重磅!60年最神秘的地铁线路终于获批! “环京快讯”没有三号线的平谷线

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“环京快讯”

没有三号线的平谷线，是不完整的

每天都地铁1号线和2号线上，

挤到生无可恋的你们，

有没有想过，

北京地铁从1号到14号全是连号，

为什么唯独缺了这3号呢?

并且有关部门却一直在预留这个号码!

来来来!暴露年龄的时候到啦!

起源

地铁3号线原来和1号、2号线一样是北京地铁轨道的老大哥。1956年几名苏联专家来到北京，指导绘制了最早的北京地铁规划图，3号线在图中首度现身，这个版本中，3号线线路走向贯通南北，始发站是东四十条站，终点伸向了北京的东北一带。

说到东四十条站，留心的地铁族可能知道，东四十条除了2号线的站台之外，在它的下方还有着一个封存的站台，那个站台和1号2号线的装饰风格完全一样。

这就是跨越了六十年的时间而从未使用过的“幽灵站台”--北京地铁3号线的始发站。

站台都建好了为什么没有三号线呢?

半道夭折:

或许你们听过的版本是这样的:但是建完1、2号线后就没钱了，等有钱了，原本路过中南海北门的3号线被6号线截胡了，为什么呢?

上图为1988年地铁局部规划图(局部)

还得从城市的规划、人口布局的变化说起，九十年代中期、末期，卫星城崛起，先是望京，望京位于北京的东北边，本来城市很普通的一个角落，但是在首都机场建立起来之后，这望京就不一样了。他变成了以日韩侨民为首的外来人口聚居区。

接着又到了通州，京通快速路建成之后，通州与北京市内交通联系紧密了起来，这也使得很多想要在北京发展的人选择了通州作为落脚点。

再是由于政府扶持的IT行业，从事这一行业的工作者，集中在回龙观周围包括天通苑和上地等地租房。

这些情况下，修一条连接上述人口密集地区的地铁线路迫在眉睫，13号线应运而生，再加上连接通州的八通线也正在修建，在这种情况下，想要再开通3号线，无论是在资金和时间上，都不予许。

再到了21世纪，资金和时间都有了，3号线却还是没能开动，因为2001年申奥成功了，北京市给予国际奥组委的“改善交通”的承诺必须要实现，因此，围绕着奥城地区，北京市花大力气建设了超过6条地铁线:机场快轨、4号线(改线)、8号线(奥运支线)、10号线、5号线……

到了2010年，终于要轮到3号线了吧。

不!在2010年北京地铁规划出台之前，北京市的格局又出现了变化，一个重要的变化就是通州新城的范围扩大，由京通快速路向北发展到了朝阳路乃至燕郊一带，因此，在这个时候帮助本就堵得不行的1号线修建一条分担压力的辅助线路成为了必须，这条线就是6号线。

相关负责人介绍道:“6号线早期规划是直线走向，但最终实施时，线路在中段拐了个弯，部分线路占了3号线的规划。

你以为这样命途多舛的3号线就这样“腹死胎中”了?

不!他坚强的活下来了，

北京地铁3号线一期全线获批

近期，北京市发改委批复了轨道交通3号线一期(东坝中街站--曹各庄北站段)工程可行性研究报告。目前，这一地铁线路一期工程已全线开工建设。

地铁3号线一期是本市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)项目，是中心城东西向的轨道交通骨干线路。

线路西起东四十条站，东至曹各庄北站，全长20.8公里，共设15座车站。该项目的实施，将以轨道交通建设先行引导东坝边缘集团发展，同时为金盏金融园区和第四使馆区提供大容量快速轨道交通服务。

项目建设后将串联工人体育场、三里屯、朝阳公园、星火站、朝阳体育中心、东坝组团等重点区域，为沿线居民提供轨道交通服务，进一步完善中心城东部轨道交通线网。同时，填补东坝地区现状轨道交通空白，进一步加密中心城东部地区轨道交通线网密度。

拟于2021年12月通车

受3号线、12号线东坝车辆段共址等因素影响，2016年9月先期获批的3号线一期(东四十条--东坝中街段)，线路全长13.7公里，全部为地下线，共设9座车站。

最新批复的3号线一期(东坝中街站--曹各庄北站段)工程，西起东坝中街站(不含)，东至曹各庄北站，线路全长7.1公里，全部为地下线，全线共设6座车站，其中换乘站3座。

至此，3号线一期工程全线已取得立项批复并开工建设，拟于2021年12月全线通车试运营。

另外，对12号线原环铁车辆段和3号线东坝车辆段统筹考虑，结合东坝地区城市规划，将两条线路车辆段选址进行合并并重新选址，同步研究上盖综合开发方案。

大容量、采用全自动运行系统

1、地铁3号线将采用8辆编组、A型车，列车更宽敞，能运送更多的乘客。

3号线一期全线项目购置车辆40列320辆，采用最高运行速度80公里/小时的标准A型车，8辆编组，每列列车定员2480人(每平米6人标准)，比目前普遍使用的B型车6辆编组运能增加70%。

2、地铁3号线将采用全自动运行系统。

初、近期系统最小行车间隔2分30秒，高峰小时最大输送能力5.9万人;远期系统最小行车间隔2分13秒，高峰小时最大输送能力6.7万人，比6B编组最大运能4.38万增加53%，满足预测客流需求。

3号线的历史变迁

起源:最早现身苏联专家版规划

地铁3号线与1、2号线一样，是北京地铁最早的规划内容之一。1957年几名苏联专家来到北京，指导绘制了最早的北京地铁规划图。这个版本中，3号线首度现身，线路走向贯通南北，穿越德胜门。但随着城市发展，当初的规划逐渐改变了模样。

1973年，北京地铁规划从“一环两线”发展到8条线。北京地铁3号线项目负责人指出，这时的3号线西北段与当初三期工程相似，但并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向首都机场。

规划调整数度搁置

据悉，根据计划，3号线的西颐段、工体到酒仙桥一段要在1976年到1980年间建设，西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但无论是哪一段都没能如期修建。当时，地铁二期工程还没建好，3号线的规划也经历了调整。比如，1983年，3号线西端延长到香山;1993年，3号线东北段又加入了望京。

此后，为应对城市人口布局的变化，多条地铁线路赶在了3号线之前开工建设，再加上投入资金有限，城市功能定位等原因，当初的规划也逐渐被别的线路所取代，3号线慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重现江湖。

错过这个机会还要再等五年

联系电话:17301209095

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