出港海南票价2万是“打劫”?这锅太重，我们不背 99%的中国空乘应该都在这儿我想和你一

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出港海南票价2万是“打劫”?这锅太重，我们不背。票价|海南|出港|打劫|机票|三亚---

99%的中国空乘应该都在这儿

我想和你一起，定义飞行的方式

昨日开工第一天，一篇标题为《海南离岛现“天价机票”最高近2万专家称航企涉嫌垄断》的新闻在多家主流媒体转载并引发广泛热议。我一看这还得了，赶紧点开新闻瞧了瞧我大民航是如何惹了众怒。

新闻里说的是由于琼州海峡海运受大雾天气影响一度停航，海南离岛机票价格从大年初二起不断上涨，21日达到最高点。其中，从三亚出发飞往各地的机票部分航线舱位全部售罄，一票难求。由三亚飞至广州、北京、哈尔滨等多地的机票价格均破万，有些甚至接近2万，票价涨幅超过400%，但仍一票难求。

文章以南航三亚飞往北京为例，采访人员表示，截至21日下午17时14分，21日自三亚飞往北京的机票已全部售完。22日南航只有一趟飞往北京的航班还有余票，但需到乌鲁木齐中转，耗时18小时，价格为20315元。

文章还援引某平台数据称，2月26日，三亚飞往北京的直飞航班最低13920元，为公务舱价格，相比于节前能买到的经济舱全价2530元，已经上涨450%;2月24日，三亚飞往上海的直飞航班最低9817元，为公务舱价格，相比于节前能买到的经济舱全价1990元，票价上涨幅度已超过390%。

文章中还有所谓的专家表示，各航空公司利用规定积极涨价，把机票价格涨到顶格，是否存在意识联络及协同行为，涉嫌垄断，民航局应履行监管职责，进行查处。

看完这则新闻，我真不知道是该用“隔行如隔山”来宽慰自己，还是该用“不懂装懂”来diss个别媒体从业者按照惯例博眼球的行为。

用某平台查询了一下明天三亚到北京的航班，系统显示没有直飞航班，并给出了中转航班的方案。从三亚坐海航飞机到长春，转国航飞机去北京，机票总价约22000元;坐大新华航空去哈尔滨，再转南航飞机去北京，机票总价约24000元。

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乍一看，平时一千出头的打折机票咋都过两万了呢?看仔细一瞧，原来是全价头等舱的票价。由于赶上春节小长假后的开工日，民航方面迎来高峰期，各大旅游热点城市的返程机票本就十分紧俏，再加上琼州海峡从初三开始出现十年不遇的罕见大雾天气，海南海陆空离岛交通系统全线告急，大量游客滞留，使离岛的机票更加捉襟见肘。现在即使想要通过中转的方式“曲线回家”也仅剩为数不多的头等舱、公务舱机票。

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万辆返程车辆因大雾滞留海口(图片来自新华社)

从保护消费者权益角度出发，我按照那篇新闻中所说的从三亚经乌鲁木齐中转北京的航班耗时18小时价格为20315元的“天价”航班行程，查了一下这两个航段在今年3月15日的头等/公务舱机票价格。

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从三亚飞乌鲁木齐全价商务舱是17700元，从乌鲁木齐飞北京的全价头等舱机票是7890元，加起来也要25590元，一样是采访人员所谓的“天价票”。而3月15日并不是民航传统的生产旺季，难道到了“3.15”这个日子，航企还敢乐此不疲的对消费者“趁火打劫”吗?

又查了一下3月15日三亚到北京的经济舱票，3-5折的打折机票十分充足，票价只有一千元出头。显而易见，所谓的“天价票”并不是春运这几天才有的，即使在经济舱机票折扣力度极大时，这些“天价”的头等舱票依然在那里傲然耸立，只是它们平时并不惹人关注。

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根据国家发改委和民航局规定:2010年6月1日起国内航线“两舱”(头等舱、公务舱)票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。这个两舱机票的“天价”也是多年来市场调节的产物，它满足的是不同类型旅客对高端服务的需要，所谓萝卜白菜各有所爱，一个愿打一个愿挨。

其实这件事再简单不过了，无非就是这几天相对便宜的经济舱票早早卖完了，只剩下少数全价的头等、公务舱机票，让买不到经济舱机票的个别人感到心里不爽。毕竟绝大多数旅客早就预定好了返程机票，也多少享受到了一定的折扣优惠，真正受影响的应该是决定临时改乘飞机离岛的少部分人。

春运期间，机票和火车票一样供需关系十分紧张，这一点全国人民都十分清楚。此外机票价格取决于市场的供需关系，淡季折扣多，旺季折扣少，春运、五一、十一等黄金周，返乡和旅游热门城市航线机票价格存在一定程度上浮也早已是人尽皆知的常态。海鲜价也卖个淡旺季啊，粮食蔬菜水果价格也要看有没有赶上丰收年，这个道理难道不懂吗?

个别媒体采访人员拿着买不到的直飞经济舱票价和有限的中转航班头等公务舱票价做对比，就得出飞机票突然上涨幅度超过400%的结论，进而责备航空公司卖“天价”机票，“趁雾打劫”，甚至还搬出专家来，指责民航搞垄断，还要求民航局严厉查处，你们这样做，不但很不公正，还很不厚道。

个别媒体不假思索揣着无知装聪明骂个过瘾博眼球，吃瓜群众貌似感同身受实则不明真相还听着热闹跟着起哄一起骂，逼的民航打掉牙往肚里咽。

但插一句，都是谁在跟风，谁在骂?以“利己主义”为原则裹挟航司以及舆论的，永远是那么一类人，他们在航班延误时会闹，在堵车的时候会满地扔垃圾，公共场所吸烟，随地扔烟头，他们在各个场合都不受欢迎。但这种人，恰好是某些媒体特别喜欢的利用对象。

人民航空为人民不是一句空话，但也并不代表就是要卖便宜机票才是人民航空。今天不谈中国民航一次次攻坚克难飞赴海外灾区战区无数次撤侨救助同胞的故事，也不显摆中国民航这些年来为国家安全、经济发展和民生福祉做出的巨大贡献，单说为了缓解近期海南出岛运输压力，民航局自2月22日就展开行动，积极协调航空公司增加运力全力疏解。海航已将多个航班改为双通道宽体机执行。未来几天，部分航企还将持续加大运力投放、提升可用座位数，协助更多的旅客平安回家。

天公不作美，但办法总比困难多。遇到再多的难题我们都不怕，但如果广大旅客不理解我们，社会舆论不理解我们，部分主流媒体还一再曲解我们，民航好人好事不愿传播，民航安全法规和文明出行理念不愿传播，遇到一点小道八卦鸡毛蒜皮喜欢夸大歪曲博眼球，把我们人民航空生生逼到人民的对立面，那造成这样并不和谐的局面，各界媒体人要负不小的责任。

一些媒体朋友，希望你们能看到我作为一名资深民航员工所表达的情感，更希望你们未来能客观的正面的看待中国民航，如果能写几篇对加深旅客对民航理解有益的稿子就更好了。

谢了。

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