吉利将与戴姆勒和德国政府会谈收购疑云或会破解新浪汽车讯2 月 24 日

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2 月 24 日，吉利集团表示，已通过旗下海外企业主体以约 90 亿美元收购戴姆勒股份公司 9.69% 具有表决权的股份。

对与此次收购，争议最大的是 90 亿美元和 9.6% 这两个数字。首先，90 亿美元这一巨额资金具体从何而来?尽管吉利在公告中表示这一资金是来自旗下海外企业主体公司注资，但具体是如何分配的呢?公告股东列表中显示 0.69% 股份的持有者为 Tenaclou3 Prospect InvestmentLimited，同时据消息人士称，沃尔沃也参与了入股戴姆勒，具体数额未知。而吉利现在在海外持有的资产包括沃尔沃、伦敦电动汽车、宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车等，因此其他海外公司是否参与了吉利购买戴姆勒股份不得而知。这也着实让人好奇。

其次，根据德国证券交易法案规定，收购方首次持有德国上市公司 3% 或更多表决权股份的公司，需要告知该上市公司及联邦金融监督管理局。披露的门槛按 3%、5%、10%、15% 等依次递增。吉利这次收购 9.69% 的股份，德国监管机构尚未发布任何消息，在公告中吉利只是称，正在接受中国监管机构的审批，那么在德国方面的监管是如何处理的呢?这是否涉嫌违规?

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目前，戴姆勒是德国三大车企中唯一不受单一家族控制的企业。相比较之下，大众由保时捷 - 皮耶希家族控制，拥有 52.2% 的有投票权的股份;而宝马由苏珊娜 · 克拉藤(Susanne Klatten)和斯特凡 · 匡特(Stefan Quandt)姐弟俩控制，拥有 47% 的股份。

戴姆勒股权结构极为分散，没有绝对控股的大股东:科威特投资局持股 6.8%，黑石基金持股 6%，雷诺 - 日产联盟持股 3.1%，而吉利这次的 9.69% 则成为了最大单一股东，但据消息称尚未进入戴姆勒董事会。

伯恩斯坦公司(Bernstein)分析师马克思?沃博通(Max Warburton)表示:" 目前还不清楚吉利将如何运作，但我们认为这是中国更广泛地参与欧洲汽车行业的行动的一部分。中国希望在十年后给欧洲汽车工业带来超正常增长和利润的回报。现在，其希望能更直接地接触到技术、品牌和利润。"(张婷)

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