中国的火车餐为什么这么难吃?

小编温馨提示:前方高能,《中国的火车餐为什么这么难吃?》需要您认真观看!


正文开始:

中国的火车餐为什么这么难吃?

也可点击文末  

阅读原文

  订阅

中国的火车餐为什么这么难吃?

1585 期

归根结底,还是缺少对美食的敬畏。

◎  本文来源:24季私享家(ID:fanmei-1)

啤酒饮料矿泉水,瓜子花生八宝粥,让一下。

 

在度秒如年的春运旅途中,这段火车上喜闻乐见的叫卖贯口又要绕梁不绝了,虽然人人都能脱口而出,并且面带笑容,但一吃起火车上的盒饭,又忍不住要骂街了——

 

你们卖的这个盒饭啊,真是……没羞没臊。又少,又贵,还难吃,让老祖宗的脸往哪儿搁?

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 难吃的火车餐是中国铁路的鲜明特色。

 

可不是呢,要说中国饮食文化也算博大精深,可为啥连区区一份火车盒饭都做不好呢?还愣是让半路杀出的红烧牛肉面完成了大一统?

  

1

  

中国火车餐为什么这么难吃?

 

归根结底,还是缺少对美食的敬畏啊。

 

从绿皮火车到动车高铁,短短几十年,中国铁路不仅无孔不入,甚至还能向西方列强技术扶贫了。反观火车餐,真是不成器。

 

单独拎出来批判不解气,还是和别人家的火车餐做个对比,比如日本的「铁路便当」。

 

别的不说,先放几张图片,一起感受这股深深的恶意——

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 中国火车盒饭VS日本铁路便当 

 

 

在中国人的印象里,盒饭就是简单的饭菜,有油有盐,有荤有素,能填饱肚子就行了,还能好吃又好看?那画面太美,简直不敢想。

 

然而,日本的铁路便当就是这么想的,也是这么做的,必须是由内而外的那种好吃——不仅食材要应季,营养要均衡,而且餐具要有质感,包装要有创意,一样也不能少。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

中国的火车餐为什么这么难吃?

在日本的饮食文化中,食物需要具备

「看上去就很好吃」的修养,因此形式很重要。

 

怎么说呢,这不只是美学问题,还是一个文化问题

 

虽然国土狭小、物产贫乏,但这并没有限制日本人的想象力,反而激发了他们的创造力,从电子产品到电影动漫,再到铁路便当,每一样都深入人心,日本甚至还将4月10日定为了「火车便当日」!

 

据说,昭和天皇裕仁就很喜欢火车便当,在世时每次坐新干线去外地考察,都要在东京车站买一个便当。那么,中国的火车盒饭都是谁在吃呢?你懂的。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

日本的便当最早出现在公元六世纪前,

历史非常悠久,有着深厚的群众基础。

 

火车餐难吃,还跟体制有关。

中国铁路虽然发展飞速,但主要是技术上的,能提升体验的服务一直很滞后,比如bug不断的12306购票网站,还有与困难群众息息相关的火车餐……

 

中国火车餐的经营主要有三种形式:铁路局客运段直接经营,铁路内部职工承包经营,委托餐饮服务公司经营。后两种是主流

 

九十年代,全民下海,餐车开始实行承包责任制:每年上缴固定数额的利润,剩下的归餐车所有。为了增加销售额,承包人使用的食材越来越差,餐车厨师的手艺也渐渐没了底线,到后来只要有卫生许可证,就能掌勺。

 

铁道部没有给出具体的标准和规范,每辆火车的盒饭从头到尾都是一家公司在工厂生产完成后,再配送到火车上,没有竞争的压力和动力,再好吃也不会增加营业额。嫌难吃?那就泡你的红烧牛肉面去吧。

中国的火车餐为什么这么难吃?

由于缺少行业规范和标准,中国火车餐没有竞争的压力和动力。

 

说起来让人心寒,中国的火车餐不仅不讲究口感和味道,而且品种单一到令人发指。不管坐什么火车,都是清一色的三菜一饭,外加万年不变的塑料饭盒。

反观日本的铁路便当,既有几个饭团加几根咸菜的简单便当,也有鱼子酱加生鱼片的高级便当,选择空间大了去了。

 

于是要说到食品加工了。

 

近二十年来,日本出现了一种新的产业——外食业。食品加工厂会配备营养师,为火车旅客提供五花八门的便当,而且每个站都会自由竞争,便当也带有鲜明的地域特色,食物大都用当地的特产来命名,一不小心就把旅客骗下车来旅游了。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

日本铁路便当自由竞争,品种非常丰富。

 

当然啦,品种多也没什么了不起的,好吃才是重点

 

日本的铁路便当在车上非常少见,为了减少浪费,一般都在车站当天现做现卖,所以也叫「站便」,有些甚至还会限定生产数量,排队都不一定吃得到哦。

 

中国的火车盒饭则基本只在车上售卖,而且不是现做的,整个供应流程是这样的:

快餐生产单位—成品配送—保温箱—列车组—冰箱冷藏—微波炉加热—售卖。

动车上没有生产车间,只需要将工厂提供的盒饭加热就可以了,整个制作过程非常简单。

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

中国火车餐采用冷链供应,食用前需要加热,

口感和味道难免大打折扣。

 

你看,又是保温,又是冷藏,又是加热,折腾得死去活来的,还能色香味俱全就有鬼了。也许有人要问了:中国高铁的停站时间那么短,碰到客流量小的站,两三分钟都不够出去喘口气的,在车站买现做的盒饭不太现实吧?

 

办法总比问题多,可以这么想啊:为什么一定要执着于吃口热的呢?日本的铁路便当大多是冷食,温度并不重要呀,三黄鸡、咸鸭、松花、什锦苏盘都是冷的,好吃一样开心。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

日本四面环海,便当以海鲜为主,多为冷食。

 

说来奇怪,中国的高铁盒饭不仅难吃,而且贵得离谱,往往是刚上车,15元的盒饭就卖完了,只剩40元的「高级盒饭」。

 

贵就贵了,这也没什么。俗话说,穷家富路。出门在外,不管有钱没钱,吃顿好的还是很有必要的。但很遗憾,就算你愿意花钱买高级盒饭,味道也没差。

  

2

  

中国火车餐的黄金时代

火车餐难吃是中国人民的共识,但如果用「一夜回到解放前」来形容中国的火车餐,那就是在搞大新闻了。要知道,倒退几十年,中国的火车餐那可是极好的。

 

就从最早有火车,也就是洋务运动时期说起。

 

话说有一年,慈禧坐火车去奉天祭祖,路上吃得可好了,带了150个厨子,每顿100个菜,比如什么蒸鸭子、炸猪皮、樱桃肉、鸡肉香肠……只要想,就没有吃不到的。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

慈禧太后的日常膳食。图/电视剧《走向共和》剧照。

 

可能有人要说了:又不是人人都有这个福气,吃个火车餐还搞这么大的阵仗。好,那就说说慈禧吃饱了撑死之后的民国时期。

 

有一段时间,中国旅行社承包了天津段的火车餐,餐车开始出现,食物大多是西式的,用的也都是进口的番茄酱、辣酱油……等等,为什么不是中餐呢?

 

民国嘛,人人都崇尚西方的生活方式,而且西餐做起来简单,吃起来卫生,味道也与国际接轨,这也算是一种显示身份的时髦。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

1916年,民国政府发行《广九铁路旅行指南》,

介绍了火车餐的种类:沙甸鱼、三文鱼、

靓牛扒、西猪排、西米布丁、各色肉饭。

 

不过,对于不习惯西餐的人来说,面对一桌的牛肉、面包、奶油、烧酒,吃相不会风雅到哪里去,吃出肝癌也是轻轻松松的事儿。于是,铁道部在1933年又出台了条例——

 

查各路客车对于乘客饮食大都仅备西餐一种,非但价格过昂,贫苦者无力享受。而食品用具多属欧化,并非我国一般人民之所素习。

 

接着铁道部发放了中餐菜单,并且强制执行。对了,就像前面说的,在火车上吃西餐的人可都是有身份的,大多数人那是吃不起的。而且,火车票也有等级,三等车的乘客连餐车的门都不让进,于是他们大多自带干粮,或者在停站时找小贩购买。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

民国时期的天津火车站。

 

于是,就不得不提到鼎鼎大名的「四大名鸡」了,这些都是跟着民国时期的铁路流传开来,并以车站集散地来命名的——

德州扒鸡:津浦路,今京沪铁路

道口烧鸡:平汉路,今京广铁路安阳站

符离集烧鸡:津浦路,今京沪铁路

沟帮子熏鸡:京奉路/北宁路,今京沈/京哈铁路

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

台湾夜市的道口烧鸡

 

这些鸡不仅价廉物美,而且真正做到了与中国人民打成一片。

 

1906年,刚满二十岁的周作人从江南水师学堂毕业,在去北平考试的路上,就在车站花十五个铜子买了一只烧鸡。

 

当时还是铁道部政务处处长的曾养甫,也曾给「中华谈吃第一人」唐鲁孙先生推荐了德州扒鸡:你如果坐火车经过德州,一定要让茶役到站台外面给你买一只扒鸡尝尝。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

事到如今,四大名鸡也大不如前了。

 

建国后,在计划经济时期,火车餐迎来了黄金时代。

 

在铁道部下属的旅行服务所,很多厨师都是从大酒楼出来的,厨艺那都是顶呱呱夸啦啦的,酱爆鸡丁、糟溜鱼片、油焖大虾、煨汁鹿肉这些京城名菜,在火车上也很常见。

 

不只厨艺,使用的食材也很讲究,比如常备的甲鱼、燕鲍翅,用人造冰保鲜。餐桌上还有俄斯克烧酒、伏特加、莲花白酒、北冰洋这些酒水,甚至还有很难买到的八大名烟。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

五十年代的火车餐车上,不仅有市面上少见的名烟,还有酒楼里常见的美食。

 

当然,这些也不便宜,但比起现在挥着钞票也买不到好吃的,还是让人忍不住怀念。

 

普通人吃不起炒菜,但盒饭也不错,量大,价格也亲民。比如京局餐车上的什锦炒饭,现炒现卖,装在白铝饭盒里,每天1000多份也供不应求。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

△ 

在过去,火车上的盒饭是现炒的。

 

除了还吃之外,有的餐车还会以人为本,化身为酒吧、茶馆,供应酒菜茶点,还用手提收音机播放流行歌曲为乘客助兴,调剂单调的旅行生活。

 

到了九十年代,中国的火车餐车开始实行承包,火车餐就不再那么美好了,丰富美味的黄金时代就此画上了圆满的句号。

  

3

  

怎样在火车上吃顿好的?

 

要说铁总真是傲慢得不要不要的,被中国人民集体吐槽了这么多年,一直不吭声。直到去年,铁总终于良心发现,赶了趟互联网+的末班车,火车上可以吃到各大品牌的外卖了!

 

当然,这项服务还不普及,很多人一时半会儿还享受不到。回不到中国火车餐的黄金时代,日本也不顺路,怎样才能在火车上吃顿好的呢?

 

接下来奉上火车美食攻略,包你一路吃得连家都不想回,啊不对,包你完全不用向恶势力低头,并且吸引全车人的注目和羡慕。

 

01丨自煮小火锅

 

不插电,也不用明火,完全不违反铁路部门的规定。做法再简单不过:放好料包、加热袋,再冲入凉水,听完4首歌就可以开动了!

中国的火车餐为什么这么难吃?

不仅可以大快朵颐,还能让火锅的热气和麻辣占领整个车厢,看熊孩子们一边流哈喇子,一边扯着家长的衣服哭着喊着要吃。

 

02丨自带盒饭

 

如果你心灵手巧,或者有个心灵手巧的男/女朋友,自带盒饭也是极好的。想吃啥就做啥,吃不下饭就煮点小米粥,或者带一盒饺子。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

如果你啥也不会做,那就提前去一趟寿司店,买点三文鱼、甜虾、黄狮鱼什么的,再去超市买几包速食汤,在车上接杯开水一冲,照样美味得犯罪。

 

03丨豪华版方便面

 

当然啦,如果你实在放不下方便面,也没问题!只是,记得自动屏蔽康师傅、统一这些没长进的品牌,尝试一点新鲜的。

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

比如跻身拉面榜前十的「百胜厨叻沙拉面」,椰香、奶香、蟹黄香、芝士香样样俱全,还有大块的牛肉,和广告里说的一模一样!

 

如果买不到,去熟悉的店里买点卤牛肉,再放点火腿肠、卤蛋,味道也是极丰满的。

 

04丨零食

 

也不必都是主食,好吃的东西漫山遍野到处都是,拿来消遣也不错。

对于热爱养生的朋友来说,冻干银耳羹是顺理成章的选择。开水那么一冲,10分钟就可以开动了。

中国的火车餐为什么这么难吃?

如果你口味略重的话,可以和老汉一样选择周黑鸭的鸭脖子、鸭架子,或者是卤人甲的鸡翅尖。当然啦,水果也是不可不备的,比如草莓、樱桃、冰糖心苹果什么的……

中国的火车餐为什么这么难吃?

 

很多人怕麻烦,总是火急火燎就上了车。听老汉一句劝,每一顿饭都不能将就,尤其是在回家的路上。

 

火车餐虽然难吃,但马上就到家了,拿起筷子,随便一口都是美好的味道。

· end ·

统筹|张琳娟

编辑|王艳艳   视觉|陈晓月

中国的火车餐为什么这么难吃?

近期热门

(点击图片/文字直接阅读)

中国的火车餐为什么这么难吃?

海底捞高层揭秘

 | 营业额飙升50% | 老板游学学什么

节日营销法则

 | 

餐饮人福利

 | 

西贝、巴奴产品打造术

 

餐饮业8大变量

 | 

卖包子年入上亿

 | 

让员工大劈叉

 

中国的火车餐为什么这么难吃?

中国的火车餐为什么这么难吃?

商务联系:

首席勾搭官 18510936112

微信① 18519700748|微信② neicansw 

转载原创联系:

首席小秘书 微信 neicanmishu