘管道’不经过他家土地而‘失落’呢！因为管道所经过的人家，都得到可观的赔偿金，马上可以买车盖房子！）

问：外面媒体热炒：说中国‘掠夺’缅甸资源，对缅甸没有做任何贡献？

中方：（指桌上摆放的两本小册子）我们做了许多有益当地民众的事情，小册子里有详细数据。管道沿线，我们公司捐建了70余所学校教学楼，数十所诊所以及医院，而且每逢当地发生灾害，我们公司第一时间伸出援手，比如：前不久蒲甘塔林的地震，我们公司就参加了赈灾。

问：（疑惑）这些信息为什么我们外面民众都不知道呢？

中方：（谦虚地）这也怪我们工作做不好！以前我们总是‘做了不说’，今后，我们一定要经常和外界接触，让大家多多了解我们（中石油管道公司）。