秦岭小慢车：一个甲子的默默守候宝鸡至广元的6063/4次绿皮小慢车

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秦岭小慢车：一个甲子的默默守候

2018年1月1日，宝成铁路开通运营整整60年。宝鸡至广元的6063/4次绿皮小慢车，几经车次变更，在宝成线上也驶过了一个甲子的岁月。它行经陕、甘、川三省，单程运行350千米，最高时速不超过70公里/小时，往返运行近24个小时。沿途除停靠除在12306能查到的13个客运站外，还在杨家湾、观音山、油房沟等通勤站停靠，“38个车站，逢站必停！”6063/4次列车长向宝林介绍道。

由于这趟列车经停的车站大多为贫困乡县，特别是略阳、宁强、两当更是国家级贫困县，为了让当地的老乡们出行更加便利，铁路部门一直以来始终坚持惠民政策，从上世纪九十年代开始，最低票价仅为1元，最高宝鸡至广元21.5元，票价延续至今。因为列车站站停、票价低，沿线老乡们赶集、采购、上学、探亲都离不开它。

从燕子砭上车的老乡杨正波背了三十多斤葱，200多个土鸡蛋上车，准备到广元去卖，他说一个鸡蛋在广元要多卖两毛钱。这次花了4元车费，如果坐公共汽车要花35元钱，不划算还没有直达车。老乡们说，春节前正是卖山货的好时机，山里交通不便，就靠这趟绿皮小慢车打开了出山路多挣点钱。每年常坐这趟小慢车，能节省上千元的路费。

(沈明会在给列车长向宝林看手机里家人的照片)

有的人坐这趟车求学、走出大山，有的人坐这趟车贩货、发家致富，更有人在这趟车上遇到了真爱，找到人生中的另一半。沈明会和她丈夫的结合就颇有趣味，以前同是小商贩的夫妻俩，都是从四川广元背着新鲜的蔬菜去陕西略阳县城贩卖的，彼此间还相互竞争、争抢买家。在经常坐的这趟秦岭小慢车上，两人从打招呼开始，到互拉家常，一来二去竟走入了彼此的内心，组成了家庭。如今育有一儿一女的沈明会说“没有这趟车，就没有我的家。”

“有段时间，这趟绿皮车更换了车底，变成了空调车，票价有所上涨，老乡们都很着急，问我什么时候才能换回绿皮车呀！”6063/4次列车广播员刘菲告诉记者，“他们想要的还是这趟最实惠的秦岭小慢车！”

如今，西成高铁开辟出了第二条蜀道，连接了西安、成都两个区域中心城市，“蜀道难”已成为过去。但我们依然不能忘记，在中国第一条穿越秦岭的宝成铁路上，还有一趟从历史中驶来的小慢车，在六十年的时光中默默守护着秦岭深处的山民们，伴随着一代代人成长、远行，而它还将继续这么静静地守候下去，见证着山区人民日益改善的生活和更加幸福的未来。(央视记者徐珊陕西台记者张收鹏春运特约通讯员张雁南)