他们被称为“银鹰放飞人” “94海双

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图为邹海双在检查飞机。武佳竞摄

目不转睛地扫视飞机的每一寸皮肤，一丝不苟地执行每一条工卡的程序……在白云机场繁忙的停机坪上，有这么一群人，他们不分昼夜地往返于各架飞机之间，为飞行安全把关。他们就是地勤机务工程部的机务人员，俗称“银鹰放飞人”。85后的邹海双，正是其中的一员。

“94海双，140飞机二号发动机故障灯亮……”这是他2018年第100次报话机响起，这是他2018年第2次紧急排故，这是他2018年第45次放行飞机，这也是白云机场地勤机务邹海双保障的第10个春运。

“鲜肉”的年纪“老姜”的技能

85后的邹海双，是白云机场地勤机务工程部波音B737和空客A320机型的放行工程师。刚满32岁的他，头发已经“光荣”谢顶，同事们笑言“他是穿越未来的老机务”。这个“老”除了调侃他“聪明绝顶”，更是大家对他飞机维修技能像老姜一般老辣的认可。

参加工作11年来，邹海双维修放行飞机2.6万架次，没有发生过任何一起安全和服务差错。作为一名空客A320和波音B737飞机的放行工程师，他精通两种国内主力机型的系统、结构和原理，对于飞机故障他总能给出最准确的判断。在一次维修中，一颗螺栓上的螺母滑牙，轮子怎么也拆不下来。这可急坏了换轮的机务和机组。此时，只见邹海双一手拿着尖嘴钳，一手紧握扳手同时用力，“咔哒”一声后，滑牙的螺母与螺栓螺纹贴合一起，前后不到1分钟就将机轮拆下。机组人员非常激动地说：“还是老姜的技能辣。”

2个月换一双工作鞋

绕飞机的例行检查，一圈至少400米。由于飞机各个部位高低分布不同，下蹲、抬脚、趴下等肢体动作可谓顺势而上。这一连串的动作还要在30分钟内完成，为的就是航班能够既安全又准点起飞。春运第一天，一架B737飞机左发（发动机）反推故障，邹海双第一时间按照手册排查，在机下电子舱和机上驾驶舱来回上下几十次，最终找到故障原因，保证飞机准点起飞。

“对机坪的飞机负责到底，对机上的机组旅客负责到底。”这是邹海双工作11年来的座右铭。春运期间，因为航班架次的频繁密集，邹海双每天工作时间增至12小时，每天至少完成15架飞机的检修。报话机此起彼伏，这边一架飞机在排故，另一边飞机已经落地。每天在机坪上他至少走一万步，工作鞋往往不到2个月就要换新。

24小时答疑解惑的“热线”

“104199”，这六个数字是部门里许多同事能脱口而出的号码。“有疑难杂症找海双”是同事对他的评价。邹海双“服务热线”24小时在线，他时刻为部门飞机故障提供及时的维修方案和建议。

说起家里，邹海双不好意思地感叹：“家里我就像个局外人。”今年他的妻弟结婚，妻子很希望他春节能一起回湖南去喝喜酒，但春运期间停场过夜的飞机增加了30%，又考虑到部门有这么多新员工需要人带，他还是选择了留守。

送妻女回老家当天，他早早起床，为她们做了早餐。在航站楼临别之际，他对四岁的女儿说：“宝贝，听妈妈话，爸爸要去修飞机了，让更多小朋友的爸爸妈妈安全飞回家。”女儿没有哭闹，点点头就向邹海双挥手再见。

“有舍才有得，看见那一架架飞机的安全送出，我的心就踏实。”邹海双说。

南方日报记者刘倩

通讯员机场宣