你回家过年，滴滴司机在路上送人回家过年，感动我们总想早点到家

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我们总想早点到家，其实司机们还在送乘客回家的路上，他们的家在等待他。为春节期间依然在坚守的司机们打CALL，为他们的服务加分吧。

一

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打网约车去机场的路上，我看了一段让人泪目的视频《最后一公里》。

这是一个普通司机的记录，也是他人生最美的礼赞：一个父亲，女儿得了一种罕见病“克罗恩病”；他卖了房，自己开网约车，每天奔波在给女儿筹集医疗费的路上。因为服务好、人又勤快、自己还节俭，家里渐渐有了盼头，他自己也获得了不错的业务评价。就在他看到了生活的奔头时，车的使用年限即将到了，他又跌回了冰点，在雪夜里痛哭。

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滴滴知道后，调配了一辆新车给他。这不仅是救急，也是救命。

这是网约车司机老拾的真实故事：为了把滴滴给自己的善意传给更多人，老拾每次行程都提前一公里结单，一年2904次。老拾说，他在替女儿感谢这个社会。

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在老拾看来，在每一天的迎来送往中，只要自己努力，每天的收入也许能多增加几百元，女儿的医疗费用就可以多分担一些。他每个月花很少的钱，觉也睡得很少，但是可以看到女儿的微笑，家人一起的亲情与温暖——这一切都值了。

这是根据滴滴司机老拾的真实经历拍摄的视频，看到扮演老拾的演员露出笑容，那张脸有着放心和安心的味道。阳光很好，这让老拾的皱纹有了年轮的韵味。

知足的老拾，感恩着生活。即使下一次，你未必还能和老拾相逢；他也不求回报。这是一种践行着的善意。

少收一公里车费，是老拾回报社会的方式——这对很多人并不算什么，但是这是一个父亲的感恩，也是一份善意的传递。

二

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每年的春运大约是40天。不知不觉，春运也已经走过了40年，这也是改革开放的40年；春运已经从每年的简单运输变成了服务体验的升级，这是老百姓出行方式的改变，也是整个公共运输部门业务的升级。

年轻的网约车行业，作为公共出行的重要补充，也面临着服务效率和服务体验的大考。

虽然网约车司机也要回家过年，有的已经回到了久别的家乡。留守在岗位上的网约车司机会比平时更繁忙，你劝慰司机不要只忙着赚钱，师傅们却回答你：这个时间点，哪都缺人，啥都在涨价；如果就为了收入，我早就回家了。我们只要多跑一趟活，可能就多送一个人回家。

“多跑一趟活，多送一个人回家。”这就是咱小老百姓的大义气。

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坚守在回家的人群中，谁会不想家呢？坚守在送人回家的旅途中，我们看到每位普通司机的热衷肠。

都说春节，回家是一种信仰。都说春运，是华夏子孙最重要的一次年度迁徙。

但是，家有家的标配，行业有行业的标配。有的行业，是不可以休息的；有的部门，是不可以有假期的；有的劳动者，已经很多年坚持在春节的劳动岗位上了。每一位坚守者，都有自己的家国情怀；每一位割舍亲情的人，都意味着小家的牺牲。

为国付出是大善，举手之劳有小善。即所谓择善而行。

三

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你在回家的路上，司机在送你回家的路上。

据滴滴估计，过年这段时间，2月8日（腊月廿三）至2月21日（正月初六），全国平均打车成功率将下滑20%，乘客等车时间普遍增加。

乘客回家了，司机春节也要回家；天气冷行李重，路边打车都长成了千手观音了，却无空车停留；想让外面的司机打表来接，奈何远在三公里之外；排队惆怅又无奈，终于等到来接我的司机，谢谢此刻还有人送我回家。

年底了，不管是乘客还是司机，都为了生活奔波了一年，都不容易。正因为，更多像老拾一样的司机善意的坚守，更多像家人一样乘客善意体谅，这是一个彼此交互善行美意的社会。体谅就是一种善的支持。

老拾无疑是高尚的，这是一个普通人的坚守，但马路上还有无数个老拾选择在自己的职业岗位上付出得更多一些。春节期间，也有很多司机用自己最简单也是最有效的方式坚守：早出门或者晚回家一些，只为多跑一趟活。

在善意的传递中，这个春节你是否也有感同身受？

你在回家的路上，司机在送你回家的路上。

我们总想早点到家，其实司机们还在送乘客回家的路上，他们的家在等待他。为春节期间依然在坚守的司机们打CALL，为他们的服务加分吧。为多跑一趟活，多送一个人回家的老拾们，说声辛苦了。

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