李书福90亿美元买奔驰？吉利成中国自主车企标杆！
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李书福90亿美元买奔驰？吉利成中国自主车企标杆！。奔驰|自主车|标杆|戴姆勒|中国|李书福---
时下李书福成戴姆勒最大股东新闻刷屏网络，其高达90亿美元海外投资，让如今深陷瘦身风波，不断变卖海外资产的王健林为之侧目，李书福悄然成为中国企业走出去的领袖。
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李书福成戴姆勒最大股东？李书福90亿美元买奔驰？吉利成中国自主车企标杆！。奔驰|自主车|标杆|戴姆勒|中国|李书福---
据彭博社2月24日报道，李书福通过一家投资基金，以90亿美元价格购得9.69%戴姆勒股份，一举超越科威特投资局所持的6.8%股份，成为戴姆勒集团最大股东，其投资金额比先前邀约收购的45亿美元及传闻中的62亿美元都多，同时收购主体并不是吉利汽车，而是李书福个人，不由得让外界感叹李书福真有钱。
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、王健林走出去战略失败？李书福90亿美元买奔驰？吉利成中国自主车企标杆！。奔驰|自主车|标杆|戴姆勒|中国|李书福---
在李书福大手笔海外收购时刻，昔日的中国首富王健林就显得星光暗淡，其从2017年2月收购DCP集团失败以来，面对来自银监会的监管排查，在万达体系公司股债双杀的不利背景下，在国内不得不以637亿甩卖文旅及酒店重资产，在国外则陆续出售多个房地产项目、马竞股份及万达电影股份，以偿还银行贷款，并在2018年1月对外宣布，万达国内资产比例达到93%，国外资产比例则缩减到7%，由此万达走出去战略宣告失败（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
业内人士指出，万达海外并购其实是在内保外贷的杠杆撬动下，实现负债人民币化和资产美元化的产物，其随着外汇储备下降及金融监管闸门收紧，其疯狂并购必然戛然而止而损失惨重，但李书福海外并购却与它截然不同，无论是从最初的18亿美元收购沃尔沃轿车，到收购宝腾、太力及莲花一系列公司，再到收购沃尔沃集团及戴姆勒集团股份，都是针对实体领域的收购，担当起振兴中国实体经济责任，这也是中华民族伟大复兴必然途径。
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、吉利成中国自主车企标杆？李书福90亿美元买奔驰？吉利成中国自主车企标杆！。奔驰|自主车|标杆|戴姆勒|中国|李书福---
据中国乘联会数据显示，吉利汽车在2017年实现124万销量，一举超越长安汽车的106万辆，拿下自主品牌销量冠军，相比2016年的77万销量，增速达到了惊人的37%，同时更计划2018年实现158万销量，超越上汽通用五菱，得以领跑车企二线阵营，到2020年则突破200万销量，逐步追平上汽大众及一汽大众，一举打破合资车独霸中国市场的局面（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
此时李书福以个人名义投资戴姆勒集团，华尔街日报认为这是一次极具野心收购，将有可能帮助他拥有戴姆勒董事会席位，从内部了解梅德赛斯*奔驰汽车发展方向，尤其是在吉利及沃尔沃并不擅长的电动汽车领域，具有非常重大的借鉴意义，同时对于吉利汽车进军欧洲市场也有着促进作用；
时下李书福旗下的吉利控股集团，不仅有着自主品牌吉利汽车，同时还拥有豪华车品牌沃尔沃，更在深耕细作合资车品牌领克，俨然形成丰富完善的汽车产品矩阵，其想覆盖各个汽车细分市场，成为中国版大众的野心昭然若揭。
此外，李书福明显并不满足于乘用车市场，因而才会豪掷250亿买入沃尔沃集团8.2股权，以此为跳板进军商用车市场，同时更不满足于中国市场，才会通过马来西亚宝腾、英国路特斯、美国太力及德国戴姆勒一系列海外并购，来窥视海外市场，李书福正以其大无畏精神，不断在产品及地域上突破业务边界，逐步成为中国自主车企标杆，带领中国制造走向世界（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
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