【燕郊楼市】地铁7号线东延!在通州三线换乘 燕郊或将直接收益
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通州作为北京城市副中心定位，几乎是规划最神秘的地方，尤其是在京津冀协同发展，交通一体化的前提下，它的轨道交通布局更是引来三地人民的关注。而目前通州只有6号线和八通线，显然是不够的。
这不~7号线又有大动作了--
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小编从市轨道交通建设管理公司获悉，7号线东延9座车站全部开工，已基本完成约40%，预计将在2019年底与八通线南延同时开通，共同服务通州和环球主题公园。
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施工人员在地铁七号线东延工程黑庄户站区进行作业。经过五个月施工，黑庄户站主体实现结构封顶。
2015年和2016年，北京率先启动了两条地铁线的延长--八通线南延和7号线东延。
八通线南延较短，只从现在东端终点土桥站向南拐了弯，延伸4公里到环球影城;
7号线堪称北京南城“大动脉”，2014年底才开通。而正在建设的东延工程则将7号线从朝阳焦化厂继续向东延伸，驶入通州。
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7号线东延线路图
据了解，这两条线正在抓紧建设，预计明年(2019)底就将同期通车。
施园站:加站变“三线换乘”
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从最新的线路走向上看，7号线东延过了高楼金站后，就将顺着六环路内侧一路向南，这一段也将与地铁八通线南延工程平行，两条地铁线均设置施园站
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。八通线南延工程是从现有的八通线东端重点土桥站向南延伸两站，另一座车站就是环球主题公园站。
7号线东延的9座车站中，施园站是最晚敲定下来的。这一站也是7号线东延上唯一一座“三线换乘”的车站
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为什么施园站是最晚敲定下来的?其实在最早规划时，无论是7号线东延、还是八通线南延，都没有施园站，为何最后要在这加站?
据相关设计人士解释，几乎与7号线东延开工同时，京津冀城际铁路网规划也浮出水面，其中有一条连接多条城际铁路的“城际铁路联络线”途径通州。但后期路线发生调整，恰好在施园位置与7号线东延、八通线南延形成了交叉，具备了设站条件。
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城际铁路联络线已开建一期工程是连接北京新老机场的，而7号线、八通线未来又直达环球影城。施园站就成了“三线换乘”，下飞机的游客换地铁就能到环球影城。同时，也能让铁路客流由此进入北京地铁线网中。
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而城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，未来将与廊涿城际在廊坊东至新机场段共线运营，初期与京霸城际、京石城际通过廊涿城际实现过轨，在城市副中心与京唐铁路实现换乘;而京唐城际铁路在燕郊是设有一站的，它的开通将进一步拉近与通州的距离，7号线的东延更是让两地在交通联系上更加紧密。燕郊处于京津冀桥头堡之地，交通大踏步前进将使燕郊最直接受益!
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要说的是，7号线和八通线要建的施园站是地铁站，而城际联络线的施园站是火车站，但未来地铁站与火车站紧邻，可以通过相连的站厅实现换乘。
最后小编提醒:这些规划信息虽然是新鲜出炉的，但北京地铁规划向来是不断优化调整的，最终仍然要以相关部门批复为准，特别是不要轻信开发商哦。
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