90亿美元拿下戴姆勒近10％股权吉利意在发力新能源市场　　30年前

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　　30年前，李书福买了一辆奔驰，开起来了造车之路，吉利最初产品自由舰，其前脸甚至还带有些许奔驰的影子；30年后，吉利用90亿美元拿下了戴姆勒近10％的股权。从收购沃尔沃到成为奔驰第一大股东，吉利的海外收购没有止步。

　　90亿美元收获9.69％股份吉利成戴姆勒第一大股东

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　　据路透社和德国商报2月23日最新报道显示，吉利汽车董事长李书福通过二级市场购买了戴姆勒9.69％的股份，涉及金额高达90亿美元，他也因此超过持股6.8％的科威特投资局（Kuwait Investment Authority）、持股6％的黑石基金（BlackRock），成为戴姆勒最大股东。收购戴姆勒9.69％股份，也是继收购沃尔沃之后，吉利在豪华车领域的又一个大手笔。据悉，李书福将在2月28日赶赴德国就此进行谈判。戴姆勒在周五表示，“戴姆勒很高兴赢得了一位新的长期投资者的信任，李书福相信戴姆勒的创新能力、战略和潜力。”

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　　自进入汽车业以来，吉利不断通过“买买买”的方式提升技术储备。早在2006年，吉利就进驻英国锰铜控股，持有其19.97％股份，后来英国锰铜遭遇金融危机，吉利以1104万英镑收购英国锰铜的业务与核心资产；2009年，吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI，它是全球知名高端自动变速箱公司，拥有完整汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位；2010年，吉利收购瑞典豪华品牌沃尔沃汽车，让后者成为中国人拥有的第一个豪华汽车品牌；2017年吉利拿下马来西亚宝腾和路特斯汽车股权，路特斯是英国著名跑车公司。

　　不断的海外并购，让吉利的技术研发能力得到大幅度提升；收购DSI填补了吉利在大扭矩变速箱技术上的不足；收购沃尔沃之后，双方在瑞典哥德堡成立了欧洲研发中心，共同开发全新CMA中级车基础模块架构。同时，吉利还借鉴使用了多项沃尔沃在安全、环保以及智能驾驶技术以提升产品力，助力销量增长。

　　大手笔入股戴姆勒吉利意在发力新能源市场

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　　相比之前18亿美元收购沃尔沃汽车，此次90亿美元入股戴姆勒是绝对的大手笔，按照吉利今年100亿元人民币的预估净利润，此次入股戴姆勒需要付出超过6年的净利润。如此大手笔投入，显然不是单纯投资，戴姆勒在新能源技术方面的领先才是吉利入股的真正目的。

　　2015年广州车展前夕，吉利发布了“蓝色吉利行动”战略，到2020年新能源车销量将占吉利整体销量90％以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％；这意味着在吉利2020年200万辆的目标销量中，新能源车销量要达到180万辆。在2017年，吉利帝豪EV的年销量仅为19899辆。据有媒体报道称，吉利想与戴姆勒共享电动车电池技术，希望在武汉成立一家电动车合资企业。

　　戴姆勒在新能源技术上的储备不只是在电动车方面，在燃料电池车方面也处于领先水平。早在2006年，奔驰氢燃料电池公共汽车就在北京中关村地区试运行，它以氢作为燃料排放物仅仅是水，没有其他任何有害排放物。相比纯电动汽车，氢燃料使用更便利且不存在里程焦虑。

　　新能源是汽车未来发展方向，入股在电动化和燃料电池两方面都处于领先地位的戴姆勒，吉利已经开始布局未来。

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