BBA等车企遭遇大罢工，预计损失近十亿欧元！这次罢工

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这次罢工，是德国34年来规模最大的。其主导者是代表着德国机械制造、冶金、汽车等权益的欧洲最大公会IG Metall，此次罢工的目的在于为390万名雇员上涨6%的工资。当然了，雇主们必然是不愿意的……

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本次的大罢工也并非空穴来风。据悉在过去十年间，工人平均工资增长率仅有0.81%。然而德国经济在近6年来一直高速增长，2017年德国经济增速为2011年以来最高，增幅达2.2%。而失业率仅为5.4%，处于1990年以来的最低位。因此公会认为各大汽车厂利润是可观的，产业工人理应分享这一经济红利。

对此，他们提出的要求是：允许工人在特定条件下将每周工作时间缩减至28小时，并加薪6%……这才有了这次三十多年一遇的大罢工。

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据悉，本次罢工直接导致柏林附近的奔驰和奥迪工厂停工。奥迪也遭受到两次罢工危机，总部所在地约有7000名员工罢工，影响到700多辆轿车的组装进度。除了整车厂以外，包括博世、采埃孚、舍弗勒、马勒、格特拉克、格拉默等18家配件厂也收到了不同程度的影响。

有消息人士称，本次罢工规模可以说涉及到整个德国汽车工业，也几乎让整个汽车工业几乎全线触底。不仅如此，此次罢工对德国汽车、飞机制造业都产生了沉重的影响，预计至少造成10亿欧元的损失。

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在经历了前后近一个月的罢工危机过后，问题最终也得到了结局。2月7日，从2018年4月份起，工人加薪4.3%，允许工人在特定条件下将每周工作时间更改为28小时，在最多两年后恢复正常工时。

其实雇主的妥协有一个主要的原因，那就是高技术人才的欠缺，这目前是整个德国汽车工业最苦恼的事情。有研究显示，至2030年德国技术人员的短缺量将达到100万人。估计很大一部分都跑到中国来捞金了吧。