CFM国际是美国航空发动机巨头通用电气和法国航发公司斯奈克玛为了研制CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。该公司生产的CFM56系列发动机被广泛应用于波音737和空客A320等窄体客机上，这也使得CFM国际成为世界上主要的飞机发动机供应商之一。图为CFM56-5后视图，专为空客飞机研制。

CFM国际近日公布了公司2017年度获得的订单数和交付数：公司两个产品线订单在2017年再次接近记录水平，全年共获得3344台发动机订单，包括474台CFM56发动机（商用、军用和备件）以及2870台LEAP发动机（包括承诺订单和备件）；2017年共交付了1444台CFM56发动机和459台LEAP发动机。图为CFM56-7B26细窥。

LEAP发动机依旧是新型单通道飞机的首选动力装置，自2011年以来该型发动机已经获得了价值超过2060亿美元14270台的订单和承诺订单。图为CFM56-5发动机反推装置。

随着公司持续从CFM56向LEAP实现生产转型，CFM56发动机的生产总数将进一步降低，预计到2020年全面转型，届时公司预计每年生产2000多台LEAP发动机。CFM将继续在2020年后生产CFM56备用发动机以支持在役机队，而且计划在2045年左右为该发动机生产备件。

CFM国际总裁兼首席执行官盖尔.梅赫思说：“我们对2017年取得的成果非常满意，这是史上LEAP发动机订单第二高的年度，我们目前正在以前所未有的速度生产商用发动机。2018年，我们的重点是继续生产LEAP发动机，同时达到客户对CFM期望的质量水平。”图为LEAP发动机。

LEAP发动机由CFM国际研发，该型发动机被空客A320neo、波音737MAX与中国商飞C919等客机采用。LEAP旨在取代CFM56系列，该型发动机采用了许多创新性技术，可以有效降低噪声并提高推进效率，燃油效率提升15%，而且性能更加安全可靠，“这对航空公司而言，至关重要。”

A320neo的发动机为LEAP-1A，推力为109～146.3kN；737MAX的发动机命名为LEAP-1B，推力为89～124.5kN；C919的发动机为LEAP-1C，推力为124.5～133.5kN。

来自：飞机维修砖家

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