阿特兹和凯美瑞运动版，谁才是运动型B级车之王？运动B级车"

随着家用汽车的普及，年轻人正一步步成为消费的主力军。他们的购车诉求多元化，颜值、科技、品质、运动，样样不能少。在这样的需求下马自达生产出了运动化B级车的经典车型--阿特兹。

而在不久前，凯美瑞运动版（官方称为“锋尚版”）也加入了这一场B级车“运动战”，全车上下都经过重新打造的它，也被看作成是这个级别最有潜力的选手。下面小编就带大家看看两车各方面的对比，到底谁才是运动型B级车之王？

外观设计谁更运动？

外观造型是B级车“运动化”的第一步，也是这两辆车的卖点所在。马自达阿特兹采用的是家族“魂动”设计语言，主打的就是外观造型上的运动范儿。该设计语言始于2010年，2013年正式和国内消费者见面，而后也普及到了阿特兹车型上。八年过去了，这一设计语言依然非常值得品味。

而全新的凯美瑞运动版则与之截然不同。运动版凯美瑞的外观，采用的是丰田全新推出的设计语言。其设计灵感来源于

Turanor

的太阳能快艇，它与传统的单体船完全不同，除了船身主体外，两侧各有一个稍小的船体，其最大的特点是有张力、极为动感。而这一设计理念也正是运动版车型所需要的，而这也成了全新凯美瑞的设计语言。

马自达阿特兹，在运动风格之余，多了几分沉稳和大气。而凯美瑞运动版，则要更为浓烈激进，对运动二字的理解似乎也要更到位。凯美瑞运动版经过全新设计的车身线条，空气动力学特性表现更好，有效降低了整车的风阻系数；车身造型上的运动风也是随处可见，比如红黑搭配的双色车身以及双边共四出的排气设计；不仅如此，相比上一代凯美瑞车型，它的整车重心还下降了20mm，这一设计灵感来源于日本国技相扑，以及美国本土第一运动美式足球，其姿态非常像运动员在做进攻准备时的半蹲姿势，重心有意下沉，有种蓄势待发的既视感。

除此之外，其发动机舱也经过重新布局，使得发动机盖下移不少，从而获得了更好的车内视野。这些努力，都会极大提升消费者的驾乘体验。

居家VS质感，各有侧重

在内饰设计上，马自达阿特兹似乎并未继续坚持运动路线，而是要更偏于居家风格。在内饰配色上，阿特兹的风格以黑色和白色搭配为主，从按键布局到选材搭配上，都较为传统，并未刻意向“运动化”靠拢。

而同样的情况在凯美瑞运动版上，则有着截然不同的体现。首先在配色上，运动版凯美瑞有纯黑色和红黑双色可选，运动化一览无遗。在内饰布局上，它采用了不规则的非对称式设计，挑逗性十足，让人很有驾驶欲望。为了体现出极致运动操控性，其方向盘的倾斜角度也扩大了约10mm。而中控台面上的实体缝线搭配钢琴烤漆面板，也极大提升了内饰的品质感和豪华感。

创驰蓝天VS丰田TNGA，谁更牛？

在技术层面，马自达和丰田都可谓是偏执的，这一点在阿特兹和凯美瑞运动版上体现得尤其明显。阿特兹搭载的是一套名为“创驰蓝天”的马自达新一代技术总成，在多个基础领域都有着全面的革新，其中就包括发动机、变速箱、车身、底盘四个部分。2.5L版本车型的发动机压缩比达到了媲美F1赛车的13:1，动力性和燃油经济性表现也都可圈可点。

而在凯美瑞运动版车型上，采用了丰田全新的TNGA架构。首先是整车刚性上，它的车身高强度钢和超高强度钢使用比例超过94%，采用了豪华车工艺高强度粘着剂，提升车辆刚性的同时还提升轻量化。同时，它的后悬挂采用了为操控而生的双叉臂式结构，有效提升整车的驾驶性能。另外值得一提的是，2.5L纯汽油版本车型发动机的压缩比更是达到了14:1，热效率高达40%，这两项数据也都是全球之最。

全新凯美瑞运动版不仅有了全新的架构，还搭载了丰田首款Direct Shift 8速自动变速箱，而阿特兹全系均为6AT。而且，凯美瑞6.0升的百公里油耗和92号汽油的适用性，也是阿特兹所不及的。

车身配置，谁更实用？

到了B级车这一水平，入门版车型的配置就已经不低了，所以单纯比配置的多少，意义并不大。配置的实用性和普及度，似乎要显得更为重要。

丰田能够在全球车市有很高的声望，其中一个原因就是它能洞悉消费者购车诉求。小编以最低配的凯美瑞运动版为例，它配备了包括正面、侧面、侧窗和膝部在内的10个标配气囊，而膝部气囊是阿特兹全系车型都没有的。同时，凯美瑞运动版全LED前后大灯以及外后视镜加热，这些配置的全系普及，也都是阿特兹所做不到的。

反观顶配版本的阿特兹，配置水平也很高，但是实用性似乎并不强。比如它配备的后视镜记忆和大灯清洗装置，对于绝大多数消费者而言，都是无端增加成本。反倒是像自动驻车这样的城市行车神器，全系都没有，这也成为不少消费者吐槽的一个地方。

主打运动，好开才是王道

同级别车型大都只有“运动”的形，却没有取其神。

在实际的驾驶感受上，驾驶着凯美瑞运动版上路转几个弯，感受一下从车头的指向到车尾的跟进速度和动态，你就会发现TNGA架构的强大之处。同样的情况在阿特兹身上，过重的车头劣势就显现出来了，过快的车速马上会出现转向不足的囧境。

不管是静态感受还是动态体验，你都会感觉到凯美瑞运动版在面对同级大佬阿特兹时，似乎都要领先一代。二者之争，似乎也并没有太大悬念。

文章来源：头条号-

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