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这是奔驰的标！他的第一大股东如今成了中国人！

据媒体报道，德国汽车制造商戴姆勒在周五的一份监管申报文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份价值约90亿美元。也就是说，德国汽车的第一品牌，如今第一大股东是中国企业，真是让人惊诧万分。

报道援引知情人士消息称，作出这一披露后，本周浙江吉利控股集团董事长李书福将前往德国，开始与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车，在各个细分市场都拥有品牌。

报道认为，此举标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co打开欧洲市场。

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李书福

该报道还表示，吉利正在争分夺秒地制造电动汽车，据两名了解吉利思路的人士表示，吉利希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。

报道显示，数周前，吉利就以39亿美元入股沃尔沃集团，成为这家卡车制造商最大股东。此外，吉利2010年从福特手中收购沃尔沃汽车，2017年收购陷入困境的马来西亚车企宝腾49%的股份，以及英国跑车品牌莲花汽车的控股股权。

延伸阅读：

李书福的创业故事

　　主持人：财富故事会，财富新观念。欢迎收看财富故事会，我是王凯。这几天正逢2006年第九届北京国际汽车展，大家看的是汽车聊得最多的也是汽车。谁都梦想有一天自己能够开上那些宝马、奔驰的轿车。可在十年前浙江台州有一位名叫李书福的人，那时就买了一辆价值一百多万元的奔驰了。可车还没开呢他就把车大卸八块给拆了，听说过一生气把车给烧了、给砸了的。还真没听说过拆车的，这李书福到底要干什么啊？

　　解说：这就是1994年当时李书福那辆被拆解的不成样子的大奔，被拆的还不仅仅是一辆新奔驰。还有他送给下属顾伟明的红旗轿车。

　　顾伟明：“就拆了，好好的车拆掉了，红旗那个时候买的是26万，奔驰就贵了，我的红旗是新的，他的奔驰也是100多万，新的。”

　　李书福：“我们买了全世界很多的车，有跑车有轿车，有客车，有奔驰，有宝马，有丰田，各种各样的，很多，还有各种各样汽车的关键的零部件，发动机、自动转向，以及有关电子电气等等，我们研究了大量的汽车实物。”

　　顾伟明：“拆了以后他说这个车很简单吗，就是一个发动机四个轮子，两张沙发，有什么了不起的东西，把这个东西搞透就可以了。”

　　主持人：天啊，那时候随便挑出一辆车来，那辆车都值个几十万的。就这样给拆了，拆完后也就罢了，竟然只得出个这样的结论。这李书福是不是有钱烧的难受啊，研究车也没有这样研究的啊。拆完红旗拆奔驰、拆完奔驰拆宝马，他是不是疯了啊。要不就是有什么想不开跟车挚气。

　　李书福：“我90年的时候，那个时候搞煤气灶，从台州到上海把煤气灶送去给人家进行质量检验，在路上晚上我自己开车，两三点钟的时候快睡着了，撞了，那个时候撞到哪里去了，撞到一个大树上去了，浑身是血，头破血流，简直是没办法，大家都吓得不得了。”

　　解说：那时候从台州到上海没有高速公路，翻山越岭要十多个小时。这车在荒郊野岭的晚上出了事，那可真是叫天天不应叫地地不灵。

　　李书福：“第二天一早我们在路上拦截了一辆大客车，大客车也不停，因为我们都是血，好像一个抢劫犯一样的，他们都不停，后来有一辆客车停下来了，我们就上去，看到里面那么多人他们都吓坏了，全部都是血，当时到了上海，我的脸都撞的一塌糊涂的，这个时候我就觉得中国人应该有自己的汽车工业，那个时候我开的是一辆波兰车，太危险了，我的感觉。”

　　主持人：一场车祸把李书福撞了个头破血流，但就是从那时起李书福却铁了心要造自己的车。可在九十年代初期别说你李书福个人就是国企想造车的实力和技术都很弱。你李书福要造汽车那不是套马杆子逮兔子瞎胡闹吗。

　　解说：谁都认为既然要造汽车那肯定要去考察学习啊，可谁也没想到的李书福造汽车的第一步就是拆车。于是就出现了前面的那一幕，可除了拆车李书福还干起了别的事。

　　李书福：“偷偷的拿过来那个零部件，方向盘，什么安全气囊，包括一些电子电气的东西，都是我偷偷的从外国带过来，然后好好研究，这个往事不堪回首。因为那个时候国家不批，进口汽车都不同意的，你不偷偷的你怎么进得来。”

　　解说：在经过近半年的反复拆装研究后，李书福觉得已经掌握了汽车的基本构架。决定开始造自己的“吉利”牌“奔驰”汽车。

　　顾伟明：“书福想做成奔驰这样的，他说外形我们就仿奔驰，跟奔驰差不多，底盘就是参照红旗的底盘，我们当时很天真，要弄起来。”

　　顾伟明：“有的是自己做，有的是买过来的，像发动机是买过来，自己来匹配吧，红旗的底盘就买过来，上面的外壳自己搞，用手工敲起来，那个时候我们的钣金很多，让他们敲起来，敲起来也是一个进步，汽车毕竟当时都是会开，就很高兴了，不得了了。”

　　主持人：看到我手中的这张照片了吗？这辆样子有点像“奔驰”的汽车，就是当时李书福左拼右凑，一榔头一榔头敲出来的吉利牌“奔驰”车，李书福给这辆车命名为“吉利一号”。

　　顾伟明：“我们开出去在林海转，人家不认识这个叫什么车，看不懂，看看像奔驰又不像奔驰，搞不懂。”

　　解说：李书福的“吉利一号”在台州引起了轩然大波。没几天，他就接到通知。车的出生有问题，停止生产。

　　李书福：06“那个时候如果我们这个车能够投产的话，照样是非常有市场的，当然后来因为国家不同意，我们就把它停了。就是生产权，我们没有这个生产权。”

　　主持人：什么叫生产权？当时国家的产业政策明确规定，要生产汽车必须得到国家的许可。而当时国家根本不可能安排新的轿车生产点。你想想国企都不能拿到生产权，那李书福一私营企业能拿到吗。不可否认，“吉利一号”应该是李书福造的第一辆汽车。但却又不完全是，因为它是一出生就夭折了，根本就没有在市场上露面，如今这辆车也是难觅它踪影。那既然“吉利一号”不是李书福推向市场的第一辆车，那第一辆车又是什么样呢？一段广告后我们接着为你说李书福造第一辆车的故事。

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　　主持人：欢迎回来。刚才我们说到李书福一场车祸萌生造车梦想，拆奔驰、卸红旗敲敲打打拼出“吉利一号”，未曾想刚出生就成黑户。“吉利一号”不能造那就干些别的吧，那时李书福在台州有电冰箱配件厂和铝镁曲板建材两家企业，一年也有几个亿的产值。这可是1994年啊，那时全国亿万富翁能有几个？可李书福就是不甘心既然不让造四个轮子的汽车，那我就造两个轮子的摩托车。

　　李书福：“我们的员工借了人家骑了一辆摩托车到街上跟大货车撞了，最后烂的一塌糊涂，我们的本意叫他骑自行车去，他自作聪明借了人家的摩托车，人家刚买的，16000块钱结果撞了。”

　　解说：九十年代，那时工资也就四五百元，一万六的摩托车一个普通的工人怎么能赔得起呢？

　　李书福：“我说我们公司赔吧，把摩托车放到工厂里面，就扔在那里了，后来我哥哥弟弟他们两个人去看看，看来看去给我打电话了，说我们就生产这个摩托车，我说怎么回事，他说这个摩托车现在一看里边没什么东西。”

　　[解说 7 ] 李书福那时候想想也有道理，既然不让他造四个轮子的汽车，那我造两个轮子的摩托车总可以吧。

　　顾伟明：“他要做摩托车，我们说这个摩托车怎么做呢，这个机械行业，进口摩托车是相当贵，一辆好的雅马哈要四万块钱，一般的要稍微高档一点的像铃木王、本田王，都是一万七八，两万多一点，那么贵。”

　　解说：那时国内也有摩托车企业，嘉陵、建设等摩托是卖的红红火火。可李书福却反其道而行之。

　　顾伟明：“我们不做他们的骑式摩托车，下雨天这个泥会弄上来，我们就做踏板式摩托车，这个泥不会上来，行李箱可以放个雨衣，骑式摩托车没法放的。我们想做骑式摩托车快，为什么做踏板式的，又麻烦，人家做不起来的你还做，他说这个东西你不懂了。”

　　主持人：中国的第一辆踏板摩托是谁造的，就是李书福的吉利造出来的。时间是1994年。那时李书福的踏板摩托一出来在市场上火的一塌糊涂，一年能卖出50多万辆。可就在李书福的摩托车厂蒸蒸日上的时候，他却突然提出不造摩托了，还是继续造汽车吧。你看他还念念不忘他的汽车，他的心里还装着一个汽车梦。

　　李书福：“因为摩托车我们那个时候已经成功了，一年已经四五十万辆将近六十万辆摩托车了，可是我说要造汽车的时候，他们觉得这个事情不行，所以我就告诉他们，我说你觉得摩托车行，就造摩托车吧，我去造汽车。”

　　解说：可要另起炉灶做汽车那有那么容易，当是李书福就面临两个问题。盖厂的土地和汽车出生证的问题。有了上次造“吉利一号”教训，这次李书福学乖了。他找到临海市政府说需要几百亩地扩建摩托车基地。不久一块800亩的荒地就批给了李书福。

　　安聪慧：“在审批过程中，你这个造摩托车厂房怎么这么大呢，我给他们解释，我说我们要造很大的摩托车厂，我们要造很高级的摩托车，我们要造很豪华的厂房，当然他们也相信。”

　　李书福：“那个地方是一个开发区，因为种种原因吧，没有开发起来，所以我们要在这一片沼泽地上，没有电没有水，没有通讯，没有饭店，没有商店，什么都没有，桥梁、道路什么都没有，我们是驾桥梁建道路，拉电话，拉自来水。”

　　安聪慧：“如果你说造汽车，当地政府也不可能给你去批土地，因为当时摩托车造的挺好的，当时摩托车一年四五十万台，政府完全相信你把摩托车再作大，从摩托车方面很好的支持你，但你说造汽车，他们肯定觉得不可能的。”

　　主持人：英雄不问出处。不管是骗也好诓也罢，李书福就这样拿到建汽车厂的土地。可有了土地并不等于就能够生产汽车了。没有国家的准生证，汽车是不能够随便生的。可吉人自有天相。1998年，李书福见到了当时来吉利视察的国家计委主任曾培炎。

　　李书福：“我说我们要造汽车，我说我们这个摩托车造的不错，我也把我们造好的汽车拿过去给他看，他没有任何的表态，他说这个事情要慎重，因为汽车工业都是已经是世界上已经竞争的非常充分的一个行业，中国都是国家投入的，你作为一个民营企业造汽车的话，成功的希望不大，所以你最好还是不要进入这个行业，

　　顾伟明：“书福说你们给我一个机会吧，我第一不要国家给我多少钱给我搞，我自己就有多少钱算多少，我现在钱还不多，就是有一两个亿，我想投到汽车上去，亏了就亏了，你们给我一次试的机会吧，给我一个机会吧，一点机会都不给我的话，我怎么试呢，

　　李书福：“当然他听了以后也是感动，但是他也没有表态，后来我又追问一下，我说首长您能不能给我一次失败的机会，您支持不支持我们吉利造汽车，他讲了一句话，非常重要，他说我不反对你们造车，但是不是我批的，那个时候是国家经贸委批的。”

　　主持人：现在我们回过头来理解，当时的曾主任现在的曾副总理当时的那句话。对李书福来说是雪中送炭的一句话，凭着这句话他要造自己真正的第一辆车。可这车造出来又会是什么样子呢？一段广告后我们接着说。

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　　主持人：欢迎回来。前面我们说到李书福死心不改要重圆汽车梦。找土地、要政策李书福是怎样生产出自己的第一辆车的。

　　解说：“吉利一号”的失败让李书福少走了一个弯路，在国内要生产高档轿车民营企业是不可能实现的任务。那么只有一条路可以走，那就是造老百姓买得起的汽车。那怎样的标准才是老百姓买的起的汽车呢？

　　顾伟明：“当时我们定位就定在家庭用车，家庭用车提出了要三五计划，当时吉利定了三个五的计划，五升油，五万块钱一辆，然后是五个人坐，这样是一个定位，你必须做到五万块钱一辆的车。”

　　解说：而当时在国内，五万元钱的车几乎没有。最便宜的是夏利、奥拓但也要七、八万。而吉利要生产高档轿车几乎是不可能的事。只能生产像夏利、奥拓一样的微型车。

　　李书福：“因为同意我们生产的只是这种没有屁股的车，当然还有奥拓，夏利比奥拓大一点，参考夏利的基本平台，和基本的技术，在这个基础之上，我们进行一些创新和设计。”

　　安聪慧：“所以我们就买了很多的夏利汽车，买完以后我们就开始研究了解夏利的零部件配套体系，供应商都是哪一些供应商，比如说发动机是哪里的，变速厢哪里的。”

　　李书福：“你想想痛苦不痛苦吧，第一我们的钱不多，你说我有几个钱，你知道吗我是很穷的人，资金不够，技术，大家都不相信我们造汽车，所以技术也就比较难了，人才，大家不相信你能干成汽车，人才凝聚也很难，各方面觉得你造车不一定能造成，支持各方面都非常的艰难，几乎是完全依靠我们自己。”

　　解说：这张八年前的照片真实记录了当时吉利造车的情景。那时李书福是又当设计师又当工程师。

　　李书福：“谁是专家，就是我一个专家，我就自己动手，自己画图，自己试制，自己试车，自己改进，什么都自己来，带领几十个人，大家冲锋陷阵。”

　　周宗文：“那个时候全是靠人，每天晚上就干到天亮，就靠人吃苦，就这样做，一个座椅装不上，都试几百次，这样试，那个时候那一个车门关轻重接合面不好，现在我们顾副总裁，他一个人关车都关几千次。”

　　顾伟明：“这个车像个农用车似的，七翘八翘的，你的标准没有，模具也是很简陋的一个模具，很多地方都是手工敲起来的东西，能好吗，好不到哪去。”

　　主持人：不管是敲也好锤也罢，最起码还可以依葫芦画瓢，按照夏利车的样子来。可有样东西却伤透了李书福的脑筋，那就是汽车的零配件。一辆汽车有成千上万个配件，总不可能都自己生产吧，那就得买。原以为夏利车的零配件好买，可李书福万万没想到却是受够了别人的窝囊气。

　　李书福：“我们造汽车就需要很多零部件，这些零部件在那个年代都是国家的汽车公司所掌控的。我第一个去的就是上海大众，下边有一个慧众零部件汽车公司，我就找那个总工程师，我说我们想生产轿车，我们准备到您这个地方来采购零部件。”

　　顾伟明：“第一你拿钱来，第二卖给你还贵一点，比市场上都贵，当时我们要做贵就贵一点没办法。”

　　李书福：“他问我说你生产什么样的轿车，我说大致来讲是中档轿车，他一听了以后，我也不知道他怎么回事，他就走了，我们一直坐在那边等，等了一个多小时，我以为他上洗手间，后来他就不回来了，后来告诉我们说他不来了，他觉得你们这些人有病，就这样我们灰溜溜的回来了。”

　　安聪慧：“我们花钱买零部件供应商不相信我们，他们说不可能的，民营企业造汽车是不可能的，因为大家都知道，造汽车需要资金、技术、人才，三个要高度的集中行业，我作为总经理我负责去采购，为了买到零部件，我要带上现金，或者银行汇票，买他们的零部件，有些企业卖给我们了，有些企业干脆就不卖，甚至有些企业把次品卖给我们。”

　　主持人：不知看过前不久中央电视台一套播出的电视剧《海之门》的观众，可曾还记得这样一个情节。

　　电视剧《海之门》片段

　　主持人：刚才这段情节是李书福当时的真实写照。1998年的8月8日上午8点，他的第一辆吉利豪情将举行下线仪式。之前李书福向全国发出了700多张请柬。可却没有一个人敢来参加他的汽车下线庆典。

　　顾伟明：“人家都笑话你，你怎么能做得起来这个车，很多人就想，这个车怎么装的，能不能做起来呢，既然下线了，很多人认为就句号了，就做不起来了，什么开业就什么时候关门，谁也不想来，来干嘛呢，来凑热闹，热闹凑完了走了，持不同的意见，行业主管部门根本不认同你，谁认同你这个汽车好呢，根本就不相信你能做出汽车来。”

　　解说：而事实上李书福当时造的第一辆豪情车也确实不怎样，让人不忍目睹。

　　周宗文：“我们这个车造出来以后，淋雨过不掉，就是你造出来这个车现在我们有淋雨实验，你过不去，水都全部进来，灰进得来，水进得来。比如说你这辆车造下线在现场靠榔头砸把它装起来，装起来以后，我们汽车厂都有一个强制的，叫性能件，你的刹车、灯光要过淋雨，淋雨都是过不掉，100％的过不掉，只要车一开进去，里面马上养鱼了，水全部进来了。”

　　主持人：这绝对不是夸张。就是直到今天，李书福对这段狼狈不堪的历史他也不忍多说。但确实当吉利的第一辆豪情车下线的时候，不仅没人愿意来也没人敢来。因为那时就没有人相信李书福这简陋的汽车能跑起来。

　　解说：就在李书福感到绝望的时候，他却得到了一个人最大的精神支持。

　　顾伟明：“我们浙江省的主管工业的一个副省长，他秘书打电话给我们董事长书福，说你们汽车要做出来了，要下线，书福说是啊，我们要请省长过来看看，省长说来啊，好啊。”

　　电视剧《海之门》片段

　　李书福：“我们第一辆汽车庆典的时候，她来了给我们一个极大的鼓舞，这一个鼓舞使我们继续支撑下去。”

　　顾伟明：“她对吉利的支持是非常大的，他的一种鼓励，是从精神上面鼓励，他一来产品就火起来了，他不来的话没人来，我们下线怎么下呢，省长后面支持你，他一句话说我支持你，我们的心里就有根了，省长在支持我们，那个时候很多人都在浇冷水的，不管谁都说汽车不能做的。我们七改八改改过来，到最后一步步走过来，到99年的11月份，才投放市场的，98年的8月8号下线，14个月了，一个漫长的过程。

　　主持人：这就是李书福造第一辆车的故事。我们再来看这张照片，这是这次汽车展上吉利展出的一款概念车，叫“风隐”。意思是象风一样隐藏着，这款车这款车从外型到发动机都是吉利自主开发设计的。从当初敲敲打打偷偷摸摸仿照别人，到如今能够自主开发造自己的车，一个国际汽车品牌的形成一般要在五十年以上。而吉利只用了短短的八年。在法兰克福、在底特律等国际汽车展上吉利已经成为了我国自主汽车品牌的代言。丰田汽车的一位高层曾经说过这样一句话 “谁知道中国最后能够挑战丰田者，会不会将从这类企业中产生？。

内容综合自：CCTV、中新经纬微信公众号（jwview

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