汽车后市场现况及2018狗年三大展望！目前我国并无关于汽车后市场的官方定

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目前我国并无关于汽车后市场的官方定义，根据美国汽车售后业协会给出的定义，汽车后市场是指汽车在售出之后美容和保养所使用的零配件和服务。

一、行业细分

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根据对汽车售前及售后服务所涉及的业务情况，我国的汽车后市场目前大致可以细为七个领域：汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、二手车及汽车租赁、汽车电商、汽车文化与运动。

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二、传统服务渠道

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目前来看，在上述汽车后市场服务渠道中，路边维修店以其覆盖广、价格低等优势占据了很大市场，但由于该发展模式极不规范，而4S店与汽配城受占地面积及网点覆盖等天然短板的制约，从我国汽车后市场发展趋势来看，以小拇指为代表的一批汽修连锁机构将迎来较大的发展空间。

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三、行业规模

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公安部交管局统计，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，达300280590辆。12个省份机动车超过1000万辆，广东、山东、河南3省超过2000万辆。2017年一季度，全国新注册登记机动车820万辆。

2017年3月底全国汽车保有量首次超过2亿辆，达200192782辆，占机动车总量的66.67%。一季度汽车新注册登记数量达到683万辆，其中1月份新注册登记汽车超345万辆。全国有49个城市汽车保有量超过100万辆，19个城市的汽车超过200万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。

四、利润分布

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据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可以达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至可以达到100%至200%。

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尽管这些数据有可能被高估，但不能否认的是，汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。

数据显示，在发达国家市场，汽车制造与销售利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的，而在我国汽车销售利润占比近60%，与成熟市场形成极大反差。

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按照每1元的汽车购车消费会带动0.65元的汽车售后服务来看，我国汽车后服务市场利润也将持续增长。

五、2018三大展望

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1、O2O渠道整合将成为主流模式

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“互联网+”的概念正在将越来越多传统行业带入“跑马圈地”的战场，汽车后市场也不例外。但必须肯定的是，无论是汽车美容养护，还是租赁等服务，都必须在线下完成。因此在万亿级市场规模的吸引下，互联网巨头带领各类O2O企业及风投资本相继涌入。

2、细分领域发展速度将出现较大差异

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汽车金融：汽车金融业概念的内涵随着汽车金融业务范围的拓展不断丰富。据统计，2016年中国的汽车金融市场规模过万亿，德勤中国汽车行业管理咨询有限公司的数据显示，到2020年，我国汽车市场金融渗透率将达到50%，市场规模达到1.8万亿元。

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随着互联网的快速渗入，及90后人群逐渐成为消费大军，其消费观念将会使汽车金融行业得到进一步发展。

汽车租赁及二手车市场：早在2011年，交通部就下发了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，内容指出，未来5—10年将是我国汽车租赁业发展的重要时期，交通部将加强行业管理促进其规范发展。同时，汽车数量的高速增长也带来了交通拥堵、环境恶化等一系列问题。国家近年来采取的国四排放标准、成品油消费税上调、新能源汽车补贴以及多个大中城市实施的汽车限购政策都在间接促进二手车市场及汽车租赁市场的发展。根据工商联合会汽车经销商商会最新发布的《汽车电子商务蓝皮书》预计，2020年二手车交易规模或将突破2000万辆。

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其他行业：在其他细分领域，特别是汽车修配、养护及汽车电商，市场规模将呈现出稳步快速增长。但值得一提的是汽车文化及运动行业，该领域被认为是汽车市场发展到一定阶段的必然产物，但受制于经济与欣赏水平，所以相比于其他领域汽车文化市场显得过于冷清。随着我国经济水平的提高及人们对诸如汽车赛事的关注，其前景较为广阔但短期内或不会出现较大改善。

3、汽车修配、汽车养护及租赁和二手车行业或将面临整合

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目前，汽车修配、汽车养护及汽车租赁市场呈现出多而杂乱的特点，虽然很大程度上方便了消费者，降低了消费成本，但从业人员素质参差不齐，服务质量并不能得到保证，且从业者众多，不利于统一管理。以汽车租赁为例，我国汽车租赁市场呈现出企业分散、区域竞争严重等特点。数据显示，我国前5大汽车租赁公司的经营规模不到市场总规模的9%，而美国则占到了80%。

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未来几年，汽车租赁行业或将出现多元化发展。同时二手车市场将迎来高速增长，但由于市场竞争较为激烈，以瓜子二手车、易信二手车为代表的一批线上交易平台将会对线下渠道进行整合。