正文开始：

其实买车的原因特别简单——摇！不！到！号！各位值友应该也有所耳闻，帝都摇号比中彩票还难······多少人在漫漫摇号路上结婚、生子、又生子、子又生孙······依然没有买车的资格，也是怕自己到了天天挂号的年纪依然摇不到号，才趁着政策的红利，打算买辆

电动车

好上二环，又怕冬天风大，想来想去狠狠心咬咬牙，买了老马家的特斯拉。

为什么买90D?因为本人90年的，老公头文字D呀～～～

车辆配置

：Model X 90D ，6座座椅布局，珍珠白车身，20英寸银色轮毂，黑色内饰，花纹白蜡木，深色顶篷。

外观

看着挺顺溜的大白，其实比想象的大多了，5米的车长，2米的轴距，更夸张的是超过2.2米的车宽。。。不过下压的车身、coupe的设计、流线型的车身加上LED日间行车灯的渲染，总让你有种我买了个酷炫太空车的感觉。

车头的设计兼具了力量与动感，没有发动机进气需求让Model X不用有进气隔栅，但巧妙设计使得取消进气格栅后反而透出了科技感。

好吧前面看造型又有点像鲶鱼：

翘翘的屁股很俏皮，尾灯也设计得蛮诙谐的：

电动尾翼可根据车速动态调节升降，当然也可以一直升起，增强车辆行驶过程中的稳定性。

车灯外观设计简洁美观，采用全LED光源，日间行车灯的眼神是不是很骚～～～

鸥翼门设计算是Model X的最大亮点之一了，看起来就特别酷炫，而且只需要30cm的间隙就可开启，并能够根据两侧障碍物情况自动调节角度（神仙的设计啊～），这也是没有买Model S的原因之一，奔驰SLS是没什么指望了，只能从反光镜里面的侧门安慰下自己了。

这样的设计让下车也更为方便（个高的还是小心碰头

 ）。但是也会在雨雪天气遭遇更多不变，最为直接的就是会有雨水飘到车内浪漫你的旅程。车顶积雪严重的话，开门时也会有雪落入车中，当然后来的生活阅历告诉我，北京是不下雪的，是在下想多了

 。

鸥翼门开启后，能明显看到Model X的标识，每当看到这个标志，我就希望自己眼花，其实这里写的是Space X。

可通过后排B柱上的按钮开关鸥翼门，鸥翼门后侧也有个红点按钮，可以在开启状态下收起鸥翼门，当然夏天为了省电不开空调你也可以开着鸥翼门，我敬你是条汉子就是了。

打开和收起的过程非常潇洒，不会过快或过缓，很有机械的美感。关闭后的鸥翼门密闭性也令人发指

从外面可通过按压饰条打开车门。但是特斯拉骚气的设计了携带钥匙靠近车可以自动开门！！！开门上车后踩下刹车踏板，门就自动关上了······你相信它是辆车？

自动弱光防眩目

后视镜

，后车强光照射时镜面会自动变暗，经实测，在镜面里我那耀眼的光芒也没有那么闪耀了。

后备箱的空间很大，尤其将后排座椅折叠后，可提供更大的储物空间。

衬板抬起后，下方还有很大空间可以放置行李，也就是说，Model X除了需要装块电池，别的空间都留给你了。

因为没有发动机，前备箱也可以放置杂物，也可以吸收碰撞动能，我负责任的告诉你比法拉利的还小。

内部

我们选择的是6座椅的布局，还有5座和7座可选。个人感觉6座设计更为合理，即不会过于拥挤也能在必要时多乘一个乘客，座椅之间的通道也便于进出，基本从提回车来第三排我们都是折叠的。

其实第三排座椅收起的状态下，第二排的空间还蛮宽敞的，不过如果第三排立起来，为了最后一排乘客不至于盘腿坐，后两排的空间会相对均衡一下，坐在第二排就没办法将腿翘起来了（你猜是不是因为我腿长？

 ）。

我个人最喜欢的就是全景式前挡风玻璃，可以让前排的视野特别开阔。而且不用担心会晒伤，玻璃是防紫外线、红外线和鸟粪的（很实用有没有）。

黑色内饰搭配花纹美国白蜡木，有很强的科技感。中控台是由Alcantara和真皮材料结合，触感非常好。

多功能三幅真皮触控

方向盘

，逻辑清楚、操作方便。方向盘加热很温和，冬天好摸不烫手。

17英寸的中控大屏，几乎对车辆的一切设置都可以通过它完成，包括导航、车辆控制、多媒体控制等，基本上可以保证你安然的懒在车里了。不过使用了久了，开始出现卡顿现象了。

可以双屏展示，屏幕利用率也更高。其中的“驾驶员记忆功能”能够保存多位驾驶员的座椅位置、方向盘位置、反光镜位置以及各种车辆设置和历史记录等，更换驾驶员时只需要通过中控大屏切换人员就ok啦～

全液晶仪表盘，分成左中右三个区域，可以显示很多信息，比如：导航线路、车速、车辆行驶过程中各项数据等。

独立座椅的设计舒适度不错，而且加热迅速，有3挡温度可选。

无框车门可以装作自己开的是部跑车：

动力性能及驾乘感受

Model X是以Model S底盘为基础开发的，保证了车辆底盘的舒适性，虽然底盘更高、尺寸更大、重量更重，但其操控性能一点都没有缩水，个人觉得特斯拉对于Model X底盘的调教完全不输卡宴。底盘处电池的重量也使车身的重心保持在低位，这给车辆驾驶的时候执行驾驶者的意志带来了极大的好处（

三轮车

后面放两个液化气罐也不容易翻了），49:51的前后重量分布（前面再挂俩），使得整车的重量分配均衡，丝毫不拖泥带水的驾乘感受让人觉得胖子其实也是可以很灵活的。

配备全时四驱系统，90kWh

锂电池

，386kw功率的双电机以及0.24的风阻使Model X 90D的百公里加速仅为5秒，真的是风一般的感受。由于采用固定齿轮比且电机效率远高于内燃机，加速线性且突然，特别突然，就像我向老公求婚一样突然。虽然有些夸张，但确实像销售说的，花了100万的钱买了300万的性能，老公大人自从适应这车以后，就再也不开别的车了，还说找到了小时候玩四驱车时候的快乐（男生的世界好难理解

 ）。

安全性

Model X标配的主动安全功能包括自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警和自动远光灯，8个环绕摄像头，可以提供 360 度的全车观察视角，为驾驶员提供了猫头鹰般的安全视野。

Model X配备了12个超声传感器则作为视觉系统的补充，对周围半里地内的环境都能够进行监测。

前视雷达可穿透暴雨、浓雾、重度尘埃

 ，探测前方车辆位置并实时显示在液晶屏中，通过全方位的实时监控，帮助预防意外发生。还配备了HEPA过滤系统，可以过滤空气中的花粉、细菌、病毒和污染物颗粒等进入车厢，保证车内空气清洁，当然老公在车里抽烟是个bug，我会好好劝劝他的

 。

充电

充电接口位于车辆的左后尾灯处，平时看不出来，不影响车辆美观，充电时手柄会自动和接口锁止，并且此时无法启动车辆，充电速度和充电量会显示在中控屏幕中。由于买了好马买不起好鞍的原理，我们到现在也没装私人的车库充电桩，都是跑到商场或者写字楼停车场里去充免费的电，反正停车费在哪里都跑不了······正常使用特斯拉专用220V电源每小时充电续航里程大概在28至35公里之间，使用380V电源每小时充电续航里程约为70至80公里。至于超级充电桩，官方说需要两个小时，我们一般会插上电跑去看电影，具体时间真的没留意过。

充满电之后，正常的续航里程在470km左右，当然我还没敢跑这么远，毕竟推车尤其是推一辆特斯拉还是蛮掉价的。冬天由于车内各种加热功能和空调，以及寒冷导致锂电池衰减的影响，续航能力会有所下降（请参考iPhone，但起码不会down机再找个电源充开），充满电后实测续航能力大概在400km左右，不过，具有敬业精神的我拉着老公关了空调和各种加热功能穿着棉袄围着四环跑了一圈，证实在你续航力不足的情况下，每多穿一件棉袄大概能减少推五里地的车。

对于基本在市内跑的我们，电量实在是很充足，我和老公基本在拿Model X当作移动充电器在用，而且给手机的充电速度还真不慢。

总结

我个人觉得，Model X最卓尔不群的不在于前瞻的设计和繁华的功能，而在于特斯拉给予的灵魂，你不会感觉自己是在开一辆车，而会觉得它超越了机械的存在，是一个知道你需要，了解你情感的挚友。无论是身居闹市还是地处远郊，不管是孤身一人还是呼朋引伴，它都会给予你信任和喜悦，让你深深的需要。也许它的续航里程还是太少，也许充电时间还是太长，也许没有引擎的轰鸣会是遗憾，但是Model X就像你手里的手机，承载着你的寄托和情感，陪你在这个孤独的时代，燃情的开向远方······充电······接着开······再充电······再开······

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