入主奔驰吉利需付出6年净利李书福为何这么做? 香港万得通讯社综合报道

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香港万得通讯社综合报道，平地起惊雷。继大手笔收购沃尔沃股份之后，吉利李书福近日又以90亿美金拿下奔驰母公司近10%股份。按照吉利今年100亿的预估净利润，换得不足戴姆勒集团10%的股份，吉利需要付出超过6年的净利润。

媒体称，

李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟，他认为，新竞争形势下，现有制造商可能仅一两家、两三家幸存。

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吉利已成为戴姆勒最大股东

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据路透社、彭博财经、汽车新闻等多家外媒24日凌晨消息，戴姆勒集团在2月24日一份文件中披露吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份，这些股份市价超90亿美元，吉利已成为戴姆勒最大单一股东。

在此之前，戴姆勒的第一大股东为科威特股权基金，持有其6.8%的股份。

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德国媒体对外披露了上述消息，并称这一信息是在当地时间2月23日晚间一份监管申报文件披露。但是，这笔投资并非来自于吉利集团，戴姆勒发言人表示这项投资是李书福个人的投资。据第一财经采访人员获得的消息，李书福将在2月28日赶赴德国就此进行谈判。

据外媒报道，一位戴姆勒集团的发言人称这是李书福的个人投资，并表示:“我们很高兴迎来李书福这样一位长期投资者，他的投资是出于对戴姆勒在创新技艺、战略和未来潜力的信服。”

吉利需付出超6年净利润

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根据第一财经报道，与此前的收购相比，此次收购应该是李书福最大的单笔投资。

按照吉利今年100亿的预估净利润，换得不足戴姆勒集团10%的股份，吉利需要付出超过6年的净利润。以“精明”著称的李书福愿意花如此高价，显然并非出于单纯的财务投资。

21世纪经济报道援引

消息人士称吉利是为寻求成立电动车技术上的联盟

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。

第一财经也分析认为，

戴姆勒的电动车技术是吉利此番股权收购的最重要目标之一，吉利试图与后者在电动车领域有更深入的合作。

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新浪援引媒体称，李书福的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟，他认为，新竞争形势下，现有制造商可能仅一两家、两三家幸存。

在吉利之前，

戴姆勒在华已经与比亚迪在电动车领域展开合作，但市场表现一直难尽如人意。吉利与戴姆勒的合作从目前来看，不仅符合国家的产业政策，同时也有利于吉利在新能源技术领域的布局和突破。

吉利早在2015年广州车展前夕发布了“蓝色吉利行动”表示，到2020年，新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上;其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。这就意味着，在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源车的销量要达到180万辆，但据全国乘联会的统计数据显示，在2017年前10月，吉利新能源汽车销量仅仅为1.88万辆。

更何况，在吉利的规划中，要让“消费者用买传统燃油车的成本购买新能源车”，这一目标带来的挑战可谓不小。在长城已经确定和宝马合资、福特和众泰联手在新能源领域进行合作的大背景下，吉利希望能够通过合作快速推动新能源汽车事业的进步也在情理之中。

此前有媒体报道，

吉利积极想要与戴姆勒共享电动车电池技术，而且想在武汉成立一家电动车合资企业

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。吉利方面目前并未对上述事件作出回应。

人民日报点赞吉利

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吉利集团董事长李书福耗资近90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒集团最大股东之际，《人民日报》在2月23日的02版及时点赞。

文章称，16年前，吉利汽车年销售不到2.2万辆，营收不过10多亿元。16年后，

吉利已经成长为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车182万辆、营收预计超过2700亿元的全球汽车集团。

文章指出，凭借民营企业灵活的机制，吉利将家庭轿车的价格门槛很快拉低到5万元甚至更低，企业销量快速增长。2007年，吉利实现汽车销售21.8万辆，在国产品牌中排名第二。就在这一年，吉利开启了战略转型之路。

“从地方民营小企业，成长为全球汽车集团，得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级，同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”吉利董事长李书福说。

李书福一路“买买买”

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李书福爱“买买买”已经是圈内尽知。

早在2006年，吉利的海外并购之路就已经开始，当年吉利宣布进驻英国锰铜控股，持有其19.97%的股份，后来英国锰铜遭遇金融危机，吉利并未放弃反而对其增资，按“零现金/零债务”模式以1104万英镑收购英国锰铜的业务与核心资产。

2009年，吉利成功收购澳大利亚的自动变速器公司DSI。

2010年8月，吉利成功收购沃尔沃轿车100%股权以及相关资产(包括知识产权)，成为中国第一家汽车跨国公司。

吉利汽车在2016年销售76.6万辆、同比增长50%的基础上，2017年再度实现了63%的高增长，一举迈过了年销售百万辆门槛。

2017年，吉利海外并购步伐加速。6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月，全资收购美国飞行汽车公司Terrafugia。12月，参股沃尔沃集团，成为该公司的第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

目前，吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系，拥有超过1.3万人的研发团队。

“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略，从成本领先转向品牌创新，从以效益为中心转向以客户为中心，吉利才能真正实现‘造每个人的精品车’的企业愿景，中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福说。

继2017年吉利汽车销量突破124.7万辆、同比增长63%、净利润预计实现翻番之后，今年1月，吉利汽车又取得开门红，当月销售汽车15.5万辆，同比增长51%。

吉利控股旗下的沃尔沃汽车2017年累计销售57.15万辆，同比增长7%，盈利更是达到141亿瑞典克朗，同比增幅近三成。

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