现场太惊魂！ 2·5昆楚高速事故伤者回忆车祸瞬间……
2月5日，昆楚高速路发生53车追尾的事情。这起连环追尾事故造成了四人坠桥死亡，三人受伤入院，事发后很多人都不明白四人 为何会一起坠桥死亡？ 三名伤者伤情又如何？ 他们眼中的2·5交通事故究竟是什么样？
2·5昆楚高速事故伤者回忆惊魂瞬间
曹先生妻子：
“头好疼，好晕啊，这里喘气喘不通。”
伤者曹先生：“三个车撞到我们的车子，撞了后盖都掉下来了。”
曹先生妻子肋骨骨折，头上也有外伤，是同车人中伤得最重的一个。
2月5号凌晨，天寒地冻，曹先生一家三口乘飞机从江西回到昆明，为了省下一夜的住宿费，一家人在机场和几个人拼了一辆车，准备马不停蹄赶回大理巍山过年。
清晨六点左右，睡意袭来，曹先生在车上打起了瞌睡，就在这时，车祸就在结了一层薄冰的昆楚高速碧鸡关路段发生了。
伤者曹先生：
“我们刚刚车子撞翻了就跑出来，
好多车都翻下来，跑都跑不了，一部砸一部那样翻下来，滚柴一样地就滚着来，
人都是这里跑一个，那里跑一个，那个马路都好滑啊，人都站不住了。”
人都站不稳的路面上，车辆想要靠刹车停下来更是没有可能，曹先生回忆，当时夜色昏暗，事发路段一片混乱，人的叫喊声，车辆的撞击声响个不停，为了自保，从不同车辆里钻出来的人纷纷跑向路两边躲避。
在车辆的撞击声停止后，曹先生听说有四个人从路中间的护栏处坠下了公路，现场惊魂未定的众人推测，如果事发时间差不多，那么他们当时也许和大家一样，正在在躲避不停撞过来的车辆。
伤者曹先生：
“我估计怕是爬在护栏上吧，他们也是为了自保， 以为站在高处，车子撞下来他就没有危险， 护栏我这样摸上去好滑，
上去肯定要摔跤 。
”
为躲避不停撞过来的车辆，曹先生扶着受伤的妻子就避到了路中护栏一侧，但生怕滑倒，也不敢靠得太近。在他们身后， 大约一米多高的高速公路隔离墩同样被冰层覆盖。
记者：
“天黑的话能看到护栏是什么情况吗？”
伤者曹先生：“看不到。”
记者：“如果看得清楚你会爬过去吗？”
伤者曹先生：“我不敢 ，太危险了那个。”
按照原计划，曹先生一家中午就能回到老家，没想一场低温凝冻天气，一家人连春节都得在医院过了。
伤者曹先生：“
我们打工回家就差不多是这个时间段回去，反正从来没有发现过结冰，
交警是什么时候来的也不清楚，反正我们出事的时候没有来。”
记者：“你们离开的时候几点了？”
伤者曹先生：“反正离开的时候都六点多钟了 。”
在同一家医院，2.5昆楚高速交通事故中的另一位伤者也在接受治疗，他情绪低落，话语不多。当时，他也是和家人一起赶路回家，但和曹先生一家不同的是，他们乘坐的车发生事故时，天已经亮了。
伤者：“我们在那儿的时候已经是八点半到九点了，他们只是封闭了安宁这边的路，旁边的路就没有封闭，我们根本就不知道。”
伤者家属介绍，当天一路走来路况还不错，他们乘坐的车辆一直按照八十公里的限速前行，等发现前方三百米处有车时，刹车已经来不及了。
伤者：
“我看着前面的车是反着过来的，车头已经冲着我了，但是就没有危险报警灯，也没有放标识牌，当我看到他们的时候，车子已经飘过去了。
”
记者：“也没有交警吗？”
伤者：“没看到。”
从三位2·5昆楚高速交通事故亲历者的讲述中，我们注意到这起53辆车相撞的事故，
时间跨度从六点多一直持续到八点多，我们也感到疑惑，为什么昆楚高速管理部门在事故发生前没有发出预警信息或采取交通管制？
而条形码当天播出的新闻中，有目击者说七点左右就在现场看见了交警，可
为何直到天色完全放亮后还有次生事故发生？ 当时这一路段的车流量究竟有多大？
在西山区政府发布的官方通告中提到，6时10分警方接到报警，而交通中断后，交警在碧鸡关隧道下行入口实施了交通管制， 但是具体实施交通管制的时间是在接警后多久？ 又是否有效阻止了次生事故的发生？
但遗憾的是，这些疑问，在这份语焉不详的通告中，并没有提及。
善后工作正在进行 遇难者家属陆续返乡
针对"2·5"意外事故的善后处置，共成立6个专项工作组，分别由交警、法院、公安、司法等部门工作人员组成。
记者从工作组了解到， 4名遇难者为两男两女，其中一男一女为怒江州福贡县人，另一名女性为文山州人，还有一名男性为四川省南充市人。而怒江籍男性遇难者与文山籍女性遇难者为20多岁的夫妻。
昆明市西山区碧鸡街道办事处宣传委员 刘义：“
由相关的工作组进行一对一的与遇难者家属进行情绪疏导和安抚，包括一些政策的解释和情况的反馈，同时，为了第一时间解答他们相关疑惑和困难，我们还有专门的法律咨询，家属提出的一些要求，只要符合相关规定的，我们都积极给他们协调相关各方，帮他们解决困难，相关的这些火化费用，遗体保管费用，也是由我们政府部门承担。 ”
工作人员介绍，三名怒江籍遇难者都属于建档立卡贫困户，家中不仅有年迈老人，还有幼儿。怒江州驻昆办通过中国人类学民族学研究会傈僳学专业委员会专门为听不懂汉语的遇难者家属找到了傈僳语翻译，尽全力帮助他们处理善后问题。
怒江驻昆办事处工作人员 何建松：“积极按他们的要求，把我们这边对他们的咨询，需要什么相关帮助，协调什么，我们都是完全反映给他们。”
记者从昆明信息港发布的消息中了解到，有工作人员从乘车人员口述中得知经过，其中一名遇难者娜某某之前与同行乘客乘坐一辆7座越野车，在行经事发路段时，车辆遇到路面结冰打滑，驾驶员赶紧将车停稳，但是后方一辆货车没有刹住车，撞上了他们乘坐的越野车，紧接着后方出现数辆车辆连环相撞追尾事故。
随后，车上的人陆续下车想要躲到安全地段，有的朝路边躲避，而越野车及另一辆车上的驾乘人员则朝着对向公路躲避。然而，当其他顺利翻越过去的同行人员回头时才发现，4名同行人员已经坠桥身亡。
此外，有同行人员还表示， 当时一同翻越桥梁的还有一名女子也险些摔下高桥，被人及时发现后拉了回来。
目前，三名怒江籍遇难者家属已经离开昆明返回家乡，工作组正在与四川籍遇难者家属就善后事宜保持沟通。
多条道路封闭 机场高速凭啥“笑傲”寒潮？
一场刚刚结束的低温凝冻天气，让昆明主城的二环、绕城，也让出昆的多条高速因道路结冰封闭。
交通事故不断，大批车辆和旅客滞留，但就在这种混乱中，有一条高速却在这场低温凝冻天气中一枝独秀，从未因结冰封闭，虽然也有事故，但这条高速却一直保持畅通，这条高速，就是和昆嵩高速同一走向的机场高速。
乘客 ：“师傅说可能两面寺那边堵车了，完全走不了，建议所有的乘客如果赶车就下来坐地铁，在那边我还横穿了高速公路，我们坐了大巴车，然后堵了，我们没办法，赶10点40的飞机，所以我们只有从高速上跑下来，坐地铁过去。”
2015年12月16日，在那场冻坏昆明无数水表的严寒天气中，机场高速同样也因为路面结冰引发多起交通事故。
第二天上午，距离航站楼一公里处，二十多辆事故车辆直接堵死了机场高速，随后，交警封闭了机场高速，这才发生了新闻开头那一幕。
当天，航班正常起飞，只有三趟航班发生了延误，但赶飞机的大批乘客却被滞留在了路上。在那场低温凝冻天气中，机场高速同样是手忙脚乱，应对措施漏洞百出。
但今年的持续低温中，尽管比机场高速更靠南的一些高速已经结冰封闭，但旅客仍然能乘车顺利抵达机场，这是为什么呢？
山东高速集团安全运营管理中心主任 孙涛：“跟北方比，这算不上冷，根本算不上冷的天，我们每个月召开联动会议，经常协调相关的路政、交警相关的应急单位对出现极端天气，进行充分的准备。”
2016年9月，山东高速集团正式接管昆明机场高速，和早已习惯了四季如春的昆明各级管理部门不同，这家北方公司的进驻，带来了北方城市的保通经验。
的确，年年面对山东二三十厘米厚的积雪，昆明这点低温雨雪实在不值一提。
但是，在今年的这场降温到来之前，山东高速就已经组织了一只五十人的保通队伍，其中二十人常驻机场高速，三十人待命，24小时轮班巡查，实时测量路面温度，当地面温度下降到零度时
，工作人员就会使用融雪剂，防止路面结冰。
山东高速集团安全运营管理中心主任 孙涛：
“我这里全线的桥梁，我撒播一次，我们现在的效率很高，一次45分钟，全线就撒完了，一次基本能撒个四五吨吧。”
昆明机场高速全长14.78公里，其中桥梁占了大半部分，因桥梁距离地面较高，桥下空间大，在极寒天气时很容易结冰。当其它高速还在用人工撒工业盐化冰时，机场高速已经在用撒播车撒播融雪剂。
山东高速集团安全运营管理中心主任 孙涛：“因为工业盐主要成分是氯化钠，它对混泥土结构还有桥梁，还有钢构件，腐蚀是很大的，现在不让用了，它融化以后水进入地表，对绿化植物有影响，进入地下水也会造成污染，所以现在都采用环保型融雪剂，它主要成分是氯化钙、氯化镁，它对环境的影响降到最低。”
山东高速集团在机场高速使用的融雪剂主要成分提取自海洋，全部来自山东潍坊，云南本地并不生产。从潍坊发往昆明，一吨融雪剂的成本就在1600元左右，为应对这次雨雪天气，仅机场高速山东高速集团就准备了100吨融雪剂，价值十六万元元。而在山东高速集团看来，这些都不算啥，应对极端天气最重要的，是提前预警远比事后补救要重要得多。
山东高速集团安全运营管理中心主任 孙涛：“我们要提前撒，提前把融雪剂撒上去，等到夜间结冰的时候，因为融雪剂吸热，接触就化了，就没必要在上去了，就是要提前做。”
未雨绸缪，防范于未然，比起5号上午昆明的混乱和疲于应付，机场高速能够不封路自然有它的道理。
面对这种极端天气的预警机制，
我想每一家职能部门都制定过，
可危急发生前、发生时、发生后，
这份预警机制真能起到作用吗？
还是就是一份躺在文件柜里的文件？
记者：李秋菊 金继坚 冯泰 郭威 龙勋 朱楠
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●在连续两夜艰苦除冰之后，25岁辅警拿着食物吃了两口就睡着了....他们是最可敬的人
条码君那么拼
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