吉利再现惊天并购案!人们却把目光聚焦在李书福之子李星星身上近日

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近日，吉利集团集资90亿美元收购德国汽车制造巨头戴姆勒(奔驰汽车母公司)约9.7%的股权，并且成为其最大股东的消息震惊国内外汽车界。这是吉利在继2010年收购瑞典知名汽车品牌沃尔沃之后的又一豪举，也是国产汽车对国外汽车品牌的又一宗惊天并购案。

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针对吉利为何要收购戴姆勒，吉利董事长李书福是这样认为的，他预测未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。在李书福看来，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

毫不疑问，有了戴姆勒这个强大的帮手，吉利汽车必将会有质的飞跃。

事实上近几年来，吉利一直在开启“买买买”模式，吉利董事长李书福在2010年收购沃尔沃汽车公司后低调了几年，再度进入大众视野是在去年6月。吉利宣布收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，一时引起了全球汽车市场的关注。很快，去年11月，吉利收购美国最大飞行汽车公司Terrafugia。仅过了一个月，吉利又斥巨资收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大股东。

无论是横向并购还是纵向并购，吉利这几年都玩得非常溜。或许正如李书福担心的那样，随着新能源汽车、无人驾驶、共享出行等新型领域的到来，传统汽车品牌迟早会迎来一波大洗盘，届时很多赶不上时代变化的汽车必将被快速地淘汰。

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而吉利作为传统车企当中的一员，如若不能及时拥抱变化，并且实现快速转型，恐怕也难以维持长久。然而，从这几年吉利买买买的举动我们不难看出，吉利一边焦虑一边却在未雨绸缪，它不断地集中行业资源，以便让自己拥有更多筹码，夯实自己的市场地位。

与此同时，吉利也在加速研发和不断地刷新自己的领域。在新能源汽车方面，吉利汽车董事长李书福曾在2017年两会期间放出了“2020年吉利汽车90%的销售为新能源汽车”的话。无人驾驶方面，去年五月，总投资62亿元的吉利汽车研发中心启用仪式在宁波杭州湾新区举行，并在现场演示了吉利自主研发的无人驾驶汽车。共享出行方面，吉利旗下已经有了曹操专车这个网约车平台，并且成功拿下新能源汽车共享出行平台首张网约车牌照。

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在大方向上，吉利始终有危机感，它甚至不愿意漏掉任何一个有可能颠覆传统汽车行业的风口。或许跟李书福出生贫穷又不断改行创业，深知创业维艰的早年经历有关，骨子里透露出的谨慎气息，时刻提醒他每走一步都必须瞻前顾后，容不得半点疏忽。

李书福之子李星星:吉利接班人，不一样的富二代

吉利不断壮大形成自己的汽车王国，比起现年55岁的李书福，人们更关心李书福百年之后，吉利的未来最后会交到何人手上?

事实上对于五年前已知天命的李书福而言，吉利的接班人一直在其计划当中，而儿子李星星正是其煞费苦心培养的对象。目前，李星星持有吉利控股10%股份，李书福持有90%股份。天眼查上显示，浙江吉利控股集团有限公司的股东信息也只有他们二位。

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李书福之子李星星

李星星1985年出生，大学毕业后进入吉利工作。现任吉利控股副总裁、吉利汽车销售有限公司副总经理，曾任吉利集团浙江摩托车有限公司董事长、协会副会长。

与许多富二代不同，李星星行事低调，鲜少在媒体面前露面。除了他本身的性格沉稳之外，父亲李书福主张历练的教育理念也是一个重要原因。李星星一开始并没有直接在吉利总部担任要职，而是被安排到了吉利摩托车厂。

摩托车业务被喻为吉利的黄埔军校，很多吉利高管都曾在摩托车厂打拼过。李星星后来能够在工作中放下身段，和员工打成一片，与其在摩托车厂的锻炼是分不开的。此外，李星星还在自己家乡台州经营过吉利旗舰店，使得吉利在台州占据了自主品牌最大的市场。

2010年10月，吉利在德国柏林发布了汽车品牌领克，李星星也从幕后走到了台前，完成了正式面对媒体的一次首秀。

多年来，李书福十分注重对“准接班人”李星星的培养。2016年1月，吉利内部成立了CMA事业部，开始孵化第三品牌，由李星星担任负责人。CMA平台属于公司的核心领域，对未来吉利的整体发展有着举足轻重的作用，领克就是在CMA平台基础上诞生的。

经济观察报此前报道称，从2003年起，李书福陆续从二哥李胥兵手中回购吉利控股的股权，并逐步将部分股权转移到儿子李星星名下。到2007年3月，李胥兵将所持股份全部转让给了李书福。

除了在吉利任职，李星星还曾担任浙江手拉手投资管理有限公司董事长一职，也是香港上市公司洪桥资本的股东。李书福曾对洪桥集团发起一次金额为7亿元的可换股债券认购，以支持洪桥资本在海外买矿。

除了儿子李星星外，李书福还有个小女儿叫李艺。在2011年李书福嫁女时，当时有媒体称，李艺并未进入家族企业工作，彼时任上海三煦投资管理公司任副总经理。

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