特斯拉录得史上最大亏损!蔚来汽车却说产业爆发风口要来了记者：张婧雯编辑：不二

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正文开始：

采访人员：张婧雯编辑：不二

前脚火箭发射成功，后脚马斯克就惨遭特斯拉季度最大亏损。据新华网援引彭博社报道，2017年特斯拉每分钟“烧钱”8000美元，按此速度，特斯拉将在2018年8月耗尽所有现金。造电动车并非易事，但得到腾讯京东等大佬支持的蔚来汽车却说，产业风口即将来临。

朱岩蔚来资本合伙人

观点

采访摘要

第一财经张婧雯：朱总您好，蔚来汽车的问世是备受关注，但是也饱含争议，在激烈的竞争中，你们是否已经有一个非常清晰的发展路径呢？

蔚来资本朱岩：是的。蔚来汽车跟现在车企最重要的不同点，在于蔚来汽车是从用户的角度出发，让大家出行和拥有车的体验真正变成一个愉快的和享受的过程。

简单举一个例子，其实近来在北京、上海、广州开幕的蔚来中心NIOHouse就充分地体现了这一点的不同，比如说在上海的太古汇，大家去可以体会，NIOHouse的二层，实际上是车主的私享空间，你可以在上海的核心地段跟朋友喝杯咖啡，开一个小型的论坛；你可以在那边有亲子空间，也有图书馆，这样的一个体验，实际上是汽车这个行业传统的参与者还没有去开发的体验。

蔚来更重要的是希望当你成为蔚来的车主，你就进入了蔚来的俱乐部，不仅仅购车的过程是一个很顺畅的过程，当你拥有这款车以后，给你非常好的俱乐部的体验，同时你的出行，包括充电、维修保养，蔚来都会给你一个很好的综合性的体验。它是一个从用户拥有车的愉悦体验角度，为客户服务的公司，我想这是蔚来汽车最大的一个独到的战略上的思考。

第一财经张婧雯：到2020年补贴就会全部退坡了，补贴退坡对于你们来说会有影响吗？

蔚来资本朱岩：中国的电动汽车发展，其实很大程度上得益于中国政府的大规模的补贴政策，但是像你所讲的，这个补贴政策在逐渐地退坡，大家预期2020年补贴就会完全的退坡，但是仍旧会有持续性的政策去支持这个产业发展。比如说去年公布的双积分政策，会鼓励新能源汽车持续的增长，包括传统车企要承担责任去发布销售新能源汽车；同时还会有像牌照优势，路权，物流车等等，所以政策上还会持续支持新能源汽车的发展。

我们对补贴退坡，实际上是非常支持的，因为补贴退坡用更需求端的一些政策鼓励，更加刺激需求，实际上让车企更专注于开发出消费者真正需要的车型。

第一财经张婧雯：补贴没有了会不会无形当中也增加企业的成本支出？

蔚来资本朱岩：由于补贴原来占据了一个比较重要的角色，让很多人产生了误区。

我们认为新能源汽车，在很多场景下经济帐已经可以算得过来，比如说在高频使用，在长距离驾驶的场景下，比如说出租车，说网约车，物流车，如果每年能够驾驶超过八万公里以上的车，现在用生命周期的这个成本来计算，纯电动汽车的成本已经低于燃油车了，因为充电会比加油更

便宜
。经济帐已经算过来了，这个是一个非常重要的转折点，实际上是这一个产业发展爆发的前夕，已经不需要大规模的依靠补贴让这个产业发展起来。

第一财经张婧雯：有专家说2025年，电动汽车性价比会比肩甚至超越燃油车，您是怎么认为的呢？

蔚来资本朱岩：我们更期待的是随着电池的成本大幅度降低，在更多的应用场景下，电动汽车全面的超越燃油车，这一个趋势也在现在实实在在的发生。我们举一个例子，电池在2010年的时候1度电是1000美金，2017年1度电是200美金，已经是巨幅的降低，是2010年1/5的成本。电池的降价趋势还在持续，2025年可以期待，比如说100美金1度电的电池，这样的一个电池成本，我们电动汽车的初始购买成本（用去算全生命周期的帐）都有可能低于燃油车，所以我想这个趋势是毫无疑问的。

另外，还有很多基础设施以及整个生态体系的升级，会让电动汽车的使用更方便。比如说换电和充电网络的不断的建设，如果换电的模式能够快速的推广的话。举出租车的例子，出租司机在开电动汽车的时候，就不需要等待去充电了，他可以在三分钟时间内，去一个换电站把他的电池换下来，迅速的就可以开着车再去载客人，这比他加油的时间还要短，所以对出租司机来讲是一个更好的体验。

第一财经张婧雯：现在说到电动汽车，不仅仅说是一个代步的工具，更多的还会说它是一个全新的出行方式，蔚来资本一直在电动汽车这个产业链积极布局，您能不能结合你们的投资跟我们描绘一下，您觉得未来的那种全新出行方式是什么样的，为什么它就跟电动汽车是息息相关的呢？

蔚来资本朱岩：我想首先未来的出行方式是一个电动的出行方式，为什么这么讲？因为电动实际上是一个更好的体验，现在很多人大家开惯了燃油车，每次小黄灯亮起来需要加油的时候大家都很着急，马上有一种焦虑感要去迅速的找一个加油站来加油，生怕没有油了车开不动了，但是开电动汽车的时候你就有机会在家里充电。在小区的停车场，把车开到家的时候连接上充电桩你就可以充电了，在办公室也可以充电。

第一财经张婧雯：我开到外面的时候如果电池慢慢的变少，我一样也会很焦虑啊。

蔚来资本朱岩：一样会很焦虑，但实际上一般的出行体验，

在城市里的出行需求，每天在50公里以下，50公里以下的出行，现在我们的电动汽车基本上续航里程都在200-300，甚至500公里，所以充满电是完全可以满足人们大部分的城市内的出行体验的

。所以你的充电的需求实际上就在家里就可以满足了，在办公室就可以满足了，你不需要为了加油再去专门跑到一个地方绕路去寻找加油站。

另外，电动汽车现在也结合一个非常好的发展趋势，就是所谓的自动驾驶。

自动驾驶是更适合在电动汽车上去实现，因为电动汽车现在正向开发的电动汽车都是线控的汽车，更容易控制，另外电动汽车的反应速度更快，电机比燃油发动机的反应速度更快，所以自动驾驶这种新型的技术，实施在电动汽车上的时候用户的体验会更好。

举一个简单的例子，由于刹车的反应速度更快，所以在跟车的时候，你的距离就可以更近，而如果是一个燃油车需要更长的刹车距离，那你就不敢离前面的车太近了。如果你跟车能够有一个适中的距离，自动驾驶的车就可以避免别的车插入这一种现象出现，所以自动驾驶在电动汽车上是更好的一种用户体验，更适合那种汽车上去实现。

还有一点，电动汽车是更容易维护的车型，我们现在买了一辆新车，后续要持续的每一年去做维修保养，这也是很大一笔支出，同时也很麻烦。电动汽车需要维护的零部件大大的减少，所以它的维修保养的成本和频次都会降低。

第一财经张婧雯：总的来说，就是我们智能出行全新的生活方式，一定要基于电动车这样的一个基础，所以电动汽车的发展势在必行。谢谢朱总。

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