每逢过年，就想起烟台的老火车站……
小编来了！今天看到一篇文章说的是‘每逢过年，就想起烟台的老火车站……’，特意拿来分享给各位看官，如果你也觉得这篇文章不错，记得分享哦！健康摘要： 东昌供热停暖会如何补偿？春节期间能否保证供暖？
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春
运
火车站是每个城市感情最丰富的地方，
从火车站驶出的，
不管是绿皮火车还是大白动车，
满载着的，
有情意难舍，有殷切期盼，
有艰辛无助，也有守候与温暖。
跟随镜头，
我们回望那些年的火车站及春运……
△八十年代乘坐火车的人们
△1995年，“贴身”排队的购票者
△1998年，在北京打工的少男少女们拖带沉重的行李准备乘火车回家过春节
△1999年春运，北京站的候车大厅挤满了前往各地的旅客
△2004年的春运
△2005年春运，南京火车站
△△2005年春运，杭州火车站候车室
△2007年春运，北京西站售票广场
△2009年春运，江苏无锡火车站
△烟台春运 烟台站候车大厅排队进站
△烟台春运 烟台站候车大厅
△烟台春运 烟台站候车大厅排队进站
烟台的火车站，
从西沙旺到北马路，
从三家红瓦房到壮丽的“城市之门”，
身在烟台，你可还记得火车站的历史变迁？
西
沙
旺
站
1956年-1958年，烟台最早的火车站设在西沙旺，位于芝罘屯路北，叫“西沙旺站”。当年的西沙旺站很小，只有三间红瓦房子，房子后面是不长的站台，售票站也设在海港路的交通饭店里（今振华商厦东侧）。
由于西沙旺站站台没有风雨棚，每逢雨雪天气，旅客都只得冒着雨雪上下火车，站前是一条通往市里的土路。据了解，当年火车非常慢，与坐汽车惟一的区别是不那么颠簸！
老
火
车
站
老火车站于1958年12月启用，东邻烟台港客运站，是在原西沙旺站的基础上，铁路线向东延伸，在临海的沙滩上修建的一片低矮的平房，大概有几十间之多。
老火车站是蓝烟铁路的终点站，规模为两台三线。曾在半个多世纪的时间里，为烟台市的铁路客货运输和城市发展做出了积极贡献。
△与老火车站相邻白色建筑是铁道大厦
但是，随着烟台经济社会的快速发展和城市规模的不断膨胀，特别是蓝烟铁路复线的开通、烟大铁路轮渡的试运营，烟台火车站运力不足、功能落后的劣势日渐显现，已经远远不能适应城市发展的需求。
老火车站建筑零乱破旧，站前广场人流车流密集、交通拥堵混乱，在当时，已与烟台城市整体形象极不相称。
△烟台老火车站开出的最后一列火车
2007年5月16日，烟台老火车站拆除工程正式开始，“烟台站”三个暗红色大字缓缓吊下，已有近半个世纪历史的烟台火车站与市民挥手告别。
△烟台老火车站拆除
过
渡
车
站
在老火车站拆除、新火车站建设期间，烟台启用火车站过渡站。
过渡车站2007年5月12日投入使用，距离老站约1公里处，位于芝罘屯路和建设路交界处，毗邻钢管厂和医药商城。过渡站的候车厅更加宽敞，有2014平方米，可容纳达到1200人。
过渡站有出入口、售票厅、候车厅、行包房、两个站台等组成。过渡站于2008年10月1日正式“退役”。
新
火
车
站
2008年10月1日，烟台新火车站正式投入使用，容客量是旧站的百倍之多，设计使用年限为50年。新站的建成，同时意味着南北长165.5米、面朝大海阳路的“城市之门”正式成为烟台的一大标志。
烟台新站设计规模为五台八线，站房总建筑面积约7万平方米，其中客运房屋面积为2.9万平方米，设置有普通候车室、售票厅、软席候车室、母子候车室、站内商业和办公服务用房。
烟
台
南
站
2014年12月28日，随着青荣烟威城际铁路的正式通车，城铁烟台南站迎来首日的人潮井喷。烟台南站为烟台7个城铁车站中最大的一个站点，磅礴气派，站房上“烟台南站”4个红色大字格外显眼。
在规划上，烟台南站打造为大型换乘中心，缓解芝罘区老城区的交通压力；城铁烟台南站也见证了烟台的动车时代，彻底改变了烟台没有动车组的历史。
#今日话题#
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