拯救被坑的iPhone原装线材-ANKER拉车线与快充适配器体验
拯救被坑的iPhone原装线材-ANKER拉车线与快充适配器体验
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iPhone原装配件略坑 原装价格更坑
作为iPhone5s、iPhone5c和iPhone6s用户,共同一个想吐槽的地方,就是它们的电源线,三条原装电源线无一例外的都是从根部发生了断裂,还有iPhone 5s的电源线同时在Lightning接头处出现了断裂,三款手机相隔很长时间购买入手,这跟批次应该关系不大吧?只能说是线材品质有问题。
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所以在电源线的购买上绝对不再买原装,一是因为有破损的有原因,二是因为贵,149元的价格为什么不买其他能正常充电使用的?原厂线贵也不一定耐用,现实中虐我千百遍还要待你如初恋,那是不存在的。只不过购买第三方电源线也是一个大坑,都说支持MFI认证,后续固件升级对线材影响不大,这些线材在购买初期也确实更够给手机充电,但是从购买了12条50元以下的电源线情况来看,大部分用不到一年就无法正常给设备充电,基本上都是出现在固件升级10.3后。
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所以靠后购买的线材开始看重品牌,也开始倾向于二合一头的选购,至少Lightning不能正常使用后还可以用来给安卓设备充电。目前给iPhone充电依靠的就是下图一中橘色的短线材、lightning转接头和图三的罗马仕二合一线材进行充电。
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只不过橘色的端线和罗马仕都存在一个问题,虽然充电接口的加固设计有效避免了磨损或是断裂的问题,但不能直接搭配手机壳充电使用,因为插头的部分有些宽大而不能完全插入,每次充电使用都要取下手机壳很烦人。所以在线材的购买上,除了观察线材插头部分的加固设计外,还要留意加固部位的宽度和厚度,避免造成不能直接搭配手机壳充电的麻烦。
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此外三个电源适配器外出时丢了一个,用来给三星手机S5充电时烧坏一个,按道理说,才1A的电流输出,不应该损坏设备才对呀,但就是烧坏了,具体原因不详,只知道苹果的电源适配器不要搭配其他的设备使用。
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由于只有一个原装电源适配器,自然有必要选购备用的设备,目前就选定在了两种设备上,一种是带USB接口的插线板,只需要搭配一根电源线即可给iPhone充电使用;另一种则是能用来给iPhone充电的第三方电源适配器,但在接口上必须至少是两个,因为自己同时会有两台手机同时充电的需求。插线板可以家用或是放在办公室用,而户外出行就有必要带上电源适配器,不占用太多的空间,携带方便。
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回过头来再说说Anker这个牌子,作为全网常见的一个牌子,比较感兴趣的是查了查它的家底,这是一家由前Google工程师Steven Yang创办、2011年10月诞生于美国加州的一个品牌,产品涵盖了移动电源、充电器、蓝牙外设、数据线等智能数码周边产品,产品市场覆盖了北美、欧美和亚洲等多国,也就从侧面反应了产品质量上有保证,价格上也会略高些。不过是否符合一分钱一分货的原则,试试便知。这套电源线+电源适配器分别是0.9米长、凯夫拉材质的拉车电源线A8452和最大单孔输出3A、支持快充与内置充电宝的超极充充电器A1621(Anker PowerCore Fusion 5000)。大红的喜庆色倒是比较符合国人的口味。
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升级版的编织工艺 承重效果强 双头接线部分均加固 可搭配手机壳进行充电
开箱后看到这个收纳包略有些小惊喜,考虑到价格就默默的接受了。相比于常见的那种尼龙材质或是抓绒材质的收纳袋,在质感上会更出色些。
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线材在设计上有两个亮点值得一提,一是所线材外部所采用的材质是个人所偏好的编织线材,手感佳,相比于PVC其实更耐磨、不易折损。这根拉车线采用的是聚酯纤维加捻线的设计,优势就是在保证韧性耐磨的基础上,起到了不起球的效果,同时让材质有了光泽感;二是在两端插头均采用了硬性PVC材质来保护插头的稳固,简单来说就是耐插拔,同时在插头与线材的结合处加入了软性PCB材质的设计,可以有效防止由于弯折而造成的线材损坏,起到了保护线芯的作用。
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作为经过MFi认证的电源线,ANKER拉车线在lightning插头的部分同样加入了内置Apple MFi智能芯片的设计。
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在线材内部的设计构造上,基本与原装线材一致,同样包含了屏蔽层、地线、加粗电源线的设计。
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重量不适合作为衡量所有线材质量优劣的参考标准,但对于大部分知名品牌来说,则是可以作为一个参考,一般不会在材质做工上偷工减料。对于这根0.9米长的拉车线,重量上大约为25.5克。
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线材的致敬也达到了3.44mm,如果你对这个数字没有感觉,那么对比其他两根线材便会有更直观的体会,其他另外两根线材的直径也仅仅是2.76mm和2.61mm。
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内外了解完毕,直接进入实际体验,但首先不是充电,而是它的承重,不是号称拉车线吗?不过自己不拉车,只要能拎起自己的平衡车就好了,毕竟在重量上也是达到了12.4KG。事实上是可以轻松拎起独轮车的,线材本身并没有明显的拉伸,而且能够正常的为手机充电。
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在插头与手机的结合上,可以完全的插入手机,不会有插头露出在外的情况,同时也不会因为不同的手机壳而出现被妨碍的情况。
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至于在充电电流上,对比原装的电源适配器和ANKER超级充,从下图可以看出,
1. 拉车线可以正常搭配原装电源适配器为手机充电,不用担心无法充电的问题
2. 拉车线搭配ANKER超级充的充电性能略优于拉车线搭配电源适配器的充电性能。
对于iPhone 5c来说,搭配拉车线的ANKER超级充在电流输出上略有占优,能够达到1A,而拉车线搭配电源适配器的实时充电电流仅为0.93A;相比之下,iPhone 5s下的实时充电电流则较为接近。
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下面对Anker超极充进行体验点评。
自带充电宝功能 机身小巧便携 电流输出稳定 未包含多国转接头
对于Anker超极充有三个值得关注的地方,一是采用的可折叠式插头设计,节省空间、方便收纳;二是内置充电宝功能,可以独立为设备充电;三就是单孔最大3A的电流输出,能够满足为笔记本等设备的充电需求。但关心的三个问题是,有没有包含多国转接头,电流输出是否稳定,最大电流是否可以达到3A。
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在配件上并没有包含多国转接头的设计,仅仅提供了一个渔网材质的收纳袋和一根microusb接口的电源线。有提供micro usb接口的电源线,会不会并不能直接通过自带的插头进行充电?后面验证便知。而对于两个USB接口的电流输出性能上,电源适配器标注的是作为电源适配器单孔最大输出为2.1A,作为充电宝单孔最大输出则为3A。
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作为一款电源适配器,在充电安全性上,Anker超级充提供了短路、过流、过放、过压等保护措施,以此来保证充放电的正常使用,避免造成对设备的损坏。
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对于所提到多国转接头,是因为涉及到国外旅行存在插头类型差异的问题,是出国前需要提前准备的部分,所以产品有必要提供快拆式游多国转接头供用户选购。
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回过头来再说说电流情况。虽然大部分电源适配器都宣称自己内置的IC芯片来自动识别设备并自动调节电流大小,但有一个问题就是识别的是否准确,充电时的电流波动是否剧烈。下面搭配几款设备对比原装电源适配器和Anker超级充进行对比。
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以下数据的记录来自于充电60秒后的实时数据,从下面的表格可以看出,Anker无论是以电源适配器模式还是以充电宝模式,稳定后的电流情况略优于原装电源适配器。这里有一点需要说明的是,三星S5支持快充,Anker的充电宝模式下实时电流高于电源适配器下的实时电流,理论上来说充电会更快些。
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对于这个最大电流输出3A的情况,虽然有TYPE-C接口的VR 一体机,但是不管是原装适配器还是搭配Anker超级充,都没有超过2A,也没有对应的设备供验证。不过对于电源适配器方式下单孔最大输出2A,从连接的设备情况来看,是可以达到的。
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上面只是实时电流的一个检测情况,下面来看看最终的实际充电效果图,理论值不等于实际值。这里仅仅以三星Galaxy S5为例进行展示,初始条件均为玩游戏至低电量自动关机,然后进行充电,室温环境相同,室温21度。从下图可以看出,搭配充电宝模式下的充电效率要比原装电源适配器更高些,充电时间有所缩短。
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涉及到充电,还有一个关注点是机身发热情况,室温为22度,以充电宝模式下同时连接三星S5和台电T10进行充电1小时,机身测量的温度也就是在26.3度,在发热控制上做的还是较为不错。
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作为充电宝,首先是可以正常通过机身自带的micro USB接口进行充电,实时电流在1.96A。不过前面也提到,能不能直接使用自带的插头进行充电呢?
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必须可以啊,否则就是不合理的设计。那么使用插头进行充电与使用USB线进行充电在性能上差异多大呢?由于不能通过电流进行对比,这里以实时功率进行对比。直接使用插头充电的实时功率为12W,而搭配2A电源适配器的实时功率为13.5W,有差异但不算大。既然能用插头进行充电,那么作为电源适配器为其他设备进行充电时,优先级情况如何?会优先为设备充电,在设备满电后,Anker超级充会自动切换至给自身蓄电。
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一分钱一分货 iPhone原装配件替代品
对于配件的选购上,一般来说是一分钱一分货,但是比较适用于知名品牌。作为被坑的iPhone用户,对于这套Anker拉车线+Anker超级充来说,不仅仅是原装配件的替代品,更重要的是比原装配件更值得购买。首先拉车线相比于原装线材,材质做工更为出色,耐磨耐拉伸,极大的避免了原装线材接头处破损的情况,可搭配原装电源适配器正常为iPhone充电。
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Anker超级充在设计上的亮点就是将电源适配器与充电宝的功能合二为一。两孔的设计比较符合现在人手多台电子设备同时充电的需求,单孔最大输出电流3A的设计,可以满足为MACBOOK一类的笔记本充电,可以不用在携带原装的电源出行。对于内置5000mAh的电量,能够轻松满足户外移动充电的使用需求,也能够满足带上飞机的需求。对于这款超级充建议的部分,一是建议电池容量提升10000mAh,二是加入多国转接头配件可供选购。
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