“嗓门小了，钥匙省了，设备多了”——春运一线的“老兵”新事

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新华社济南2月18日电采访人员邵鲁文报道:刘爱国,59岁,济南客运段济南至深圳普速列车列车长。春节假期,由于人员紧张,刘爱国所在的车队承担了济南至深圳的高铁列车乘务工作,让这位老列车长在自己职业生涯的最后一个春运,踏上了以前从没想过的动车岗位。

以59岁“高龄”当上了济南客运段高铁动车列车长,让刘爱国成了段里年龄最大的动车列车长。“虽然此前接受了培训,通过了考试,但毕竟都是纸上谈兵。”刘爱国说,在动车上,新设备、新要求、新的服务变化,还是让他感到要学的东西太多,对于已年近退休的他来说,是个不小的考验。

为了尽快适应,这位“老兵”十八般武艺齐上阵。采访人员看到,刘爱国随身带着两个小本,一个红皮一个绿皮,红皮本记录列车在运行时的重点工作事项,绿皮本则用来记录他向“高姐”请教的各种小要领,包括小桌板、遮光帘,终端机、应急设备的使用等等。

“老兵”上新车,“头疼”的可不只是硬件设备,刘爱国很快发现,自己在服务上又遇到了新难题。由于长期在普速列车上服务,几十年来,在车厢内大声提醒旅客注意到站,强调安全事项、物品看管等内容,让刘爱国养成了大嗓门的习惯。但在动车上,则严禁乘务员大声喧哗影响旅客休息。

刘爱国告诉采访人员,自从当上动车车长后,他给自己定下了每节车厢走三排提醒一次的提醒方式。“动车的服务标准要高很多,春运之前我每天都在熟悉和练习,咱也要给‘高姐’们做个表率。”

从普速列车到动车,刘爱国身上的几把钥匙见证了他40年的工作轨迹。刘爱国说,1978年刚开始跑车时,他所在的列车是21型客车,那是中国铁路自行设计生产的第一代主型铁路客车。当时还是烧水工的他用的是“五联钥匙”,就是五把钥匙合在一起,各有用处,车门要用一钥匙,硬席车、硬卧车、软卧车是三种不同钥匙,备品厨又是一把钥匙。

“那时候是烧煤供暖,车门密封效果也不好,特别容易冻上,开个车门得一手拽着把手一只脚使劲踹门。”刘爱国回忆。后来,21型车逐步被22型、25型车所替代,刘爱国的钥匙也从五联变为了单联。“25型车的钥匙握把位置是弯的,容易使得上劲,开车门已经很方便了。”刘爱国拿着手中的两把钥匙比划着。

“现在的高铁不仅车速快,连车门钥匙都省了。”刘爱国说,现在的他已经和钥匙说再见了,但身上带的东西却变多了。值乘高铁的时候,光对讲机就要带两个,还有票机、查询机各一个。乘务包重了,肩膀上的担子也重了。

“中国铁路的发展,我用40年时间亲身经历了。能在退休前到动车上工作,实现了自己一直以来的心愿,心里很是感慨!”刘爱国说。(完)