自从中国品牌干了这些事，合资车再也不敢减配了来源：汽车洋葱圈（onion-automo

《自从中国品牌干了这些事，合资车再也不敢减配了》是由傻大方资讯为您编辑整理的，希望能对您有所帮助。健康摘要：春节长假到来，相信很多朋友已经踏上回乡返程的征途，调查显示，如今越来越多的人选择开车回家过年，离家近的也许三。

正文开始：

来源：汽车洋葱圈（onion-automobile）

最近一阵时间，走在街上看到长城汽车旗下的

豪华品牌

WEY

的VV5与VV7，或是

吉利汽车旗下

高端品牌
领克

的01

车型时，

总是会

吸引

大部分周围人的视线，很亮眼。

长城与吉利可以说是

自主品牌

的佼佼者了，而旗下的两个豪华品牌WEY与领克同样是备受关注
，

那就从这两个自主品牌开始，我们来认真聊聊吧。

透过WEY能看到些什么？

▼

作为国内本土

豪华品牌的WEY

，无论是上市仅半年旗下两款车型双双破万
的月销量
，还是车圈大咖剑指VV7
油耗逻辑
有问题，WEY的热度是一直在的。

但各位有没有发现，媒体与消费者几乎发出了两种

“对立”

的声音。一边是一些车评人对WEY的两款车型，做出了“假大空”“换了壳子的H6”等负面
评价，另一方面是WEY这两款车的月销量双双破万。

的确，无论是VV5还是VV7，它们外观内饰的

颜值

确实在线，配置还比较高
，说是30万车的水平
都没什么问题。但在驾驶感受

层面，它的进步并没有外观看起来那么大，“仅仅是”符合它身价的水平。

我个人觉得，中国汽车在缺少

底蕴

的情况下，长城的WEY
也没有没有吉利与沃尔沃这样的关系背景，所以驾驶层面的

问题，是这个

新兴
豪华品牌

必须要面对的。

但平心而论，我们大多数买车的人群，在乎这些么？通过销量来看显然是

不在乎

的。

大多数的

消费者

包括我，只是想买一辆外观好看，配置全面，不难驾驶
的一辆家用车而已。

如果一辆车在满足这三种情况下，恰好具有一定的性价比，就会给我们一种

“超值”

的心里。

而WEY旗下的

VV5

15万起售价
，VV7
16.8万起售价
，这无疑是做到了“超值”
这一点。

VV5与同一级别合资车型的部分配置单

吉利汽车做了什么？

▼

我们还可以发现部分

合资车企

近两年推出的车辆价钱下压，配置提升，虽然变化也
有限
，但最起码这个

势头

已经出来了，不排除合资车企认识到了

威胁

。

这个功劳不仅有长城汽车的一部分，

吉利汽车

做出的贡献也是很大的。

早期吉利汽车和长城汽车还有一些其它

自主车企

一样，

处于合资吃肉，自主喝汤的局面，而且这碗汤也不怎么好喝，边喝边挨骂。

那个时期的吉利，长城还有其他自主车企，主要都是依靠销售

廉价车型

生存，但这些自主车企的老板们都知道这并不是长久之计，相继做出改变。

其中作为

民营企业

吉利汽车的老板李书福，做了一个到今天看来非常明确
的一个决定，于2010年8月2日收购了沃尔沃
轿车百分之百的股份加很多专利技术
！

收购了沃尔沃之后，吉利汽车不断吸收沃尔沃的

技术

来提升自家的产品
，有了好的产品，就会有好的口碑。

在这8年的时间里吉利汽车的

成长

是有目共睹的，这一点同样可以从吉利汽车销量看得出来，以2017年吉利汽车全年销量
来看，吉利共卖出了1247116
台汽车

。

其实可以发现，经过这8年的时间，吉利汽车已经在市场留下了足够的

口碑与产品

，所以旗下高端品牌领克
的出现，可以说是必然性
的一个产物。

领克是吉利旗下的

高端豪华品牌

，01则是该品牌第一台紧凑型SUV
，于

2017年

年底上市

销售。

这台领克01是在技术性很高的

CMA模块化平台

生产的车型

，前一阵我的同事试驾了这台车型，评价很不错，如果有想了解的同学可以点击链接《 15万多的SUV竟是"换标沃尔沃"？你买不买？》

相比WEY旗下的两款车型，大家对于领克01的评价整体还是

好的

，外观和内饰的原创度
很高，很有设计感，而且驾驶质感也相当不错
，只是售后保养
略贵一些。

其实无论是长城的WEY还是吉利的领克，我们都能看到

自主品牌在往高端化走

。

吉利与长城是已经迈出了高端的这一步，那其他自主品牌呢？

自主品牌对市场格局的冲击

▼

像广汽传祺、长安汽车、上汽荣威等等这些自主品牌，它们的产品是

可圈可点

的。

自主车企正在

稳步向上

，这是不争的事实，那其他合资车企有受到什么影响么？

其中影响最大的，当属曾经在中国风光一时的

韩系品牌

。

北京现代

东风悦达起亚

起亚与现代

这两个韩系品牌近两年无论是销量还是产品口碑，都有很大的下降
，最主要的原因，还是韩系品牌与自主品牌走的路线，其实基本相同
，都是高颜值、高配置、相对低的价位，走的就是“性价比”的路线。

当然还有一些原因是受到了

“萨德事件”

政治因素的影响，令国人对韩系品牌
产生了反感。

而如今的

韩系品牌

在国内，只能靠更加压缩车辆
售价来提升销量，但这种行为对品牌价值的影响太过巨大。

北京现代ix35 新老标配车型的指导价

不过

韩系车

也意识到了这一点，正在寻求转变。比如北京现代
据我们所知，今年会推出一些产品力更强
的车型。

其实作为媒体来讲，抛开

品牌与民族

因素，我们是希望看到产品力强的
车型出现，毕竟最后受益的是我们消费者。

大众再也不敢“减配”了？

▼

这里说的

大众只是个代表

，其实像其他一些合资品牌
，比如日系，美系曾经也做过“减配”这种事情。

比如10万左右的日系小车，曾经连

ESP这项配置

都没有，但我们很多人还会买，为什么？因为没得选。

现在再自主品牌的压力之下，这些车型也都标配了ESP这项配置。

另外在对待消费者的态度上，这些合资品牌曾经也是

高高在上，

也许这就是“被偏爱的总有恃无恐
”吧。如今合资品牌

是

不敢再轻易的

“耍态度玩强硬”

了

。

总的来说，如今的

自主品牌

可能

还是撼动不了大众等一些合资品牌的地位的，

但我相信只要

自主品牌

能够继续用心造车，能够给我们更多的选择，总有一天它的地位是可以和合资车平起平坐的！

好了，各位伙伴对于自主品牌，还有什么想说的么？欢迎各位留言上榜