舒服哥豪掷过半身家成戴姆勒第一大股东图个啥？春节假期刚过

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春节假期刚过，汽车圈大事不断，宝马确认牵手长城话音未落，吉利控股集团董事长李书福持股9.69%，成为戴姆勒公司最大股东在2月24日轰炸了朋友圈，这次交易金额达到72.99亿欧元（约合89.74亿美元或人民币568.94亿元），不管是对于中国的投资行业还是汽车行业，这都是创记录的壮举，也难怪中国人见了都兴奋主动转发朋友圈。

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豪掷90亿美元舒服哥布局的是什么？

吉利汽车（港股00175）市值275亿美元，而据胡润百富榜2017公布，李书福/李星星父子财富约174亿美元，不管对吉利还是舒服哥本人来说，90亿美元是笔不小的投资。

吉利汽车在计划从官方途径收购戴姆勒公司5%左右股权被拒后，舒服哥又以"个人名义"从二级市场入手豪掷90亿美元，一举成为戴姆勒公司第一大股东。其实，在行业内也基本达成李书福等同吉利的共识。此次的投资，可见舒服哥的决心之大。

迂回收购戴姆勒公司股权，仅仅为了"第一大股东"？还是从相关报道中能看出点端倪。路透援引熟悉李书福想法的人士消息称，他的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟。他觉得，在新的竞争形势下，现有的制造商之中可能只有一两家或者三家幸存，制造商应该联合起来，投资未来。

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面对电动化、智能化、网联化新竞争格局，国际汽车巨头纷纷选择合作以期更快适应市场变化，加速发展，通用本田联手开发氢燃料电池车、丰田联合其他日本车企打造电动车公司、大众牵手江淮汽车布局中国电动化市场，包括刚刚确定的长城-MINI合作。拥有远见的舒服哥看中的莫不是戴姆勒公司的电动化技术？

有业内人士分析，"在全球车企中，戴姆勒属于电动车方面发力较早、路线较广的一员，从奔驰EQ电动车子品牌到奔驰B级燃料电池车，以及同中国比亚迪、北汽的新能源合作等，覆盖范围广泛。倘若吉利能够牵手戴姆勒，则其新能源项目将从中受益。"

而另一传闻也成为有力佐证，春节假期前，有国内媒体爆料《吉利将收购戴姆勒股权？拟在武汉设立电动车合资企业》。

借收购国际化成熟汽车公司的股权，以获得技术上的转化，这套路舒服哥在沃尔沃汽车上用得很溜，不仅如此，在自动变速器、超跑、飞行汽车上，他都打算用这个逻辑来实现中国汽车工业"从大到强"的转变。

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热衰买买买舒服哥这些年都豪买了啥？

2009年3月27日，吉利汽车全资收购了全球第二大自动变速器公司DSI。

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，交易额13亿美元现金和2亿美元银行票据。

2017年6月23日，吉利集团花7.39亿元收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

2017年11月13日，吉利控股集团有限公司与美国太力（Terrafugia）公司达成最终协议，吉利控股集团全资收购太力公司。

2017年12月27日吉利控股集团收购了沃尔沃商用部门8.2%的股份，成为了沃尔沃第一大股东，并拥有15.6%的投票权。

收购成隐舒服哥为何情钟于买买买？

2010年完成的沃尔沃收购案，被中国汽车圈公认为最成功的收购案例。仅7年时间，通过双方优势的充分整合，吉利获得沃尔沃汽车在研发上的支持，而后者则通过前者更了解全球最大的豪华车市场中国，达到吉利在2017年销售120万辆整车，成为自主品牌第一，沃尔沃品牌在华销量11万辆，同比增长25%的效果。

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通过收购，在技术转化上做到领先同行竞争者，以达到自主品牌发展的目的，这对吉利来说这样的投资是稳赚的。而对外方来说，市场的转化有助于他们更好地在中国市场发展，做到双赢。

对戴姆勒公司而言，与北汽战略合作，和比亚迪合资造车，都是进入中国市场，抢占电动化大浪潮的一步，对一个拥有成功案例在手的吉利，戴姆勒为何要拒之门外？只不过，接下来，在技术共享上戴姆勒将面临更多的权衡，如何做好三家中国合作伙伴的平衡，将是戴姆勒公司要做的重要功课。

收获一个沃尔沃，吉利实现了自主高速发展，与沃尔沃合资实现进军豪华车市场。而持股戴姆勒，舒服哥会往上跳几级？值得期待。

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