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各大浏览器、出行平台积极为用户抢票背后，原来线下的客流导入线上，也再现了“排队”盛况。各家大战的背后，它们的商业模式也日益清晰……

作者 | C&A

报道 | 投资界PEdaily

“假我都请好了，票还没买到！”年关将至，和回家的喜悦形成鲜明对比的，是人们抢不到票的无奈。

 

从开放网络购票以来，

12306

网站、手机各种

APP

成为春运铁路购票的重要渠道。前几年代抢票曾是一项不付费的服务，如今收费和增值服务布局日益明显。目前，很多抢票软件的功能都默认购买

20

或

30

元的

VIP

极速通道，用户购买后可拥有更大的带宽或者提前预付出票；此外用户还可付费购买或者分享给好友获取抢票加速包……

 

今年，京东、携程、同程、美团、飞猪等平台抢票大战依旧火热。对于各大互联网企业而言，布局抢票除了借此获取流量和用户，反哺其他主营业务，火车票背后的经济账也日益明显，一条规模高达千亿的春运抢票产业链已形成。

拼抢的市场

 

一直处于灰色地带的

“

抢票产业

”

最初进入巨头视线是在

2013

年。

 

依靠独家推出的抢票功能，

360

浏览器在春运抢票高峰的

12

月市场份额急速增长，使用率大幅提升，至

12

月

21

日使用率达到

22.91%

，创下近年来国内浏览器产品使用率最高的纪录。有传言称，经此一举，

360

浏览器拿下了

3000

多万的新增用户，震惊业界。

 

从那以后，百度、搜狗、

UC

等大大小小各个浏览器都推出了免费抢票功能，这个业务成为了它们必争的流量和用户增长新入口。

 

根据

QuestMobile

发布的年度报告《

2016

年度

App

价值榜》，

360

手机浏览器在

2016

年

12

月人均使用时长为

351

分钟，挺进

App

全榜单的第十名，不仅超越了

QQ

浏览器，还超越了快手、陌陌等视频交友类

app

。

 

除了

PC

端之外，投资界（微信

ID

：

pedaily2012

）通过搜索

App store

发现有近

30

款抢票软件，不乏网易、携程、去哪儿、美团、飞猪、同程、智行火车票、高铁票务、抢票达人、抢票大师、抢票王、铁友火车票等等。移动端的抢票软件的模式多为加价购买保险的形式进行增值收费，价格在

20

元

-100

元不等。

 

其中，智行火车票在

2016

年底曾获千万元天使轮融资，具体投资方并未透露。铁友火车票前身为久久票务网，

2011

年

7

月被携程收购，智行火车票则于

2015

年

7

月被携程

1

亿元收购。

 

高铁管家隶属于北京市活力天汇科技有限公司，活力天汇主要做机票和火车票预订，从

2009

年成立以来，获得了

3

轮超

10

亿元融资。

 

美团抢票功能也大同小异，有先付款出票即抢、出票锁位后再付款、提前预约的形式进行抢票。

2017

年

8

月，美团旅行升级了火车票抢票功能，成功率最高可达

87%

，今年美团旅行背靠美团云，依赖打码技术，将抢票成功率提升至

96%

。

“一票”难求，返乡方式愈发多样化

 

根据相关部门预测，

2018

年春运全国旅客发送量将达到

29.8

亿人次，与上年春运基本持平。其中，道路

24.8

亿人次，下降

1.6%

；铁路

3.89

亿人次，增长

8.8%

；民航

6500

万人次，增长

10%

；水运

4600

万人次，增长

4%

。简言之，除了道路人次下降，其他路线人次全面上涨。

在预测中，今年春运抢票形势将有所缓解。一方面，由于我国列车数量已经增加至

3819

对，且高铁、城际等快速列车占比达

60%

，铁路整体运力大幅提升；另一方面，

2018

年春节较晚，学生放假较早，学生流、务工流、白领流在时间上得以错开。

 

据

360

浏览器发布的《

2018

春运预测报告》，预计“

2018

年春运期间，广东、北京、上海、浙江等地市出发的车票最为难抢，其次是福建、江苏等地，其中，最拥堵路线将仍被广东、浙江、上海等东南沿海省市包揽。”地域上，整体呈现“北松南紧”的趋势。

 

然而，预想中的抢票难度下降并没有发生，“一票难求”“望票兴叹”依然是

2018

年春运的“主旋律”，但今年春运出行方式相比之下略有改变。

 

2018

年，选择打车、拼车、自驾甚至骑行的方式回家的人群正在以肉眼可见的速度大幅上涨。根据滴滴顺风车的预测，

2018

年将运送

3300

万人次返乡，这个数字相当于滴滴顺风车在

2016

年、

2017

年两年在春运期间运送乘客回家总人数的

3

倍。

 

除了滴滴顺风车外，猎豹

5

年前就开始推出橙色大巴，为买不到票的乘客提供提供免费返乡大巴。据悉，猎豹橙色大巴到达全国

18

座城市，已累计发出

101

趟大巴，平安行驶了

118000

公里。

 

在火车、高铁、飞机这三条主流返乡方式上，“曲线回家”成为

2018

年最受追捧的策略之一。

 

具体言之，“

曲线回家”包括“最优路线中转”、“空铁联运”、“公铁联运”等多种方式，以笔者的小伙伴为例，她没能买到北京

-

长春的直达票，抢票平台为她推荐了“北京

-

沈阳

-

长春”的中转方式，总时长只多了两个小时。

一张票背后的利益局

 

在互联网巨头加持下，传统的“黄牛”业务也开始涨价。据投资界了解，去年一张票平均加收

50

元服务费，今年已经涨到了

100

元，根据距离远近还会适当再累加。理由也是简单粗暴——“一票难求”。

 

各大浏览器、出行平台积极为用户抢票背后，原来线下的客流导入线上，也再现了“排队”盛况。各家大战的背后，它们的商业模式也日益清晰。

 

 

对于携程、同程、美团而言，抢票业务则可以更好的增强用户黏性，同时也是一个非常好的用户增长入口。而且，对于这些平台而言，通过买票入口，也可以链接到自己的其他业务，比如汽车票、专车服务、餐饮、酒店预订等，进一步扩大盈利规模。

 

此外，诸多抢票软件都推出了有偿抢票、插队抢票的服务，也成为平台的一个收入来源，在增值服务方面，加速包、提醒服务、快递服务、不显眼的保险等都是抢票业务收入的一部分。

一直以来，抢票业务都游走在法律的边缘，首先，

12306

官方并没有授权任何平台代理自己票务业务，其次，“有偿”的出现严重的破坏了公平性。虽然，携程方面曾官方回应“花钱抢票成功率提高不大”，但是有失公正的行为已然发生。根据相关规定，代售车票过程中，加价或变相收费属于价格违法。

 

另一方面，抢票软件也很可能侵犯消费者的自主选择权。首先，在网页端，部分网站在下载抢票软件的同时，借机搞搭售，进行捆绑式销售行为，比如在系统默认选项中增加“抢票套餐”等额外有偿服务，或者趁机让用户默认也下载了其他软件；其次，在手机端，用户选择抢票服务时，某些软件也会自动帮用户勾选付费服务，如果用户没有仔细确认，就很可能在不知情的条件下，完成了消费。

 

此外，由抢票软件代抢车票的车票衍生出的一个隐患是个人信息的泄露。由于火车票是实名制购买，旅客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大量的个人信息暴露在第三方平台。即使平台的后台旅客数据是明文存储的，但如果安全防范手段薄弱，将导致用户隐私可以被直接访问。

结语

 

在每年一度浩大的“中国式回家”中，催热了中国特色“春运经济”。作为最为特殊的消费季，背后还有每年迭代的升级版春运必备神器；还有从方便面、火腿肠、啤酒、饮料吆喝买卖的食品产业链向中国铁路统一冠名商标的食品安全生产链发展。

 

姿势要对、速度要快，买了加速包开售一秒还是剩无座。今年你买到回家的票了吗？

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