印度对中国高铁发起冲锋，花6年时间不及一辆普快，被逼求助日本近些年

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近些年，中国高铁以高速的发展态势往前奔跑，触角扩张到全球。高铁也“名正言顺”的当选为中国名片，以更加有力的姿态保持扩张的趋势。

但是，必须强调的是，不是每个国家都能成为中国，都具备令人惊叹的高铁。想对中国高铁发起冲锋，没两把刷子而贸然上场是不会有好结果的。

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3家印度铁路公司宣布，从2012年开始测试的“印度制造”高速列车MRVC 1181，以失败告终。

现在是2018年，也就是说6年过去，印度这辆所谓的“高铁”最终是惨淡收场。中国高铁运营时速超过300公里，高铁网更是密布全国，而这辆印度“高铁”是80公里，不及一辆普快，更别说跟中国高铁的本质区别。或许，改名印度地铁会更契合它的表现。

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高铁是项技术活儿，世界上有能力建造高铁的国家也是屈指可数。西方发达国家，比如德国，都是历经几十年的技术和经验积累，成为世界第一梯队，其过人之处连中国都敬佩。而中国高铁的发展也是历经吸收、消化和创新多个阶段，一步步成长为今天的国家名片。

印度想要追赶中国高铁脚步，非一日之功。单论技术积累这一块儿，就够印度喝上一壶。

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既然印度能力欠缺，那么自然把目标对准国外。比如，我们隔海相望的邻居--日本。

日本“新干线”就成了印度的救命稻草。然而，印度必须认识到，凭借外部力量不是长久之计。要想壮大，拥有自己的高铁，必须扎实基本功，加强自身功力的修炼。【zw】