长途“黑车”盯上春运？手写车票随机发班，竟还能顺利过海！记

小编来了！今天看到一篇文章说的是‘长途“黑车”盯上春运？手写车票随机发班，竟还能顺利过海！记者举报后交通执法人员无查处便放行？！’，特意拿来分享给各位看官，如果你也觉得这篇文章不错，记得分享哦！健康摘要：点击↑上方"漳州

正文开始：

每年春运，长途、短途客运都会迎来上百万人次的旅客。一些车辆正是看准了这一市场，在没有相关营运证的情况下，做起了“黑车”生意，企图在春运期间“赚一票”。最近，有热心观众反映，海口一宾馆门前的空地上，停着很多外省牌照的大巴车，涉嫌从事非法营运。采访人员对此展开了调查。

【电话采访】

海口居民李女士：

我最近发现在海港路边防宾馆的门口，那些空地上面有很多外省牌照的大巴车，他拉人过海，但是过海的话，不是应该要从汽车总站坐车过海吗？而且那些车拉人啊，秩序特别的乱，不知道是不是正规的。根据李女士提供的视频和照片可以看到，宾馆门前，停着陕西、山西、辽宁等外省牌照的大客车，十几名乘客正在等候上车，行李成堆摆在地上。那么，这些车辆是不是正规的省际班车呢？2月8号上午，采访人员实地展开调查。此时，宾馆门前聚集了二十多名乘客。

这些乘客告诉采访人员，他们大部分是在海口或者三亚打工的工人，买的是回安徽老家的车票，每张票450块钱。采访人员发现，车票抬头为“合肥三亚班线旅客乘车凭证”，不过，票价、日期，起点、终点，全是手写的。车票上既没有乘客的姓名、身份证号，也没有运营单位的落款和公章。

乘客称，他们是老乡介绍来这里购票乘车，具体情况不清楚。见采访人员询问乘车事宜，几名男子从宾馆里走出来，热情的招揽生意。

采访人员：

去安徽。

男子：

安徽的没有了，今天最后一班，你到安徽的吗？安徽的坐到广州，再转车也行啊。

采访人员：

都在这里上车是不？

男子：

嗯，我下午加班车，今天下午就有。

采访人员：

多少钱？

男子：

现在没定，我们看客源多少我们就安排加班，到时候你想坐打我电话。

车辆不是定时发班，而是看客源加开班次，时间不定，价格不定。这样购票乘车靠谱吗？2月9号中午，采访人员再次来到这家宾馆附近，此时空地上只停着一辆辽宁牌照的大客车。见到采访人员拖着行李，一名男子上来搭讪。

在这名男子的招呼下，采访人员走进了宾馆。此时，宾馆一楼的两名男子催促采访人员，要走赶紧买票。

采访人员：

多少钱一个人？

男子：

650，现在马上走。

采访人员：

现在去哪里坐车？

男子：

码头。

采访人员：

那我们怎么过去？

男子：

打的过去，把钱给我。

采访人员表示，要购买两张去往湖南长沙的车票，将1300块钱交给眼前这名男子。紧接着，另外一名穿着马甲的男子，开着一辆私家车，接驳采访人员前往新海港码头坐车。

在路程中，男子递给采访人员两张车票，票面上的信息也是手写的，车票上写着“湖南到海口三亚车队”，但没有班次信息。

采访人员：

我们坐的是那个公司的车啊？

男子：

湘运、湖南的，你们这边海南的是海汽嘛，海汽公司，我们那边是湘运。

旅客行李未经安检存在隐患涉嫌非法营运车辆顺利过海

男子口口声声称，他们是“湘运客车”，是真是假一时难以考证。但可以肯定的是，这些客车涉嫌不正规营运。首先，宾馆门前的空地，怎么就成了长途客车站了？其次，车票是手写信息，没有实名乘车。我们都知道，长途车辆出岛，要转乘轮渡，经过琼州海峡。那么，采访人员即将要搭乘的这辆车，是否通过通过关卡到达对岸？搭乘这样的车是否靠谱呢？我们继续来看。

2月9号中午12点半，接驳男子带采访人员到达新海港旅客候车区，此时这里还有三十名旅客等候上车。接驳男子带着一行人走向停车场后方一条刚修好的路上。这条路左侧，依次停靠着三辆大客车，客车工作人员指引大家乘坐这辆车牌号为湘JA0925的客车。采访人员发现，这是一辆金龙客车，核载人数55人。不过，客车车头并没有标明出发地点和行驶目的地，车窗上也没有标明运营许可。现场，旅客开始大包小包的往客车行李厢塞行李。不一会，行李厢就塞得满满当当。

客车工作人员根本不查看旅客随身携带的行李，而根据规定，乘坐长途汽车，需要经过安检，汽油、酒精、鞭炮、打火机、刀具等物品不能放入托运行李当中。此外，采访人员发现，客车灭火器标注的维修日期是2017年2月8日，有效期为一年，已经过期。然而，对于这些问题，旅客都不放在心上，只是考虑坐车方便、尽快回家。

旅客们以为，乘坐这样的客车方便快捷，哪想，装完行李两、三个小时，客车还没有发车。直到下午四点，一辆皮卡车又陆续载来了两批旅客。旅客放置好行李上车后，整辆客车满座55人，客车工作人员开始回收车票。

客车工作人员表示，回收车票是为了方便统计人数，好为大家买船票。随后，客车开进新海港。在港口广场，旅客下车，人车分离，准备上船。客车工作人员组织旅客在售票大厅门口，退还旅客身份证并分发船票。

无秩序的叫喊，吸引了港口工作人员的注意。不过，港口工作人员只是要求保持安静，并没有关心这些乘客搭乘的客车是否正规。而另一方面，这辆装着乘客行李，车牌号为湘JA0925的客车，没有经过安检，直接开往新海港七号泊位，开上这艘名为“海装6”的轮船，整个过程并没有港口的工作人员，或者执法人员对车辆进行检查。下午六点多，旅客经过安检后，也陆续登船。晚上七点多，轮船驶向广东徐闻海安港。

2月9号晚上十点，轮船到达海安港，旅客在港口再次坐上湘JA0925客车，直奔湖南。不过，等车开了十多分钟，司机才发现遗漏了一名乘客，紧急停车，等待乘客自行赶来。而此时，采访人员以行程更变为由，下车离开。直播海南采访人员报道。

采访人员举报涉嫌非法营运车辆交通执法人员无查处便放行？！

站外乘车、行李不经过安检，这辆客车就这样一路畅通过了海。难道这样的客车，就没有人监管吗？当晚抵达海安港时，已经是深夜，采访人员没能联系上执法部门。然而，让我们没想到的是，第二天，采访人员再次发现涉嫌非法营运的长途客车后，举报给执法部门，最终竟然不了了之。

2月10号上午11点，采访人员在滨海大道发现一辆车牌号为皖H82818的大客车，搭载部分旅客，疑似进行非法运营。

采访人员一路尾随这辆白色大客车，看到客车开进长滨六路的一个工地旁边，几名旅客拎着行李匆忙走过来乘车。采访人员发现，这辆客车车头同样没有地点标识，也没有悬挂运行证。不久，客车启动，往南港方向行驶。采访人员随后拨打交通运输举报电话，11点半左右，白色客车行驶到粤海大道和南港交叉口，被一辆交通执法车辆拦截。

三名工作人员从这辆车牌号为琼AZR372的交通执法车上下来，对客车司机和工作人员展开询问。随后，一名身穿执法制服的工作人员拿起执法记录仪进行拍摄，疏散客车上的三十名旅客。不过，采访人员发现，这些旅客并没有从客车行李舱内拿出行李，而是有秩序地依次走向南港。

旅客们直言，他们知道这辆不是正规的班车，他们这趟是要去安徽，一张票500多块钱。此外，旅客们说，刚才司机让他们下车，只是因为候车时间太长，先让旅客进站而已。那么，这辆被交通执法车拦下的客车，最终真的能顺利进港登船吗？此时，在粤海大道路边，三名交通执法人员依旧和客车工作人员在交谈着什么。

在现场，这名交通执法人员只是对客车司机进行批评教育，叮嘱他不要超载。

客车司机：

好，谢谢领导。

交通执法人员：

一定要慢，注意安全啊。

客车司机：

不敢超载，谢谢啊，谢谢领导啊，明年还和你打交道，要照顾点。

交通执法人员：

慢点、慢点。

就这样，这辆白色大客车被放行，离开现场。随后，三名交通执法人员坐上执法车，扬长而去。2月11号下午1点，这辆车牌号为皖H82818的大客车驶进南港，工作人员买了车辆船票，车辆经过安检通道，直接开向泊位，准备登船过海。直播海南采访人员报道。

港口“客车安检”存在漏洞运管无力监管长途“黑车”？

这一幕幕看的人心里直打鼓，旅客站外上车，客车车头没有地点标识，没有悬挂运营证，交通执法人员怎么轻易放行了？客车司机说的“明年还要打交道，要照顾点”这样的话，暗含怎样的深意？对于站外揽客的客车，相关部门到底是怎么监管的？我们继续来看。

采访人员首先来到省际总站，核实之前拍摄到的客车，是否有正规营运资质。

海汽集团海口站务分公司省际总站客运办副主任刘镇球表示，在海口搭乘省际班车，需要在省际总站，或者在港口购票。正规的省际运营车辆，要有交通部门颁发的行驶证件、规定的路线，还要和车站或者港口等承运公司签订，由省交通运输厅监制的《海南省客运班车进站服务合同》。之前采访人员乘车过海的湘籍客车，以及后来跟踪到的皖籍客车，都不是海汽集团的客车，也没有跟车站或港口签订承运合同。此外，采访人员从运政部门了解到，是否为正规班车，从车票上也能辨别。

海口市道路运输管理处新海港工作站工作人员：

只要你是在西站港口买都是正规的。

采访人员：

那我在路边买的呢？

海口市道路运输管理处新海港工作站工作人员：

那些都是拉客仔。

采访人员：正规的票是怎么样子的？

海口市道路运输管理处新海港工作站工作人员：

电脑打的，手撕的都是假的。

那么，不少外省牌照的客车，从站外多个地点拉客，并开往港口、上船过海，省际总站方面是否知情呢？

海汽集团海口站务分公司省际总站客运办副主任刘镇球表示，他们只能提醒乘客，进站购票乘坐正规班车，对于站外私自拉客的车辆，他们没有权利监管。而开往内地的车辆需要乘船过海，那么，在港口能不能设卡排查呢？在南港，采访人员看到，进港口设有一个安检车间，要进入港口的车辆需要通过安检。

南港公安检查站的工作人员表示，他们只检查进港车辆的安全问题，资质问题他们不管。而新海港，分为小车过海检查站和大货车安检站，唯独客车没有安检，可以直接开车进入泊位等候登船。

这名运管工作人员称，正规的客车在车站出发就已经进行了安检，所以在港口没必要再次安检。但是，这样的设置如何监管非法营运的车辆呢？根据《中华人民共和国道路运输管理条例》，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营，没收违法所得，处以罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。而对于外省牌照的客车涉嫌非法营运，如何监管一事，这位运管人员是这样回应的。

海口市道路运输管理处新海港工作站工作人员：

安一个卡在那边应该是稽查支队安。

采访人员：

不安吗？

海口市道路运输管理处新海港工作站工作人员：

这个我也不是很清楚，因为这边也是刚设没多久，那些外面跑黑车的是稽查支队的，不是我们查的，是领导安排的，不是说你在这岗位，你就什么都查。

春节临近，很多旅客急于回家，往往不会计较车票价格和车辆营运的合法性，导致“黑车”生意有机可乘。实际上，“黑车”没有办理正规手续，为了招揽更多的乘客，对上车人员和行李全无安全检测。另外，乘坐“黑车”缺乏安全保障，很可能出现中途甩客、坐地起价、倒卖乘客、途中强制消费等等问题，为返乡路埋下不少安全隐患。治理“黑车”，职能部门要出狠招、下重拳，然而，采访人员一番调查下来，发现的一连串问题，并没有人管。职能部门到底是无力监管，还是无心监管呢？马上就要过年了，如何保障春运秩序，守护旅客平安回家？希望职能部门有所作为。