国外动车组列车的发展历程,德国、法国、日本20世纪初就开始了

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从20世纪初开始,德国、法国、日本等国便开始进行大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。

德国是最早制造和运用动车组的国家,制造技术长期领先。1903年10月28日,西门子公司制造的三相交流电动车组进行了高速试验,首创时速210.2公里的历史性记录。1988年,德国制造的高速列车达到406公里/小时的试验速度。2010年8月1日,德国第三代动力分散型高速列车正式投入法兰克福~科隆高速铁路的商业运营,最高时速300公里。

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德国ICE高铁列车 图片来源网络

法国是动车技术储备非常雄厚的国家。1955年3月28日,法国用二台电力机车牵引三辆客车,试验速度达到331公里/小时,刷新了当时的世界高速铁路记录。1990年法国大西洋新干线(巴黎~勒芒、图尔)正式通车,最高运行时速为300公里。2007年4月3日,法国TGV高速列车在试验中创下了瞬间时速574.8公里的轨道列车行驶速度世界纪录。

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法国TGV高铁列车 图片来源网络

日本是高速铁路技术应用最为广泛的国家。1964年10月,日本开通了世界第一条高速铁路新干线(东京~大阪),全长515公里,最高运行时速为210公里。目前,日本高速列车的最快运行时速为320公里。与此同时,日本还致力于超导型磁悬浮高速铁路研究,2006年2月28日,它的试验车创造了时速581公里的纪录。

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日本E2—1000高铁列车 图片来源网络

然而从世界范围来看,在大多数国家动车组担负的都是市内、市郊、城际交通任务,轻轨、地铁以及国外大多数城际列车都采用动车组。在世界各国的铁路客运系统中,目前使用动车组比例最大的为日本,约占87%;荷兰、英国次之,分别占83%和61%;而法国、德国分别只占22%和12%。