买买买不停！吉利收购奔驰近10%股份的背后，有什么布局？继昨天“宝马联手长城”的消息被确认

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继昨天“宝马联手长城”的消息被确认后，今天汽车产业的“又一只靴子”也落地了：吉利入股奔驰母公司戴姆勒，成为其最大股东。

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关于这则消息，此前国内媒体大多援引外媒的报道称“李书福个人入股奔驰”，不过随着李书福本人的澄清，事件的更多细节也逐渐浮出水面：

1、并不是李书福个人控股；

2、没有使用吉利国内资金；

3、入股是海外子公司主导，通过海外资本市场完成的。

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涉及到90亿美元的资本交易，想要风雨不透是不可能的，和宝马与长城的合作一样，早在去年“吉利入股奔驰”的消息就已经传的“满球风雨”。

2017年底，吉利和戴姆勒曾经有过接触，并表示希望买入3%至5%的戴姆勒股份，但是邀约被拒绝了。不过对于吉利在公开市场的买入行为，戴姆勒欣然接受，还通过发言人表示欢迎这位“长期投资者”。

可见，钱是一个好东西。

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戴姆勒并没有透露是否会为吉利留一个董事会席位，吉利也表示完全遵守戴姆勒的公司章程。但考虑到不久之后吉利高管会与戴姆勒的高层人士进行会面，所以这条新闻的后续也一定是值得玩味的。

从民族情感说也好，从单纯的商业布局分析也好，这次入股都是2018年全球汽车产业的大事。随着新能源化浪潮的到来，随着中国最为世界最大汽车市场的不断发展，随着汽车厂商的竞争不断加剧，未来的车和车生活也许会以不一样的全新面貌展现在我们面前。

至少，会有很多新的品牌闯入车主的生活，也会有很多曾经辉煌的品牌“送了快递”。

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这次入股会为吉利带来哪些好处呢？

眼前可以预见的一点就是通过戴姆勒打入欧洲市场，特别是从领克01在研发开始就瞄准欧洲市场这一点看，让这个新生品牌“墙内墙外都开花”是吉利必然会贯彻执行的战略。

此外，很多分析人士也把“获得电动车技术”看作是吉利花大价钱入股戴姆勒的重要原因。毕竟按照李书福的说法未来的汽车企业“只有2-3家能活下来”，而自己虽然已经在新能源领域有所建树，但在诸如电池技术方面还有欠缺，所以联合戴姆勒可以很大程度上补足短板。

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即便像上图这样的“吉利奔驰”几乎不可能真的出现，但这次吉利的“大手笔”也让人不禁感叹，未来正在以我们未曾预料的方式到来。