绿皮车上的漫长春运因乘客稀少或将退出历史舞台春运对应的场景应该是人山人海

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春运对应的场景应该是人山人海，比肩接踵，可是春运期间空荡荡的车厢，你见过吗？K661次列车，从石家庄始发，终到南通。这趟列车是在2016年5月15日开通的，淡季的时候停运。在2017年的时候停运了两次，分别是4月中旬到6月底，10月1日到12月25日。预计2018年3月12日，春节结束后，再次停运。（腾讯大燕网侯罗鹏/图王晔昕/文）

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这趟列车整车定员1288名乘客。2月12日，这趟车总共有乘客297名，列车上服务人员有39名，其中包括乘务员、乘警、餐车人员、卫生人员。列车员吴智勇今年59岁，还有一年半就要告别铁路了，在中国的铁路上他奔波了41年，想到要离开的一天种种不舍涌上心头。

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列车上人员稀少，因为这是一条新的线路，开通时间较短，沿途没有一线城市，所以自然没有那么大的客流量。加上大多数的农民工、学生都已经早早回家了，还有一个客观原因是由于江苏的经济比河北的要好一些，这趟火车属于一个“逆向”行驶。

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关志刚列车长今年49岁，在火车上工作已经整整30年。现在还记得第一次穿上铁路制服的时候，那种自豪感。火车上的工作人员的作息都是紊乱的，每八个小时一班倒，胃病就自然成为了职业病的一种，伴随着的还有咽炎、风湿。图为关志刚在检查灭火器，消除车上的安全隐患。

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刘传军今年52岁，在火车上卖货已经21年，他也是一名老军人，在部队生活了12年。说起过年，已经七年没有在家吃过年夜饭了，那时候还没有禁止放鞭炮呢，或许是有当兵的经历，不在家过年早已习惯了。现在卖货也不好卖了，像今天这种情况，车上的人员稀少，走一趟也卖不了几个钱，由于没几个人，走一趟的时间也快，差不多40分钟就一个来回，以前人多的时候，一趟少说得要两个小时。

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